一种浮钳盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种浮钳盘式制动器，制动钳通过导向杆与车桥连接，制动钳可在导向杆上相对于制动盘滑动；制动钳呈C型架设在制动盘的两侧；位于制动盘的盘体两侧，在制动钳上分别对称安装有两组制动摩擦片，其中一组摩擦片连接在活塞上；制动钳的钳体内设有油液腔，油液腔的一端上通过进油口与外部油液输入机构连接；活塞位于油液腔的另一端，用于液压的动力输出，活塞与油液的直接作用面上还设有一充气气囊，充气气囊内充满了气体；活塞与制动钳之间还设有复位回位机构；通过对现有浮钳盘式制动器的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本发明专利技术的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。

A type of floating clamp disc brake

\u672c\u53d1\u660e\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u6d6e\u94b3\u76d8\u5f0f\u5236\u52a8\u5668\uff0c\u5236\u52a8\u94b3\u901a\u8fc7\u5bfc\u5411\u6746\u4e0e\u8f66\u6865\u8fde\u63a5\uff0c\u5236\u52a8\u94b3\u53ef\u5728\u5bfc\u5411\u6746\u4e0a\u76f8\u5bf9\u4e8e\u5236\u52a8\u76d8\u6ed1\u52a8\uff1b\u5236\u52a8\u94b3\u5448C\u578b\u67b6\u8bbe\u5728\u5236\u52a8\u76d8\u7684\u4e24\u4fa7\uff1b\u4f4d\u4e8e\u5236\u52a8\u76d8\u7684\u76d8\u4f53\u4e24\u4fa7\uff0c\u5728\u5236\u52a8\u94b3\u4e0a\u5206\u522b\u5bf9\u79f0\u5b89\u88c5\u6709\u4e24\u7ec4\u5236\u52a8\u6469\u64e6\u7247\uff0c\u5176\u4e2d\u4e00\u7ec4\u6469\u64e6\u7247\u8fde\u63a5\u5728\u6d3b\u585e\u4e0a\uff1b\u5236\u52a8\u94b3\u7684\u94b3\u4f53\u5185\u8bbe\u6709\u6cb9\u6db2\u8154\uff0c\u6cb9\u6db2\u8154\u7684\u4e00\u7aef\u4e0a\u901a\u8fc7\u8fdb\u6cb9\u53e3\u4e0e\u5916\u90e8\u6cb9\u6db2\u8f93\u5165\u673a\u6784\u8fde\u63a5\uff1b\u6d3b\u585e\u4f4d\u4e8e\u6cb9\u6db2\u8154\u7684\u53e6\u4e00\u7aef\uff0c\u7528\u4e8e\u6db2\u538b\u7684\u52a8\u529b\u8f93\u51fa\uff0c\u6d3b\u585e\u4e0e\u6cb9\u6db2\u7684\u76f4\u63a5\u4f5c\u7528\u9762\u4e0a\u8fd8\u8bbe\u6709\u4e00\u5145\u6c14\u6c14\u56ca\uff0c\u5145\u6c14\u6c14\u56ca\u5185\u5145\u6ee1\u4e86\u6c14\u4f53\uff1b\u6d3b\u585e\u4e0e\u5236\u52a8\u94b3\u4e4b\u95f4\u8fd8\u8bbe\u6709\u590d\u4f4d\u56de\u4f4d\u673a\u6784\uff1b\u901a\u8fc7\u5bf9\u73b0\u6709\u6d6e\u94b3\u76d8\u5f0f\u5236\u52a8\u5668\u7684\u7ed3\u6784\u6539\u8fdb\uff0c\u4f7f\u5f97\u5176\u80fd\u591f\u5177\u6709\u5feb\u901f\u7684\u5236\u52a8\u53cd\u5e94 The brake has good braking efficiency in guaranteeing the invention, and its structure is simple, and the use performance is good, so it is suitable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种浮钳盘式制动器
本专利技术涉及制动器领域，特别一种浮钳盘式制动器。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器;旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的;中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动，由于制动过程中，油液刚需要驱动整个制动器钳移动，其消耗的有液压力较大，制动钳结构复杂，制动反应较慢，制动效能低，浮钳盘式制动器难以适应现代汽车的使用要求。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种浮钳盘式制动器，通过对现有浮钳盘式制动器的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本专利技术的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘；所述制动钳通过导向杆与车桥连接，制动钳可在导向杆上相对于制动盘滑动；所述制动钳呈C型架设在制动盘的两侧；位于制动盘的盘体两侧，在所述制动钳上分别对称安装有两组制动摩擦片，其中一组摩擦片连接在活塞上；所述制动钳的钳体内设有油液腔，所述油液腔的一端上通过进油口与外部油液输入机构连接，进油口位于油液腔的中心处；所述活塞位于油液腔的另一端，用于液压的动力输出，使得其上的摩擦片在活塞的移动过程中压向制动盘；所述活塞与油液的直接作用面上还设有一充气气囊，充气气囊内充满了气体；所述活塞与制动钳之间还设有复位回位机构。进一步地，所述充气气囊为半圆形球面充气气囊，其与活塞的外侧壁密封固定连接；所述活塞为圆柱形活塞，油液腔为圆柱形空腔，活塞的外径等于油液腔的内径；所述球面充气气囊的直径不大于圆柱形油液腔的直径；所述充气气囊的对称中心位于活塞的轴线上。进一步地，所述充气气囊还通过充气管与外部充气装置连接，用于充气气囊内气体补偿或者增加。进一步地，所述充气气囊为可伸缩橡胶材料，其能够在充气装置的充放气过程中变大缩小。进一步地，所述复位回位机构包括连接板和回位弹簧；所述连接板位于活塞与摩擦片之间连接，即活塞与摩擦片分别固定连接在连接板的连接；所述连接板的内接圆直径大于活塞的外接圆，连接板伸出活塞外的端部与制动钳之间连接有若干均匀布置的回位弹簧。进一步地，所述回位弹簧位于平行于活塞的移动方向上设置，其一端与连接板固定连接，另一端与制动钳的内侧壁固定连接。进一步地，所述回位弹簧的弹性系数为8N/cm-15N/cm。进一步地，所述活塞为空腔结构，其与充气气囊的连接端面上设有一通孔，使用活塞的空腔可与充气气囊内的气体贯通。进一步地，所述油液腔的内侧壁上，沿活塞外侧壁布置有密封圈。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术的浮钳盘式制动器通过在活塞上述设置气囊，气囊内充满气体，油液的压力作用在气囊上时，由于其气囊的结构形式，气囊能够通过其自身的橡胶具有的弹性作用将压力快速传递至活塞上，使得活塞能够快速的与制动盘夹紧制动，并且尤其气囊在油液中具有一定浮力，能够使得一定程度上抵消活塞的自身重量，进一步的减少了活塞上压力的损耗，进而大大提高了活塞的效应速度，使得本专利技术的浮钳盘式制动器的制动效能好；通过将在连接板与制动钳之间设置若干均匀布置的回位弹簧，进一步的保证了活塞能够准确的复位，使得整个制动过程响应的效率大大提高；充气气囊与制动钳油液腔中的油液相互作用，使得车辆制动的稳定性好，其结构简单，设计巧妙，具有良好的实用性。附图说明图1是浮钳盘式制动器的结构简图；图中标记：1-制动钳，2-制动盘，3-车桥，4-导向杆，5-摩擦片，6-活塞，7-连接板，8-充气气囊，9-充气管，10-油液腔，11-进油口，12-密封圈，13-回位弹簧。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作详细的说明。为了使专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1如图1所示，一种浮钳盘式制动器，包括制动钳1和制动盘2；所述制动钳1通过导向杆4与车桥3连接，制动钳1可在导向杆4上相对于制动盘2滑动；所述制动钳1呈C型架设在制动盘2的两侧；位于制动盘2的盘体两侧，在所述制动钳1上分别对称安装有两组制动摩擦片5，其中一组摩擦片5连接在活塞6上；所述制动钳1的钳体内设有油液腔10，所述油液腔10的一端上通过进油口11与外部油液输入机构连接，进油口11位于油液腔10的中心处；所述活塞6位于油液腔10的另一端，用于液压的动力输出，使得其上的摩擦片5在活塞6的移动过程中压向制动盘2；所述活塞6与油液的直接作用面上还设有一充气气囊8，充气气囊8内充满了气体；所述活塞6与制动钳1之间还设有复位回位机构。所述充气气囊8为半圆形球面充气气囊8，其与活塞6的外侧壁密封固定连接；所述活塞6为圆柱形活塞6，油液腔10为圆柱形空腔，活塞6的外径等于油液腔10的内径；所述球面充气气囊8的直径不大于圆柱形油液腔10的直径；所述充气气囊8的对称中心位于活塞6的轴线上。所述充气气囊8还通过充气管9与外部充气装置连接，用于充气气囊8内气体补偿或者增加。所述充气气囊8为可伸缩橡胶材料，其能够在充气装置的充放气过程中变大缩小。所述复位回位机构包括连接板7和回位弹簧13；所述连接板7位于活塞6与摩擦片5之间连接，即活塞6与摩擦片5分别固定连接在连接板7的连接；所述连接板7的内接圆直径大于活塞6的外接圆，连接板7伸出活塞6外的端部与制动钳1之间连接有若干均匀布置的回位弹簧13。所述回位弹簧13位于平行于活塞6的移动方向上设置，其一端与连接板7固定连接，另一端与制动钳1的内侧壁固定连接。所述回位弹簧13的弹性系数为8N/cm-15N/cm。所述活塞6为空腔结构，其与充气气囊8的连接端面上设有一通孔，使用活塞6的空腔可与充气气囊8内的气体贯通。所述油液腔10的内侧壁上，沿活塞6外侧壁布置有密封圈12。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮钳盘式制动器，其特征在于，包括制动钳（1）和制动盘（2）；所述制动钳（1）通过导向杆（4）与车桥（3）连接，制动钳（1）可在导向杆（4）上相对于制动盘（2）滑动；所述制动钳（1）呈C型架设在制动盘（2）的两侧；位于制动盘（2）的盘体两侧，在所述制动钳（1）上分别对称安装有两组制动摩擦片（5），其中一组摩擦片（5）连接在活塞（6）上；所述制动钳（1）的钳体内设有油液腔（10），所述油液腔（10）的一端上通过进油口（11）与外部油液输入机构连接，进油口（11）位于油液腔（10）的中心处；所述活塞（6）位于油液腔（10）的另一端，用于液压的动力输出，使得其上的摩擦片（5）在活塞（6）的移动过程中压向制动盘（2）；所述活塞（6）与油液的直接作用面上还设有一充气气囊（8），充气气囊（8）内充满了气体；所述活塞（6）与制动钳（1）之间还设有复位回位机构。

【技术特征摘要】
1.一种浮钳盘式制动器，其特征在于，包括制动钳（1）和制动盘（2）；所述制动钳（1）通过导向杆（4）与车桥（3）连接，制动钳（1）可在导向杆（4）上相对于制动盘（2）滑动；所述制动钳（1）呈C型架设在制动盘（2）的两侧；位于制动盘（2）的盘体两侧，在所述制动钳（1）上分别对称安装有两组制动摩擦片（5），其中一组摩擦片（5）连接在活塞（6）上；所述制动钳（1）的钳体内设有油液腔（10），所述油液腔（10）的一端上通过进油口（11）与外部油液输入机构连接，进油口（11）位于油液腔（10）的中心处；所述活塞（6）位于油液腔（10）的另一端，用于液压的动力输出，使得其上的摩擦片（5）在活塞（6）的移动过程中压向制动盘（2）；所述活塞（6）与油液的直接作用面上还设有一充气气囊（8），充气气囊（8）内充满了气体；所述活塞（6）与制动钳（1）之间还设有复位回位机构。2.根据权利要求1所述的浮钳盘式制动器，其特征在于，所述充气气囊（8）为半圆形球面充气气囊（8），其与活塞（6）的外侧壁密封固定连接；所述活塞（6）为圆柱形活塞（6），油液腔（10）为圆柱形空腔，活塞（6）的外径等于油液腔（10）的内径；所述球面充气气囊（8）的直径不大于圆柱形油液腔（10）的直径；所述充气气囊（8）的对称中心位于活塞（6）的轴线上。3.根据权利要求1或2所述的浮钳盘式制动器，其特征在于，所述充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建毅，
申请(专利权)人：宋建毅，
类型：发明
国别省市：四川,51