来自车辆弹簧装置的能量回收制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的车轮（2）的车轮悬架系统（1），包括：-用于保持车轮（2）的悬架（3）；-弹簧装置（6），以便通过悬架（3）在横向于车轮（2）的轴线方向的方向上弹性地保持车轮；-发电机（5），该发电机将悬架（3）的偏移的动能电力地转换为电能；-控制单元（9），该控制单元设计用于，如此控制从发电机（5）中提取的能量，使得发电机（5）提供期望的减振常数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的弹簧装置、特别是通过弹簧装置实现来自车辆运动的能量回收。
技术介绍
值得期待的是，使得未来的机动车能量方面高效地构造。除了高效地设计驱动系统并且可能基于电动机实现新式的驱动方案的大量措施之外，也可以通过动能回收、例如在制动车辆时实现效率的提高。从车轮悬架的弹簧装置的振动中回收能量的构思也已经从现有技术中已知。例如由文献RU 2193977 C2、FR 2801727 Al和RU 2067196 Cl已知了不同的、将振动能转换为电能的方案。当今的行驶机构动态借助于常规的机械弹簧减振系统来调节。在此，这种弹簧装置包括弹簧元件(螺旋弹簧、扭杆或扭簧等)和起液压或气动作用的减振元件。通过机动车在其上行驶的行驶路段的外形被导入到弹簧装置中的能量由减振系统吸收并且转换为压缩能或热能。同时，为了实现特定的车辆动态，车辆悬架系统的减振应该位于确定的范围内或者能可变地调节，以便特别是在转弯行驶时实现车辆的优化的行驶时道路附着稳定性。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种用于车辆中的车轮悬架的系统，该系统具有能变化限定的减振性能并且该系统能以改进的方式从车辆的振动中获取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.22 DE 102010038281.71.用于机动车的车轮(2)的车轮悬架系统(I)，包括 -用于保持所述车轮(2)的悬架(3); -弹簧装置(6 )，以便通过所述悬架(3 )在横向于所述车轮(2 )的轴线方向的方向上弹性地保持所述车轮； -发电机(5)，所述发电机将所述悬架(3)的偏移的动能电力地转换为电能； -控制单元(9)，所述控制单元设计用于，如此控制从所述发电机(5)中提取的能量，使得所述发电机(5)提供期望的减振常数。2.根据权利要求1所述的车轮悬架系统(1)，其中减振装置(4)、特别是气动的或液压的减振缸(41)还与所述悬架(3)相连接，以便提供恒定的减振，其中所述车轮悬架系统(I)的全部减振由所述减振装置(4)的减振和所述发电机(5)的减振得出。3.根据权利要求1和2中任一项所述的车轮悬架系统(1)，其中所述发电机(5)包括永磁体(51)和至少一个发电机线圈(52)，所述发电机线圈至少部分地围绕所述永磁体(51)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架系统(1)，其中所述发电机(5)包括用于提供励磁磁场的励磁线圈和至少一个发电机线圈(52)，它们相互耦合，从而取决于所述励磁磁场并且取决于所述励磁线圈和所述至少一个发电机线圈(52)的相对运动提供电能量，其中所述控制单元(9)还设计用于，通过所述励磁线圈来调节励磁电流，以便调节所述发电机(5)的减振。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车轮悬架系统，其中设有整流...

【专利技术属性】
技术研发人员：G克奈希特，S乌尔劳布，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：