【技术实现步骤摘要】
一种自动调节车辆减震器。
技术介绍
车辆在不同路面上行驶时对减震器的软硬程度要求不同，而现有车辆减震器调节起来非常不方便，必须由专业人员使用工具才能调节，不能随时随地根据不同的路面灵活地进行调节。
技术实现思路
为了克服现有车辆减震器不能方便地进行调节的不足，本专利技术提供一种自动调节车辆减震器。该自动调节车辆减震器可根据车辆在行驶过程中车身的震动强度自动对车辆的减震器进行调节，以提高车内驾乘人员的舒适度。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是该自动调节车辆减震器，由加速度传感器、单片机、程控步进电机控制器、调节器、弹簧和减震器组成，加速度传感器的信号输出端和单片机的信号输入端相连接，程控步进电机控制器的信号输入端与单片机的信号输出端相连接；弹簧套在减震器的外·部，调节器安装在弹簧的上端，并固定在减震器的上端。调节器由固定筒、环形步进电机、调节圈和螺纹筒组成，固定筒为圆筒形，其上端固定在减震器的上端，内侧设有与其中心线平行的凹槽；螺纹筒的上端设有与固定筒内侧的凹槽相对应的凸起，该凸起嵌入固定筒内侧的凹槽内，可在该凹槽内上下移动，用于防止螺纹筒随调节圈旋转而不能上...
【技术保护点】
一种自动调节车辆减震器，由加速度传感器、单片机、程控步进电机控制器、调节器、弹簧和减震器组成，其特征是：加速度传感器的信号输出端和单片机的信号输入端相连接，程控步进电机控制器的信号输入端与单片机的信号输出端相连接；弹簧套在减震器的外部，调节器安装在弹簧的上端，并固定在减震器的上端。
【技术特征摘要】
1.一种自动调节车辆减震器，由加速度传感器、单片机、程控步进电机控制器、调节器、弹簧和减震器组成，其特征是加速度传感器的信号输出端和单片机的信号输入端相连接，程控步进电机控制器的信号输入端与单片机的信号输出端相连接；弹簧套在减震器的外部，调节器安装在弹簧的上端，并固定在减震器的上端。2.根据权利要求1所述的自动调节车辆减震器，其特征是调节器由固定筒、环形步进电机、调节圈和螺纹筒组成，固定筒为圆筒形，其上端固定在减震器的上端，内侧设有与其中心线平行的凹槽；螺纹筒的上端设有与固定筒内侧的凹槽相对应的凸起，该凸起嵌入固定筒内侧的凹槽内，可在该凹槽内上下移动，用于防止螺纹筒随调节圈旋转而不能上下移动，螺纹筒的外侧设有螺纹；调节圈的内侧设有与螺纹筒外侧的螺纹相对应...
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