用于铁路货车制造技术

本实用新型专利技术提供了用于铁路货车

【技术实现步骤摘要】
用于铁路货车BD型旁承落成间隙的检测装置


[0001]本技术涉及铁路货车
，具体而言，涉及用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置
。

技术介绍

[0002]铁路货车一般由车体
、
走行部位
(
转向架
)、
连接部位
(
车钩缓冲装置
)
和制动装置组成
。
车体落在转向架，转向架承受车体及装载货物总重，而上下心盘和上下旁承为主要压力传动部件
。
铁路货车旁承主要分间隙式和常接触式两种，常接触式弹性旁承主要由焊装在车体上的刚性上旁承及安装在转向架摇枕旁承盒内的可压缩的下旁承组成，车辆落成时车体落于转向架上方，上旁承对下旁承施加向下的压力，下旁承产生压缩向下移动一定距离，从而在上下旁承之间在运行中产生一定的回转阻力，用于克服转向架的蛇形运动
。
厂修整车落成时须对下旁承的压缩量进行检测，弹性旁承的压缩量是通过严格计算和试验得出，须保持在一定有效数值内，不宜过大或过小，
BD
型旁承为常接触式弹性旁承一种，旁承压缩后下旁承组成中的压缩部位沉于下旁承盒内，不能直接进行检测
。
[0003]传统的检测方法是计算车体落成前后下旁承摩擦板与旁承盒上沿垂直距离变化间接得出旁承压缩量，并不能直接反映出压缩部位的压缩量，从而使得测量结果存在一定的误差
。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是：如何提高下旁承压缩部位压缩量测量准确性的问题
。
[0005]为解决上述问题，本技术提供用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置，包括定位部件
、
基准臂和转动测量臂，所述定位部件用于竖直设置在旁承盒的顶端，所述基准臂的一端与所述定位部件的顶端固定连接，另一端向下倾斜并设置有基准刻度线，所述转动测量臂与所述定位部件的顶端转动连接，所述转动测量臂的一端用于与
BD
型旁承的支撑板的底部相抵，另一端延伸至所述基准刻度线处并设置有测量段，所述测量段上设置有以所述转动测量臂的转轴为圆心轴的弧形测量刻度，所述转动测量臂用于通过所述支撑板下压压缩体以相对所述定位部件转动，并带动所述弧形测量刻度相对于所述基准刻度线转动
。
[0006]可选地，所述定位部件上设置有缺口，所述定位部件用于通过所述缺口与旁承盒的顶端卡接
。
[0007]可选地，所述用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置还包括夹紧部件，所述夹紧部件与所述定位部件通过螺栓连接，所述夹紧部件与所述定位部件用于配合夹持所述旁承盒的侧壁
。
[0008]可选地，所述夹紧部件朝向所述定位部件的一侧设置有弹簧片，所述弹簧片朝向所述定位部件折弯设置，所述夹紧部件用于通过所述弹簧片对所述旁承盒的抵压与所述定位部件夹紧所述旁承盒
。
[0009]可选地，所述夹紧部件朝向所述定位部件的一侧设置有安装槽，所述弹簧片设置在所述安装槽内
。
[0010]可选地，所述弹簧片的一端通过螺钉与所述安装槽的槽底连接
。
[0011]可选地，所述测量段设置成弧型结构，所述弧型结构以所述转动测量臂的转轴为圆心轴，所述测量段远离所述转动测量臂向下弯曲延伸
。
[0012]可选地，所述定位部件的顶端设置有凹槽，所述转动测量臂穿过所述凹槽并通过转轴转动连接在所述凹槽处
。
[0013]可选地，所述定位部件与所述基准臂一体成型设置
。
[0014]可选地，所述定位部件由刚性材料制成
。
[0015]与现有技术相比，本技术的用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置通过定位部件竖直设置在旁承盒的顶端，基准臂的一端与定位部件的顶端固定连接，另一端向下倾斜并设置有基准刻度线，转动测量臂与定位部件的顶端转动连接，转动测量臂的一端用于与
BD
型旁承的支撑板的底部相抵，另一端延伸至基准刻度线处并设置有测量段，测量段上设置有以转动测量臂的转轴为圆心轴的弧形测量刻度，实现转动测量臂相对基准臂的转动，进而实现弧形测量刻度相对基准刻度线的转动，并通过转动测量臂用于通过支撑板下压压缩体以相对定位部件转动，并带动弧形测量刻度相对于基准刻度线转动，实现将压缩体受到压力后向下的压缩位移转化为弧形测量刻度相对于基准刻度线转动的角度位移，这样，测量刻度线与基准刻度线相对移动的刻度即是弹性旁承压缩量，从而可在压缩体压缩的过程中直接对压缩体测量，避免出现误差，从而提高下旁承压缩量测量的准确性
。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置的使用示意图；
[0017]图2为本技术实施例中夹紧部件的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置的结构示意图一；
[0019]图4为本技术实施例中用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置的结构示意图二；
[0020]图5为本技术实施例中用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置的结构示意图三
。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
定位部件；
11
‑
缺口；
12
‑
凹槽；2‑
基准臂；
21
‑
基准刻度线；3‑
转动测量臂；
31
‑
测量段；
311
‑
弧型测量刻度；4‑
夹紧部件；
41
‑
弹簧片；
42
‑
安装槽；
10
‑
旁承盒；
20
‑
支撑板；
30
‑
压缩体；
40
‑
摩擦板
。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的
、
特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明
。
[0024]附图中
Z
轴表示竖向，也就是上下位置，并且
Z
轴的正向
(
也就是
Z
轴的箭头指向
)
表
示上，
Z
轴的负向
(
也就是与
Z
轴的正向相反的方向
)
表示下；附图中
X
轴表示水平位置，并且
X
轴的正向
(
也就是
X
轴的箭头指向
)
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置，其特征在于，包括定位部件
(1)、
基准臂
(2)
和转动测量臂
(3)
，所述定位部件
(1)
用于竖直设置在旁承盒
(10)
的顶端，所述基准臂
(2)
的一端与所述定位部件
(1)
的顶端固定连接，另一端向下倾斜并设置有基准刻度线
(21)
，所述转动测量臂
(3)
与所述定位部件
(1)
的顶端转动连接，所述转动测量臂
(3)
的一端用于与
BD
型旁承的支撑板
(20)
的底部相抵，另一端延伸至所述基准刻度线
(21)
处并设置有测量段
(31)
，所述测量段
(31)
上设置有以所述转动测量臂
(3)
的转轴为圆心轴的弧形测量刻度
(311)
，所述转动测量臂
(3)
用于通过所述支撑板
(20)
下压压缩体
(30)
以相对所述定位部件
(1)
转动，并带动所述弧形测量刻度
(311)
相对于所述基准刻度线
(21)
转动
。2.
根据权利要求1所述的用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置，其特征在于，所述定位部件
(1)
上设置有缺口
(11)
，所述定位部件
(1)
用于通过所述缺口
(11)
与旁承盒
(10)
的顶端卡接
。3.
根据权利要求2所述的用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置，其特征在于，还包括夹紧部件
(4)
，所述夹紧部件
(4)
与所述定位部件
(1)
通过螺栓连接，所述夹紧部件
(4)
与所述定位部件
(1)
用于配合夹持所述旁承盒
(10)
的侧壁
。4.
根据权利要求3所述的用于铁路货车
BD
型旁承落成间隙的检测装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪成，多毅，刘艳兵，王悦，程东洋，冯贺续，李沐阳，龙飞，赵永春，肖宪锐，王旭恒，贺雪婷，王明亮，李磊，张伟，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：