电子盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开一种电子盘式制动器，其包括配置为随着车辆车轮旋转的盘、配置为操作安装在盘的两侧处的垫板的制动钳壳体和执行器，执行器具有设置在制动钳壳体内部以按压垫板使垫板附着于盘的活塞、可旋转地安装在制动钳壳体处使活塞往复运动的主轴、配置为旋转主轴的电动机和配置为将电动机的旋转力传递到主轴的减速器。减速器包括连接到电动机的动力连接单元、配置为将动力连接单元连接到主轴的行星齿轮单元和配置为穿过动力连接单元和行星齿轮单元的中心销。动力连接单元包括设置在电动机的轴处的主动齿轮和连接到行星齿轮单元的从动齿轮。行星齿轮单元各自包括中心齿轮、多个行星齿轮、环形齿轮、载体和输出轴。中心销一端被压配且固定至输出轴。

Electronic disc brake

The invention discloses an electronic disk brake, comprising a configuration with the brake caliper shell and actuator of vehicle wheel rotating disk, configured to plate at both sides of the operation mounted in the disk, the actuator is arranged in the inner part of the piston, brake caliper shell to press plate and the backing board attached to the disc rotating motor the configuration and installed in the brake caliper shell at the spindle, a reciprocating piston is configured to rotate the spindle as the rotational force to the spindle motor transfer speed reducer. The reducer includes a power connection unit connected to the motor, a planetary gear unit configured to connect the power connection unit to the spindle, and a center pin configured to cross the power connection unit and the planetary gear unit. The power connection unit includes a drive gear disposed at the shaft of the motor and a driven gear connected to the planetary gear unit. The planetary gear units each include a central gear, a plurality of planetary gears, an annular gear, a carrier, and an output shaft. One end of the center pin is pressed and fixed to the output shaft.

【技术实现步骤摘要】
电子盘式制动器相关申请的交叉引用本申请要求于2015年9月22日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2015-0133890的韩国专利申请的权益，其公开全文通过引用并入本文。
本公开涉及一种电子盘式制动器，且更特殊的，涉及一种能够通过电动机的操作实现停车功能的电子制动系统。
技术介绍
通常，制动装置是用于当车辆制动或停车时停止车辆以防止车辆移动的装置并用于控制车辆的车轮以防止车轮旋转。电子地控制驻车制动器的操作的电子驻车制动(EPB)系统现今被广泛使用并被安装在通用的盘式制动器上以执行驻车制动器的功能。电子盘式制动器的类型包括电缆牵引器类型、马达在制动钳上(motor-on-caliper，MOC)类型和液压驻车制动器类型。[相关技术文献]公开号为10-2011-0072877的韩国专利公开(2011年6月29日)以上文献涉及MOC类型的EPB执行器结构，其中产生动力的马达被连接到执行器，并且通过使用多个齿轮装置增加扭矩同时减速，由马达产生的动力传输到执行器和制动钳以执行制动操作。然而，被安装用于传输动力的多个齿轮装置在制动时的工作噪音方面具有不利影响。例如，齿轮间的联接(啮合)的不精确的控制可导致当执行器操作时将会产生噪音和振动，且可在更严重的情况中降低执行器的耐用性。
技术实现思路
因此，本公开的一个方面提供了一种电子盘式制动器，其中在诸如传输马达的驱动力的连接单元和减小旋转力的减速单元的元件间的连接结构被改善。本公开的另外的方面将在下面的说明中被部分地阐明，且部分将从说明中显而易见，或可通过本公开的实践得知。根据本公开的一个方面，电子盘式制动器包括盘、制动钳和执行器。盘可被配置为随着车辆车轮旋转。制动钳壳体可被配置为操作安装在盘的两侧的垫板。执行器可具有设置在制动钳壳体内部以按压垫板使垫板附着至盘的活塞、可旋转地安装在制动钳壳体处以使活塞往复运动的主轴、被配置为旋转主轴的电动机和被配置为将电动机的旋转力传输到主轴的减速器。减速器可包括连接到电动机的动力连接单元、被配置为将动力连接单元连接到主轴的行星齿轮单元和被配置为穿过动力连接单元和行星齿轮单元的中心销。动力连接单元可包括设置在电动机的轴处的主动齿轮和连接到行星齿轮单元的从动齿轮。行星齿轮单元各自可包括中心齿轮、啮合至中心齿轮的外部的多个行星齿轮、为被配置为容纳行星齿轮的内齿轮的环形齿轮、被安装为可旋转地支撑行星齿轮且与中心齿轮同轴旋转并被配置为输出旋转力的载体和设置在载体上且联接至主轴的输出轴。中心销的一端可以被压装并固定于输出轴。中心销可以与中心孔隔开且可滑动和可旋转地设置在中心孔处，所述中心孔设置在动力连接单元的从动齿轮和每个行星齿轮单元的中心齿轮以及载体的中心部位处。减速器可进一步包括被配置为包围动力连接单元和行星齿轮单元的机架盖，中心销的另一端可以由机架盖可旋转地支撑。润滑脂被应用在中心销和中心销穿过其的减速器之间。附图说明本公开的这些和/或其它方面将从下面结合附图描述的实施例中变得显而易见且更容易地想到，其中：图1是示出根据本公开的实施例的电子盘式制动器的剖视图；图2是根据实施例的电子盘式制动器的一部分的分解透视图；以及图3是根据实施例的电子盘式制动器的一部分的放大剖视图。具体实施方式在下文中，本公开的实施例将参照附图被详细地描述。下面介绍的实施例作为示例被提供以将本公开的精神充分地传达到本公开所属领域的普通技术人员。本公开不限于将在下面被描述的实施例且可以其它形式呈现。为了清楚地描述本公开，与说明书不相关的部分已从附图中删除，并且图中元件的宽度、长度、厚度等为了方便可被放大。相同的参考数字自始至终代表相同的元件。图1是示出根据本公开的实施例的电子盘式制动器的剖视图，图中示出的电子盘式制动器是马达在制动钳上(MOC)类型。图2是根据实施例的电子盘式制动器的一部分的分解透视图，并且图3是根据实施例的电子盘式制动器的一部分的放大剖视图。参照附图，实施例的电子盘式制动器10包括：盘11，其被配置为随着车辆车轮旋转；载体(未示出)，在其上盘式衬垫14和15分别附着至其的一对垫板12和13通过彼此以预定的间隔隔开而被安装；制动钳壳体20，可滑动地安装在载体处以操作垫板12和13；以及执行器30，具有被安装以在制动钳壳体20内往复运动的活塞31。制动钳壳体20通过一对导杆(未示出)可滑动地安装在载体处，并且制动钳壳体20包括活塞31插入其中的汽缸单元21、被配置为操作将在下文中描述的外垫板12的指状单元23以及被配置为将指状单元23连接至汽缸单元21的连接单元25。载体通过装配螺栓安装在车辆本体的转向节上，并且制动钳壳体20通过导杆可滑动地联接到载体的两端部分。盘式衬垫14和15分别被附着至一对垫板12和13的内表面。垫板12和13包括被设置为使其外表面与活塞31的前端接触的内垫板13和被设置为使其外表面与指状单元23接触的外垫板12。执行器30包括可滑动插入到制动钳壳体20的汽缸单元21中的活塞31、可旋转地安装在制动钳壳体20的汽缸单元21内部的主轴33、安装在活塞31内部以当通过主轴33的旋转往复运动时按压活塞31或释放活塞31的按压的螺帽主轴36、被配置为旋转主轴33的电动机41和被配置为将电动机41的旋转力传输到主轴33的减速器45。如上所述，活塞31可滑动地插入到汽缸单元21中，且活塞31被设置为圆柱形，其中其内部凹陷成杯子形状。主轴33具有可旋转地支撑在汽缸单元21的后端侧的支撑部分34和被配置为从支撑部分34延伸预定长度进入活塞31的内部中心部分的外螺纹部分35。螺帽主轴36以圆柱形状形成且包括内螺纹部分37，所述内螺纹部分37固定于主轴33的外螺纹部分35，在其内表面处形成以通过主轴33的旋转在轴向方向上往复运动。因此，当主轴33以正向方向或反向方向旋转时，螺帽主轴36往复移动并按压活塞31使得制动发生。电动机41通过设置在车辆的驾驶座处的开关(未示出)的操作接收动力并将电能转换为机械旋转动能。根据开关的操作信号的制动操作通过未示出的车辆的电子控制单元(ECU)被控制。减速器45包括动力连接单元50和多个行星齿轮单元60。动力连接单元50将电动机41的轴连接至行星齿轮单元60。动力连接单元50可包括设置在电动机41处的主动齿轮51、连接到行星齿轮单元60的从动齿轮53和将主动齿轮51连接到从动齿轮53的在主动齿轮51和从动齿轮53之间的中间齿轮52。另外，动力连接单元50可进一步包括被配置为保持主动齿轮51、中间齿轮52和从动齿轮53的轴间距离并被配置为支撑中间齿轮52的轴的框架54。此处，齿轮的齿数优选地从动力连接单元50中的主动齿轮51至从动齿轮53增加使得电动机41的旋转可被减速并传递到行星齿轮单元60。此外，电动机41被安装至行星齿轮单元60的一侧且被设置为使得其中心轴线平行于行星齿轮单元60的中心轴线。当电动机41被配置至减速器45的一侧使得如上所述电动机41的中心轴线平行于行星齿轮单元60的中心轴线时，电子盘式制动器的总长度可以被缩短。未描述的参考数字56指的是被配置为覆盖减速器45和电动机41的机架盖。为了通过多级减速获得大的齿轮减速比，行星齿轮单元60包括从被连接到电动机41的动力连接单元50被持续不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子盘式制动器，其包括：盘，其被配置为随着车辆车轮旋转；制动钳壳体，其被配置为操作安装在所述盘的两侧处的垫板；以及执行器，其具有设置在所述制动钳壳体内部以按压所述垫板使所述垫板附着于所述盘的活塞、可旋转地安装在所述制动钳壳体处以使所述活塞往复运动的主轴、被配置为旋转所述主轴的电动机以及被配置为将所述电动机的旋转力传递到所述主轴的减速器，其中：所述减速器包括连接到所述电动机的动力连接单元、被配置为将所述动力连接单元连接到所述主轴的行星齿轮单元以及被配置为穿过所述动力连接单元和所述行星齿轮单元的中心销，其中所述动力连接单元包括设置在所述电动机的轴处的主动齿轮和连接到所述行星齿轮单元的从动齿轮；所述行星齿轮单元各自包括中心齿轮、啮合至所述中心齿轮的外部的多个行星齿轮、为被配置为容纳所述行星齿轮的内齿轮的环形齿轮、被安装为可旋转地支撑所述行星齿轮且与所述中心齿轮同轴旋转并被配置为输出旋转力的载体以及设置在所述载体上且联接至所述主轴的输出轴；并且所述中心销的一端被压配并固定到所述输出轴。

【技术特征摘要】
2015.09.22 KR 10-2015-01338901.一种电子盘式制动器，其包括：盘，其被配置为随着车辆车轮旋转；制动钳壳体，其被配置为操作安装在所述盘的两侧处的垫板；以及执行器，其具有设置在所述制动钳壳体内部以按压所述垫板使所述垫板附着于所述盘的活塞、可旋转地安装在所述制动钳壳体处以使所述活塞往复运动的主轴、被配置为旋转所述主轴的电动机以及被配置为将所述电动机的旋转力传递到所述主轴的减速器，其中：所述减速器包括连接到所述电动机的动力连接单元、被配置为将所述动力连接单元连接到所述主轴的行星齿轮单元以及被配置为穿过所述动力连接单元和所述行星齿轮单元的中心销，其中所述动力连接单元包括设置在所述电动机的轴处的主动齿轮和连接到所述行星齿轮单元的从动齿轮；所述行星齿轮单元各自包括中心齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宗九，柳性旭，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国,KR