一种搭载轮毂电机的悬架结构制造技术
Suspension structure for carrying hub motor
The present invention relates to the technical field of electric vehicles, in particular to a hub motor equipped with suspension structure, including sliding column, steering, brake caliper, brake disc, ball head assembly, control arm and wheel motor, brake caliper by screw fixed on the shell of the hub motor, the brake disc is arranged in the bearing unit in wheel motor on the steering wheel as the scaffold is C type, through the middle of the 4 internal thread holes and the hub motor shell through bolts; the upper end is connected with the slide steering column by bolts card, the lower end of the housing by three points in the thread and the ball head assembly is fixedly connected with the ball head, ball head a pin through the cone and the control arm fit, the ball head pin in the threaded part through the nut and the control arm fastening. The invention solves the problem of tension wheel layout space, can the intensity and rigidity of the shell of the hub motor that can realize the ball assembly near the tire center layout, by setting the parameters of the main pin geometry, which can ensure the vehicle handling and stability.
【技术实现步骤摘要】
一种搭载轮毂电机的悬架结构
本专利技术涉及电动车
，具体涉及一种应用于搭载轮毂电机的悬架结构。
技术介绍
环境污染问题严重，传统汽车尾气是主要污染源之一。轮毂电机驱动的电动车使用清洁能源，有助于缓解环境污染问题。轮毂电机主要有平行轴式和直驱式，本专利主要解决平行轴式轮毂电机驱动的电动车的悬架布置问题。平行轴式轮毂电机驱动的电动车通常轴式轮毂电机相对于轮心为偏心布置，占用轮边布置空间较大，通常将控制臂、滑柱总成布置在电机壳体上并使用削短控制臂方式解决轮边布置空间紧张问题，但这种方式会降低电机壳体强度和刚性，使悬架主销参数发生很大变化，降低车辆的操纵性能。
技术实现思路
本专利技术为解决现有搭载轮毂电机的悬架结构轮边布置紧张，导致车辆操纵性能差的问题，提供一种优化布置的搭载轮毂电机的悬架结构。本专利技术一种搭载轮毂电机的悬架结构，包括滑柱、转向节、制动钳、制动盘、球头总成、控制臂及轮毂电机，所述的制动钳通过螺纹固连在轮毂电机的壳体上，所述的制动盘设置在轮毂电机的轴承单元上，所述的转向节作为轮边支架，呈C字型，通过中间4个内螺纹孔与轮毂电机壳体通过螺栓紧固；转向节的上端通过螺栓卡接滑柱，下端通过三点内螺纹与所述球头总成的壳体相固连，球头总成的球头销通过锥面与所述控制臂过盈配合，球头销中带螺纹部分通过螺母与控制臂紧固。本专利技术结构具有以下优异技术效果：轮毂电机、球头总成及滑柱连接在所述C字型转向节上，不再需要连接在轮毂电机壳体上，可保证轮毂电机壳体强度及刚性；同时轮边布置紧凑，可实现球头总成靠近轮胎中心面布置，通过设置合理的主销几何参数，可保证车辆的操纵稳定性...
【技术保护点】
一种搭载轮毂电机的悬架结构，包括滑柱(1)、转向节(2)、制动钳(3)、制动盘(4)、球头总成(5)、控制臂(6)及轮毂电机(7)，其特征在于：所述的制动钳(3)通过螺纹固连在轮毂电机(7)的壳体上，所述的制动盘(4)设置在轮毂电机(7)的轴承单元上，所述的转向节(2)作为轮边支架，呈C字型，通过中间4个内螺纹孔与轮毂电机(7)壳体通过螺栓紧固；转向节(2)的上端通过螺栓卡接滑柱(1)，下端通过三点内螺纹与所述球头总成(5)的壳体相固连，球头总成(5)的球头销通过锥面与所述控制臂(6)过盈配合，球头销中带螺纹部分通过螺母与控制臂(6)紧固。
【技术特征摘要】
1.一种搭载轮毂电机的悬架结构，包括滑柱(1)、转向节(2)、制动钳(3)、制动盘(4)、球头总成(5)、控制臂(6)及轮毂电机(7)，其特征在于：所述的制动钳(3)通过螺纹固连在轮毂电机(7)的壳体上，所述的制动盘(4)设置在轮毂电机(7)的轴承单元上，所述的转向节(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王微，陈磊，王仕伟，陈志刚，侯杰，彭大祥，潘迪，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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