铁路货车转向架支撑装置制造方法及图纸

铁路货车转向架支撑装置。货车转向架支撑装置与侧梁联接强度不足，支撑装置下部与轮对轮缘间隙较小，在运用及检修过程中，出现了支撑梁下盖板存在非正常磨损，支撑装置与侧梁焊缝开裂等问题，影响车辆行车安全。本实用新型专利技术的组成包括：支撑梁（1），支撑梁上部与上连接装置（2）连接，支撑梁下部与下连接装置（3）连接，支撑梁包括上盖板（4）和下盖板（5），上盖板和下盖板通过腹板（6）和堵板（7）连接，上盖板上面焊接上补强板（8），下盖板下面焊接下补强板（9），上连接装置包括杠杆支点座（10），立于上盖板之上，下连接装置包括2个闸瓦托吊座（11），形成U型结构焊接于下盖板之下。本实用新型专利技术用于铁路货车转向架支撑装置。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种铁路货车转向架支撑装置。
技术介绍
：货物多轴转向架采用悬吊式基础制动时，车轮位于转向架构架侧梁内侧，基础制动装置的闸瓦需作用车轮相配合完成车辆制动，闸瓦托吊应采用专用的支撑装置悬挂在侧梁端部，同时基础制动装置端部的制动杠杆固定支点座亦需要专用的支撑装置悬挂在侧梁端部。由于支撑装置与侧梁联接强度不足，且支撑装置下部与轮对轮缘间隙较小，在运用及检修过程中，出现了支撑梁下盖板存在非正常磨损，支撑装置与侧梁焊缝开裂等问题，影响车辆行车安全。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种铁路货车转向架支撑装置。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种铁路货车转向架支撑装置，其组成包括：支撑梁、上连接装置和下连接装置，所述的支撑梁上部与上连接装置焊接连接，所述的支撑梁下部与下连接装置焊接连接，所述的支撑梁包括上盖板和下盖板，所述的上盖板和所述的下盖板通过2个腹板和1个堵板连接，所述的上盖板上面焊接有上补强板，所述的下盖板下面焊接有下补强板，所述的上连接装置包括杠杆支点座，所述的杠杆支点座立于所述的上盖板之上，所述的下连接装置包括2个闸瓦托吊座，2个所述的闸瓦托吊座形成U型结构焊接于所述的下盖板之下。所述的铁路货车转向架支撑装置，所述的杠杆支点座上部是半圆形并带有圆孔、下部是梯形立板结构，所述的立板与所述的杠杆支点座垂直连接。本技术的有益效果：本技术支撑梁位于侧梁两端，为铁路货车转向架基础制动装置的闸瓦托吊及端部制动杠杆提供必要的支撑，通过设置上、下补强板，加强支撑装置与转向架侧梁间的联接强度，通过采用适当的结构，保证支撑梁与车轮轮缘在极限工况下的不干涉问题，达到既保证基础制动装置作用良好，又保证车辆运行安全的目的。附图说明：附图1是本技术的结构示意图。附图2是本技术支撑梁的结构示意图。附图3是本技术上连接装置的结构示意图。附图4是本技术下连接装置的结构示意图。具体实施方式：实施例1：一种铁路货车转向架支撑装置，其组成包括：支撑梁1、上连接装置2和下连接装置3，所述的支撑梁上部与上连接装置焊接连接，所述的支撑梁下部与下连接装置焊接连接，所述的支撑梁包括上盖板4和下盖板5，所述的上盖板和所述的下盖板通过2个腹板6和1个堵板7连接，所述的上盖板上面焊接有上补强板8，所述的下盖板下面焊接有下补强板9，所述的上连接装置包括杠杆支点座10，所述的杠杆支点座立于所述的上盖板之上，所述的下连接装置包括2个闸瓦托吊座11，2个所述的闸瓦托吊座形成U型结构焊接于所述的下盖板之下。实施例2：根据实施例1所述的铁路货车转向架支撑装置，所述的杠杆支点座上部是半圆形并带有圆孔、下部是梯形立板12结构，用于安装基础制动装置，所述的立板与所述的杠杆支点座垂直连接，用于装配基础制动装置的杠杆，为基础制动装置提供支撑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车转向架支撑装置，其组成包括：支撑梁、上连接装置和下连接装置，其特征是：所述的支撑梁上部与上连接装置焊接连接，所述的支撑梁下部与下连接装置焊接连接，所述的支撑梁包括上盖板和下盖板，所述的上盖板和所述的下盖板通过2个腹板和1个堵板连接，所述的上盖板上面焊接有上补强板，所述的下盖板下面焊接有下补强板，所述的上连接装置包括杠杆支点座，所述的杠杆支点座立于所述的上盖板之上，所述的下连接装置包括2个闸瓦托吊座，2个所述的闸瓦托吊座形成U型结构焊接于所述的下盖板之下。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车转向架支撑装置，其组成包括：支撑梁、上连接装置和下连接装置，其特征是：所述的支撑梁上部与上连接装置焊接连接，所述的支撑梁下部与下连接装置焊接连接，所述的支撑梁包括上盖板和下盖板，所述的上盖板和所述的下盖板通过2个腹板和1个堵板连接，所述的上盖板上面焊接有上补强板，所述的下盖板下面焊接有下补强板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶晶，孙晓东，曲峰利，王宏亮，卢勇，葛忠孝，孙志锋，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23