一种大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧制造技术

本发明专利技术公开了一种大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧，包括上盖板、下盖板和橡胶垫，所述橡胶垫连接于上盖板与下盖板之间，所述橡胶垫包括斜锥段和水平段，所述水平段连接于斜锥段下部，所述上盖板设有与斜锥段配合的斜锥下表面和与水平段配合的水平下表面，所述下盖板设有与斜锥段配合的斜锥上表面和与水平段配合的水平上表面。该大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧具有结构简单可靠，可提供垂向大挠度，合适的空、重车径向变刚度的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及大轴重货车摆式转向架的弹性支撑部件，尤其涉及一种大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧。
技术介绍
重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低已被国际公认为铁路货物运输发展的主要方向，重载铁路运输是中国铁路货物运输发展的必然趋势。重载铁路运输中，大轴重货车由于轴重的增加使车轮对轨道的冲击力增加，需要增加大轴重货车转向架一系悬挂部位的挠度，来减少轮轨作用力；同时轴重的增加，要求转向架一系悬挂部位的刚度具有如下特性:垂向大挠度、适当的纵向和横向定位刚度。轴箱橡胶弹簧是实现大轴重货车转向架一系悬挂部位各向定位刚度的关键橡胶弹性元件，其性能参数直接影响到车辆的轮轨作用力、车辆的安全性和可靠性以及车辆动力学性能。大轴重货车摆式转向架的侧架导框、承载鞍、轴箱橡胶弹簧和轴箱纵向弹性垫组成摆动机构，摆式转向架要求橡胶弹簧具有垂向大挠度，以保证转向架具有较低的轮轨作用力性能；同时要求橡胶弹簧具有适当的空、重车径向刚度并具有变刚度的特点，保证整车具有较高的空、重车临界速度和曲线通过性能，降低摆动阻力矩，保证整车具有良好的曲线通过性能。现有的橡胶弹簧在实现垂向大挠度的同时，空、重车径向刚度太大，需要设计新的结构，满足合适的空、重车径向刚度要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单可靠，可提供垂向大挠度，具有合适空、重车径向变刚度的大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案: 一种大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧，包括上盖板、下盖板和橡胶垫，所述橡胶垫连接于上盖板与下盖板之间，所述橡胶垫包括斜锥段和水平段，所述水平段连接于斜锥段下部，所述上盖板设有与斜锥段配合的斜锥下表面和与水平段配合的水平下表面，所述下盖板设有与斜锥段配合的斜锥上表面和与水平段配合的水平上表面。作为上述技术方案的进一步改进: 所述上盖板与下盖板之间于上、下端均设有供橡胶垫受压形变的避让开口。所述上盖板和下盖板于上端的避让开口处均设有竖直向上的上端变形导向段。所述上盖板上端于外侧设有对接壁，所述对接壁与上盖板的上端变形导向段之间设有第一避空槽。所述对接壁上设有水平设置的排水孔，所述排水孔与第一避空槽底部连通。所述上盖板与下盖板于下端的避让开口处均设有向外侧倾斜的下端变形导向段。所述下盖板于斜锥上表面和水平上表面连接处的下方设有支承部。所述下盖板下端于外侧设有连接法兰，所述支承部与连接法兰之间设有第二避空槽。所述上盖板和下盖板之间连有电导线，所述上盖板和下盖板上端设有电导线安装槽，所述电导线置于电导线安装槽内，且一端与上盖板紧固连接，另一端与下盖板紧固连接。所述电导线两端设有连接板，所述连接板通过紧固件固定于电导线安装槽内。与现有技术相比，本专利技术的优点在于: 本专利技术的大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧，结构简单可靠，其橡胶垫设有斜锥段和水平段，且斜锥段由上、下盖板的斜锥下表面和斜锥上表面约束，水平段由上、下盖板的水平下表面和水平上表面约束，当轴箱橡胶弹簧承受轴向力时，斜锥段可提供垂向大挠度，且水平下表面和水平上表面可限制上、下盖板的垂向最大位移，从而保证转向架具有较低的轮轨作用力性能；水平段的设置大大降低了空、重车的径向刚度，保证整车具有较高的空、重车临界速度和曲线通过性能，降低了摆动阻力矩，保证整车具有良好的曲线通过性倉泛。【附图说明】图1是本专利技术大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧的结构示意图。图中各标号表: 1、上盖板；11、斜锥下表面；12、水平下表面；13、第一避空槽；14、排水孔；15、对接壁；2、下盖板；21、斜锥上表面；22、水平上表面；23、支承部；24、连接法兰；25、第二避空槽；3、橡胶垫；31、斜锥段；32、水平段；4、上端变形导向段；5、下端变形导向段；6、电导线；61、连接板；7、电导线安装槽。【具体实施方式】图1示出了本专利技术的一种大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧实施例，该轴箱橡胶弹簧包括上盖板1、下盖板2和橡胶垫3，橡胶垫3硫化连接于上盖板1与下盖板2之间，橡胶垫3包括斜锥段31和水平段32，水平段32连接于斜锥段31下部，上盖板1设有与斜锥段31配合的斜锥下表面11和与水平段32配合的水平下表面12，下盖板2设有与斜锥段31配合的斜锥上表面21和与水平段32配合的水平上表面22。本专利技术的大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧，其橡胶垫3设有斜锥段31和水平段32，且斜锥段31由上、下盖板的斜锥下表面11和斜锥上表面21约束，水平段32由上、下盖板的水平下表面12和水平上表面22约束，当轴箱橡胶弹簧承受轴向力时，斜锥段31可提供垂向大挠度，且水平下表面12和水平上表面22可限制上、下盖板的垂向最大位移，从而保证转向架具有较低的轮轨作用力性能；水平段32的设置大大降低了空、重车的径向刚度，保证整车具有较高的空、重车临界速度和曲线通过性能，降低了摆动阻力矩，保证整车具有良好的曲线通过性能。本实施例中，上盖板1与下盖板2之间于上、下端均设有供橡胶垫3受压形变的避让开口，当橡胶垫3受压时可从避让开口两端挤出，确保其弹性能力得以充分发挥。其上盖板1和下盖板2于上端的避让开口处均设有竖直向上的上端变形导向段4，在竖直向上的上端变形导向段4的约束下，橡胶垫3受压挤出上端的避让开口时将直接向上鼓起，并与侧架导框的下平面相抵，使轴箱橡胶弹簧垂向刚度实现非线性，可有效保护产品不失效。上盖板1上端于外侧设有对接壁15，对接壁15与上盖板1的上端变形导向段4之间设有第一避空槽13，第一避空槽13起减重避空的作用，可减少产品耗材和重量，节约成本。对接壁15上设有水平设置的排水孔14，排水孔14与第一避空槽13底部连通，排水孔14可以快速将第一避空槽13内的积水排出，避免产生锈蚀。本实施例中，上盖板1与下盖板2于下端的避让开口处均设有向外侧倾斜的下端变形导向段5，在下端变形导向段5的约束下，橡胶垫3受压挤出下端的避让开口时将倾斜向外、燕向下鼓起，并与下盖板2和承载鞍的顶相抵，使轴箱橡胶弹簧垂向刚度实现非线性，可有效保护产品不失效。下盖板2于斜锥上表面21和水平上表面22连接处的下方设有支承部23，可提高下盖板2垂向刚度，提高其垂向承载能力。下盖板2下端于外侧设有连接法兰24，支承部23与连接法兰24之间设有第二避空槽25，第二避空槽25起减重避空的作用，可减少产品耗材和重量，节约成本。本实施例中，上盖板1和下盖板2之间连有电导线6，上盖板1和下盖板2上端设有电导线安装槽7，电导线6置于电导线安装槽7内，且一端与上盖板1紧固连接，另一端与下盖板2紧固连接，电导线6两端设有连接板61，连接板61通过紧固件固定于电导线安装槽7内。电导线6设置在电导线安装槽7中，其制作安装方便，在电导线6两端设连接板61，可提高电导线6的连接可靠性。虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本专利技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大轴重货车摆式转向架用轴箱橡胶弹簧，包括上盖板（1）、下盖板（2）和橡胶垫（3），所述橡胶垫（3）连接于上盖板（1）与下盖板（2）之间，其特征在于：所述橡胶垫（3）包括斜锥段（31）和水平段（32），所述水平段（32）连接于斜锥段（31）下部，所述上盖板（1）设有与斜锥段（31）配合的斜锥下表面（11）和与水平段（32）配合的水平下表面（12），所述下盖板（2）设有与斜锥段（31）配合的斜锥上表面（21）和与水平段（32）配合的水平上表面（22）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建林，刘波，王琰，张春良，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43