机动车的轮悬架制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车的轮悬架，具有固定在车身（7）上的电减振器（16），所述减振器具有能由车轮（1）的平移式的车轮运动（B）驱动以产生感生电压的发动机（15）。根据本发明专利技术，发电机（15）的定子（18）和转子（19）通过至少一个传动级（I、II）相互连接，所述传动级（I、II）的传动元件是齿条传动机构（11）的传动齿轮（14），该齿条传动机构与轮悬架的跟随车轮运动（B）的轮毂托架（3）传动连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分的机动车的轮悬架。
技术介绍
机动车的轮悬架可以具有电缓冲减振器，其对运行引起的机动车振动进行衰减。该电减振器可以具有将振动能量转化为电能的发电机，该电能可以通过相应的功率电子件供给到机动车的车载网络中。DE 101 15 858 Al公开了一种这样的电减振器，其发电机可以由运行引起的车轮的上下运动驱动并且由此产生感生电压。为驱动DE 101 15 858 Al所公开的发电机，设置有滚珠丝杆传动机构，其具有以不能相对转动的方式配设给承载弹簧的下弹簧座的、与丝杠共同作用的螺母。丝杠又驱动用于产生感生电压的发电机的转子轴。此外滚珠丝杠传动机构也可以实施为齿条-齿轮传动机构。DE 101 15 858 Al所公开的电减振器的发电机位于上承载弹簧座上，其在铰接位置处铰接连接在车身上。此外发电机设置在承载弹簧内部。由此仅有大大减少的结构空间被提供给发电机。此外在发电机中运转的转子产生的转动运动在常规的机动车运行中较小，由此发电机总共仅能以减小的效率工作。
技术实现思路
本专利技术的目的由此在于，提供一种具有电减振器的轮悬架，该减振器的发电机在行驶运行中可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.21 DE 102010035088.51.一种机动车的轮悬架，具有固定在车身(7)上的电减振器(16)，所述减振器具有能由车轮(I)的平移式的车轮运动(B)驱动以产生感生电压的发动机(15 )，其特征在于，发电机(15)的定子(18)和转子(19)通过至少一个传动级(1、II)相互连接，所述传动级(1、II)的传动兀件是齿条传动机构(11)的传动齿轮(14),该齿条传动机构与轮悬架的跟随车轮运动(B)的轮毂托架(3)传动连接。2.根据权利要求1所述的轮悬架，其特征在于，齿条传动机构(11)具有在轮毂托架(3)和车身(7)之间延伸的轮引导元件(9)，例如利用齿条区段(13)与传动齿轮(14)啮合的横向控制臂、纵向控制臂或类似物。3.根据权利要求2所述的轮悬架，其特征在于，齿条传动机构(11)构成在轮引导元件(9)和车身(7)之间的——特别是在轮引导元件(9)的远离轮毂托架的端部上的——铰接位置(S)。4.根据权利要求2或3所述的轮悬架，其特征在于，轮引导元件(9)通过摆动支承件(10)与轮毂托架铰接连接。5.根据上述权利要求之一所述的轮悬架，其特征在于，齿条传动机构(11)的传动齿轮(14)以不能相对转动的方式坐置在定子(19)上。6.根据上述权利要求之一所述的轮悬架，其特征在于，传动级(I，II)作为行星齿轮传动机构实施。7.根据权利要求6所述的轮悬架，其特征在于，传动级(I)的位于径向外部的齿圈(20)和发电机(15)的定子(18)构成一体式的结构单元，和/或齿圈(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·威莱姆斯，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：
国别省市：