【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路运输安全领域的一种动车组耐撞防脱辅助排障器。
技术介绍
1、国内外铁路运输史记载，发生的行车重大事故中，频次高、伤亡多、损失大的当属“先脱后撞”的事故案例。2023年，印度当地时间6月2日，一列客运列车在奥迪沙邦巴拉索尔地区的巴哈纳贾火车站与一列停留货车相撞，部分车厢落在对向轨道上。随后，另一列客运列车从对向轨道驶来并撞上脱轨车厢，造成275人死亡，800多人受伤。
2、2020年6月7日8时许，受连日强降雨影响，贵广客专怀集站至贺州站区间因落石，造成d1862次动车组在隧道内脱轨并侵入邻线，庆幸邻线没有列车开来，未造成人员伤亡。
3、2022年6月4日10时许，贵阳北至广州南的d2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，司机发现险情立即采取紧急制动停车不及，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，动车组受惯性影响冲入前方车站后撞上站台，值乘司机不幸殉职，1名列车员与8名旅客受伤。
4、铁路运输环节中，造成并导致动车组脱轨的原因很多，其主要原因包括：线路基...
【技术保护点】
1.一种动车组耐撞防脱辅助排障器，其特征在于，包括耐撞防脱辅助排障器主挡板，锯齿切割铲焊接在耐撞防脱辅助排障器主挡板的下边缘，与两侧钢轨相对位置，可有效铲除人为紧固在钢轨顶面的金属障碍物；轮轨锁闭装置卡头分别安装在左侧驱动风缸、右侧驱动风缸的驱动杆上，左侧驱动风缸、右侧驱动风缸的缸体通过支架安装在耐撞防脱辅助排障器主挡板的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种动车组耐撞防脱辅助排障器，其特征在于，耐撞防脱辅助排障器主挡板长度各超出两侧钢轨300毫米，宽度为360毫米，可覆盖并防护刹车盘及车轮下端，其连接部通过螺丝安装在动车组第一位车轴两端轴箱上，使其下边缘距...
【技术特征摘要】
1.一种动车组耐撞防脱辅助排障器，其特征在于，包括耐撞防脱辅助排障器主挡板，锯齿切割铲焊接在耐撞防脱辅助排障器主挡板的下边缘，与两侧钢轨相对位置，可有效铲除人为紧固在钢轨顶面的金属障碍物；轮轨锁闭装置卡头分别安装在左侧驱动风缸、右侧驱动风缸的驱动杆上，左侧驱动风缸、右侧驱动风缸的缸体通过支架安装在耐撞防脱辅助排障器主挡板的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种动车组耐撞防脱辅助排障器，其特征在于，耐撞防脱辅助排障器主挡板长度各超出两侧钢轨300毫米，宽度为360毫米，可覆盖并防护刹车盘及车轮下端，其连接部通过螺丝安装在动车组第一位车轴两端轴箱上，使其下边缘距钢轨面保持最低的允许间隙,以获得最佳的排出较小障碍物的效果；所述的锯齿切割铲为锯齿状300毫米长、60毫米宽、20毫米厚的钛合金板，依靠机车的惯...
【专利技术属性】
技术研发人员：关健，刘向东，吴冬华，陶桂东，赵士忠，刘海涛，郑雷，沈全，戴璐，于雷，孙雨晨，关浩严，金哲，
申请(专利权)人：关健，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。