【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车，具体而言，涉及一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构及轨道车。
技术介绍
1、双层小汽车专用运输车可利用多功能站台车等轨道车进行装卸商品小汽车，多功能站台车的尾部设有可拉动的伸缩平台，伸缩平台可拉动至一端处于轨道上，作为过车通道，伸缩平台与轨道连接的一端可在轨道上移动，但现有的伸缩平台只能在直线轨道上移动，无法在弯曲轨道上移动，在遇到弯曲轨道时，伸缩平台容易从轨道上脱落，造成安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的问题是如何避免轨道车伸缩平台在弯曲轨道上脱落。
2、为此，本专利技术提供了一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，包括连接板、支撑板、销轴、限位挡板、连接座及限位块，所述连接板用于与轨道的上表面滑动接触，所述支撑板与所述连接板的上表面垂直连接，所述支撑板与所述连接座通过所述销轴连接，所述销轴沿垂直于所述轨道的方向延伸，所述连接座用于与伸缩平台的尾部连接，所述限位挡板的一端开设有连接孔，所述连接孔套设在所述销轴上，与所述销轴转动连接，所述限位挡板用于沿所述销轴滑动，所述连接板上沿所述销轴的延伸方向上均布开设有多个限位槽，所述限位挡板用于嵌入所述限位槽内并与所述限位槽卡合，所述限位块连接在所述限位挡板远离所述销轴的一端，所述限位块用于与所述轨道的侧壁滑动接触。
3、可选地，所述限位块为螺栓，所述限位挡板远离所述销轴的一端开设有第一螺纹孔，所述螺栓与所述限位挡板螺纹连接，所述螺栓的螺帽用于朝向所述轨道的侧壁设置。>
4、可选地，轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构还包括至少一个调整垫板，所述调整垫板开设有第二螺纹孔，所述调整垫板与所述螺栓螺纹连接，所述调整垫板与所述限位挡板朝向所述螺帽的一侧抵接。
5、可选地，相邻两个所述限位槽之间的间距为30mm，所述调整垫板的厚度在6至10mm之间。
6、可选地，所述限位挡板上沿所述轨道的延伸方向开设有两个所述第一螺纹孔，两个所述螺栓分别与两个所述螺纹孔螺纹连接。
7、可选地，所述连接板为弧形结构，所述弧形结构的凸面用于与所述轨道的上表面滑动接触。
8、可选地，所述支撑板为两个，两个所述支撑板用于分别连接在所述销轴的两端，所述销轴穿过两个所述支撑板以实现与两个所述支撑板的连接。
9、可选地，轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构还包括挡铁，所述挡铁为l形结构，所述挡铁的一端连接在所述支撑板上，所述挡铁的另一端朝向背离所述连接板的方向设置，所述支撑板与所述挡铁合围成容纳槽，所述容纳槽用于容置所述限位挡板。
10、与现有技术相比，本专利技术所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构的有益效果是：
11、本专利技术通过在伸缩平台尾部设置连接座，并在连接座的侧面设置销轴，销轴远离连接座的一端与支撑板连接，连接座与支撑板上均开设有尺寸与销轴直径相对应的轴孔，销轴穿过连接座和支撑板上的轴孔，将连接座与支撑板连接在一起，且销轴沿垂直于轨道的方向设置，支撑板的下表面与连接板的上表面连接，连接板的下表面与轨道的上表面接触，轨道可为连接板提供支撑力，连接板上沿销轴的延伸方向上均布开设有多个尺寸相同的限位槽，还设置限位挡板，限位挡板的一端上开设有尺寸稍大于销轴直径的连接孔，限位挡板可通过连接孔套设在销轴上，并可沿销轴的轴向滑动，限位挡板沿销轴的轴向滑动时可经过多个限位槽，限位挡板也可绕销轴转动，限位挡板远离销轴的一端连接有限位块，当轨道车伸缩平台在弯曲轨道上移动时，限位挡板在绕销轴向轨道方向转动，至限位挡板嵌入限位槽内，与限位槽卡合，限位槽阻碍限位挡板沿销轴的轴向移动，此时限位挡板远离销轴的一端位于连接板的下方，限位块位于轨道的侧面，限位块与轨道的侧壁之间存在一定间隔，例如5mm，伸缩平台在弯曲轨道上转弯时，伸缩平台在转向力的作用下发生偏移，此时限位块可滑动接触在轨道的侧壁上，轨道为限位块提供支撑力，限位挡板接在限位槽内无法移动，在水平方向上为连接板提供支撑力，进而为伸缩平台提供支撑力，防止伸缩平台在弯曲轨道上运动时从轨道上脱离，提升了伸缩平台工作的安全性，在此过程中连接板的下表面与轨道上表面滑动接触，轨道为连接板在竖直方向上提供支撑力，当轨道车在直线轨道上行驶时，限位挡板可向远离轨道的方向转动，防止限位块与轨道接触，影响伸缩平台移动，多组限位槽的延伸方向与销轴的轴向平行，限位挡板可通过在销轴上移动，嵌入不同的限位槽内，进而调节限位块与轨道侧壁之间的距离，在使用不同的轨道车与轨道时，可通过更换限位槽的方式，使限位块始终可滑动接触在轨道的侧壁上，为伸缩平台提供支撑力，防止伸缩平台从弯曲轨道上脱离，提高了轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构的适用性，限位块连接的两端可分别连接在限位挡板连接远离销轴连接一端的左侧或右侧，限位挡板连接沿销轴连接的轴向移动，可移动至轨道连接的左侧或右侧，当限位挡板连接移动至轨道连接的左侧并与轨道左侧的限位槽卡合时，限位块连接位于限位挡板连接右侧的部分可与轨道连接滑动接触，当限位挡板连接移动至轨道连接的右侧并与轨道右侧的限位槽卡合时，限位块连接位于限位挡板连接左侧的可与轨道连接滑动接触，在伸缩平台连接连接向任一侧转向时，轨道连接均可通过限位块连接为伸缩平台连接连接提供支撑力，防止伸缩平台连接连接从弯曲轨道连接上脱离，提高了轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构的适用性。
12、此外，为了解决上述问题，本专利技术还提供了一种轨道车，包括上述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构。
13、与现有技术相比，本专利技术所述的轨道车的有益效果和上述轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构的有益效果大致相同，在此不再赘述。
14、可选地，轨道车包括两个所述轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，两个所述轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构的限位块分别用于与相对的两个轨道相背离的侧壁滑动接触。
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1.一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，包括连接板(1)、支撑板(2)、销轴(3)、限位挡板(5)、连接座(62)及限位块(4)，所述连接板(1)用于与轨道(7)的上表面滑动接触，所述支撑板(2)与所述连接板(1)的上表面垂直连接，所述支撑板(2)与所述连接座(62)通过所述销轴(3)连接，所述销轴(3)沿垂直于所述轨道(7)的方向延伸，所述连接座(62)用于与伸缩平台(61)的尾部连接，所述限位挡板(5)的一端开设有连接孔(51)，所述连接孔(51)套设在所述销轴(3)上，与所述销轴(3)转动连接，所述限位挡板(5)用于沿所述销轴(3)滑动，所述连接板(1)上沿所述销轴(3)的延伸方向上均布开设有多个限位槽(11)，所述限位挡板(5)用于嵌入所述限位槽(11)内并与所述限位槽(11)卡合，所述限位块(4)连接在所述限位挡板(5)远离所述销轴(3)的一端，所述限位块(4)用于与所述轨道(7)的侧壁滑动接触。
2.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，所述限位块(4)为螺栓，所述限位挡板(5)远离所述销轴(3)的一端开设
3.根据权利要求2所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，还包括至少一个调整垫板(8)，所述调整垫板(8)开设有第二螺纹孔，所述调整垫板(8)与所述螺栓螺纹连接，所述调整垫板(8)与所述限位挡板(5)朝向所述螺帽的一侧抵接。
4.根据权利要求3所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，相邻两个所述限位槽(11)之间的间距为30mm，所述调整垫板(8)的厚度在6至10mm之间。
5.根据权利要求2所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，所述限位挡板(5)上沿所述轨道(7)的延伸方向开设有两个所述第一螺纹孔(52)，两个所述螺栓分别与两个所述螺纹孔螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，所述连接板(1)为弧形结构，所述弧形结构的凸面用于与所述轨道(7)的上表面滑动接触。
7.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，所述支撑板(2)为两个，两个所述支撑板(2)用于分别连接在所述销轴(3)的两端，所述销轴(3)穿过两个所述支撑板(2)以实现与两个所述支撑板(2)的连接。
8.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，还包括挡铁(9)，所述挡铁(9)为L形结构，所述挡铁(9)的一端连接在所述支撑板(2)上，所述挡铁(9)的另一端朝向背离所述连接板(1)的方向设置，所述支撑板(2)与所述挡铁(9)合围成容纳槽，所述容纳槽用于容置所述限位挡板(5)。
9.一种轨道车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构。
10.根据权利要求9所述的轨道车，其特征在于，包括两个所述轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，两个所述轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构的限位块(4)分别用于与相对的两个轨道(7)相背离的侧壁滑动接触。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，包括连接板(1)、支撑板(2)、销轴(3)、限位挡板(5)、连接座(62)及限位块(4)，所述连接板(1)用于与轨道(7)的上表面滑动接触，所述支撑板(2)与所述连接板(1)的上表面垂直连接，所述支撑板(2)与所述连接座(62)通过所述销轴(3)连接，所述销轴(3)沿垂直于所述轨道(7)的方向延伸，所述连接座(62)用于与伸缩平台(61)的尾部连接，所述限位挡板(5)的一端开设有连接孔(51)，所述连接孔(51)套设在所述销轴(3)上，与所述销轴(3)转动连接，所述限位挡板(5)用于沿所述销轴(3)滑动，所述连接板(1)上沿所述销轴(3)的延伸方向上均布开设有多个限位槽(11)，所述限位挡板(5)用于嵌入所述限位槽(11)内并与所述限位槽(11)卡合，所述限位块(4)连接在所述限位挡板(5)远离所述销轴(3)的一端，所述限位块(4)用于与所述轨道(7)的侧壁滑动接触。
2.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，所述限位块(4)为螺栓，所述限位挡板(5)远离所述销轴(3)的一端开设有第一螺纹孔(52)，所述螺栓与所述限位挡板(5)螺纹连接，所述螺栓的螺帽用于朝向所述轨道(7)的侧壁设置。
3.根据权利要求2所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滑动限位结构，其特征在于，还包括至少一个调整垫板(8)，所述调整垫板(8)开设有第二螺纹孔，所述调整垫板(8)与所述螺栓螺纹连接，所述调整垫板(8)与所述限位挡板(5)朝向所述螺帽的一侧抵接。
4.根据权利要求3所述的轨道车伸缩平...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛忠孝，栗明柱，潘苛，徐长胜，曲峰利，岳娜，王雷，刘先义，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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