一种制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种高强度、轻量化的制动盘，包括有盘体，盘体中心向外依次设有用于与轮毂连接的草帽面和用于与刹车片接触进行刹车的摩擦面，其特征在于草帽面和摩擦面之间设有连接部，连接部外表面具有内圈、中圈和外圈，内圈与草帽面垂直连接，中圈向下倾斜设置，外圈向上倾斜与摩擦面连接，扩大了制动盘连接部与轮毂法兰的空间位置，便于制动盘的散热，减少连续制动热衰退的影响；连接部的内圈与草帽面垂直连接，既能保证整体加工定位的准确性，又能保证产品的性能强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动盘，特别涉及的是一种高强度、轻量化的制动盘。
技术介绍
在汽车的设计中,制动系统的高强度、轻量化设计一直是设计人员研究的方向。制动盘是汽车等机动车辆安全稳定行驶必不可少的部件，通过与制动钳配合对车辆进行刹车动作，保证车辆的安全行驶；其包括摩擦面、草帽和连接部分，盘体设置摩擦面，草帽面用于连接轮毂和轮辋传动；摩擦面和草帽通常制成一体以保证制动盘的整体强度，并利于制动盘的安装和拆卸，整体性较强。现有技术中的制动盘，经过反复多次制动后，会发生变形；经过一定的使用周期后，在汽车行驶制动过程中，制动时会产生较大的制动噪音和震动，不但影响驾驶舒适性，还会降低制动器的使用寿命，存在行车安全隐患；同时，为了保证制动盘的强度，现有的制动盘重量较重，增加了整车重量，在一定程度上导致油耗的增加。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有高强度、轻量化的制动盘，使得其在保证制动盘强度的前提下，减轻制动盘的重量，进而提高制动盘的散热能力，提高制动器的整个性能水平，解决汽车长时间刹车带来的摩擦效能降低的不良影响。本技术的上述技术问题主要通过下述技术方案得以解决的：一种制动盘，包括有盘体，所述盘体中心向外依次设有用于与轮毂连接的草帽面和用于与刹车片接触进行刹车的摩擦面，其特征在于所述草帽面和摩擦面之间设有连接部，所述连接部外表面具有内圈、中圈和外圈，所述内圈与草帽面垂直连接，所述中圈向下倾斜设置，所述外圈向上倾斜与摩擦面连接。所述连接部的内表面设有毛坯面。本技术的有益效果是：扩大了制动盘连接部与轮毂法兰的空间位置，便于制动盘的散热，减少连续制动热衰退的影响；连接部的内圈与草帽面垂直连接，既能保证整体加工定位的准确性，又能保证产品的性能强度；连接部的内表面设有毛坯面，是的其以铸造原始状态存在，不进行切削加工，不仅能够保证制动盘有较好的强度和刚度，还能减少在生产过程中产生的应力变形和应力集中，减少加工工序，节省成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中B-B剖视图；图3为图2中A处放大图。具体实施方式参照附图，一种制动盘，包括有盘体1，所述盘体1中心向外依次设有用于与轮毂连接的草帽面2和用于与刹车片接触进行刹车的摩擦面3，所述草帽面2中心设有轮毂配合孔21，围绕轮毂配合孔21均匀设有螺栓安装孔22，所述摩擦面3设于制动盘的最外端，所述草帽面2和摩擦面3之间设有连接部4，连接部4主要起连接草帽面2和摩擦面3的作用，便于轮毂单元的设计和布局，连接部4在空间尺寸上具有一定的宽度，便于提高轮毂的外径提高，便于整个轮毂单元寿命的提高。所述连接部4外表面由内向外依次具有内圈41、中圈42和外圈43，所述内圈41为定位面切与草帽面2垂直连接，该定位面便于生产定位，该定位能保证整个制动盘的精度的提升，所述中圈42向下倾斜设置，所述外圈43向上倾斜与摩擦面3连接，所述连接部4的内表面设有毛坯面44。在对制动盘的草帽面、摩擦面和连接部进行粗车后，利用连接部的定位面的精确定位来实现草帽面和摩擦面的精加工，以便尺寸的保证。在对草帽面和摩擦面加工后，在对连接部一次成型加工，由于连接部的内表面不需加工，以铸造的原始状态存在，因此可降低生产带来的应力变形，提升了制动盘的整体强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动盘，包括有盘体（1），所述盘体（1）中心向外依次设有用于与轮毂连接的草帽面（2）和用于与刹车片接触进行刹车的摩擦面（3），其特征在于所述草帽面（2）和摩擦面（3）之间设有连接部（4），所述连接部（4）外表面具有内圈（41）、中圈（42）和外圈（43），所述内圈（41）与草帽面（2）垂直连接，所述中圈（42）向下倾斜设置，所述外圈（43）向上倾斜与摩擦面（3）连接。

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，包括有盘体（1），所述盘体（1）中心向外依次设有用于与轮毂连接的草帽面（2）和用于与刹车片接触进行刹车的摩擦面（3），其特征在于所述草帽面（2）和摩擦面（3）之间设有连接部（4），所述连接部（4）外表面具有内圈（41）、中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汝林，陈庆林，林孔境，郑瑞章，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33