一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，包括提升器左右支架总成、提升气囊、拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成、随动转向提升桥、承载气囊、储气筒和供气系统；提升器支架总成连接在车架纵梁上，提升气囊安装于提升器支架总成前部，随动转向提升桥通过承载气囊与提升器支架总成连接；拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成分别连接在随动转向提升桥与提升器左支架总成之间；提升气囊和承载气囊通过供气系统由储气筒供气，供气系统内设有带气压表调压阀；提升器支架总成中下部安装有限位块。本实用新型专利技术可根据承载气囊载荷机械调节供气压力,承载气囊压力行驶过程中固定不变，减少摩擦和油耗；使用安全、成本低、故障少。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种载货汽车悬架，特别涉及一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架。
技术介绍
世界各国和地区道路车辆轴荷及最大允许总质量的最大限值法规严格限制了汽车最大允许总质量，为了满足最大允许总质量的要求，多轴车辆日益增多，汽车运输回程空载又要求减少摩擦、减少油耗、降低用户的运输成本，提升桥空气悬架效益显著，研制一种桥可提升的空气悬架势在必行。现生产的空气悬架通过气压感载阀调节承载气囊气压，感载阀平衡点为双后桥平衡点，结构复杂，在较差的路面状况下行驶，由于车辆振动，承载气囊的频繁充放气容易造成整车制动系统压力不足问题。为解决这一现象，开发了一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，可根据承载气囊载荷机械调节供气压力，减少摩擦，解决制动系统压力不足问题。为解决这一技术问题，本技术提供了一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，包括提升器左支架总成、提升器右支架总成、提升气囊、拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成、随动转向提升桥、承载气囊、储气筒和供气系统；所述提升器左支架总成包括提升连接板、提升气囊室、推力杆支架、承载气囊上座和减震器安装销；所述提升器右支架总成与提升器左
支架总成为对称结构，通过提升连接板分别连接在车架左右纵梁上，其下部通过槽钢和提升器连接板连接；两个提升气囊分别安装于提升器左支架总成和提升器右支架总成前部的提升气囊室内；所述随动转向提升桥设有可调推力杆连接架、承载气囊下座和拉臂总成连接架，其两侧的承载气囊下座通过承载气囊连接在提升器左支架总成和提升器右支架总成的承载气囊上座上；两拉臂总成的一端通过拉臂总成连接架与随动转向提升桥连接，另一端通过拉臂连接装置与提升器左支架总成和提升器右支架总成连接；两可调推力杆总成一端通过可调推力杆连接架与随动转向提升桥连接，另一端通过推力杆支架与提升器左支架总成和提升器右支架总成连接；两减震器总成设置在随动转向提升桥前部拉臂总成连接架与提升器支架总成的减震器安装销之间，通过半圆头螺栓、垫片和六角自锁螺母锁紧；所述提升气囊和承载气囊通过供气系统由储气筒供气，所述供气系统内设有用于稳定行驶过程中承载气囊压力的带气压表调压阀。所述提升器左支架总成和提升器右支架总成中下部安装有限位块，限制随动转向提升桥的提起高度。所述提升气囊室位于提升器左支架总成和提升器右支架总成的前部下方，由前壁、后壁和两侧壁焊接构成，所述前壁为斜面，其下方设有槽钢安装孔，槽钢通过该槽钢安装孔使用螺栓连接提升器左支架总成和提升器右支架总成；所述后壁中部设有提升气囊安装孔，提升气囊通过该提升气囊安装孔安装在提升气囊室的后壁上；所述后壁一侧设有下部设有提升器连接板安装孔，提升器连接板通过该提升器连接板安装孔使用螺栓连接提升器左支架总成和提升器右支架总成；所述侧壁下部设有拉臂连接装置安装孔，拉臂总
成通过该拉臂连接装置安装孔和拉臂连接装置与提升器左支架总成和提升器右支架总成连接；减震器安装销位于内侧的侧壁上部，减震器总成通过该减震器安装销与提升器左支架总成及提升器右支架总成连接。所述拉臂总成包括拉臂、拉臂安装孔和拉臂推板，所述拉臂的端部设有拉臂轴衬套，拉臂的另一端设有拉臂安装孔，拉臂推板焊接在拉臂安装孔外侧。所述拉臂连接装置包括提升器外压环、提升器支承衬套、垫片、六角螺栓、六角开槽螺母和开口销，垫片安装在拉臂总成的拉臂安装孔中部，两个提升器支承衬套安装在拉臂安装孔中垫片的两侧，两个提升器外压环分别安装在侧壁的拉臂连接装置安装孔内，六角螺栓穿过两个提升器外压环及两个提升器支承衬套和垫片与拉臂总成连接，六角开槽螺母安装在六角螺栓外侧并插入开口销，安装后拉臂总成的拉臂推板位于提升气囊的前方。所述供气系统包括储气筒、两位五通电磁阀、带气压表调压阀、继动阀和溢流安全阀，储气筒一端口通过带气压表调压阀、继动阀与承载气囊连接，继动阀与两位五通电磁阀连接，储气筒另一端口通过两位五通电磁阀连接提升气囊；在承载气囊管路末端设置有溢流安全阀；所述储气筒、两位五通电磁阀、带气压表调压阀、继动阀和溢流安全阀安装在车架上。有益效果：本技术带气压表调压阀、可根据承载气囊载荷机械调节供气压力,承载气囊压力行驶过程中固定不变；空载行驶时，提起随动转向提升桥，减少摩擦，减少油耗；使用安全、降低成本、大大减少了故障。本技术具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑、安装方便、节能环保、实用性
强等特点。附图说明图1为本技术的A-A结构示意剖视图；图2为本技术的结构示意后视图；图3为本技术的结构示意俯视图；图4a为本技术提升器左支架总成的结构示意主视图；图4b为本技术提升器左支架总成的结构示意侧视图；图4c为本技术提升器左支架总成的结构示意仰视图；图5a为本技术随动转向提升桥的结构示意主视图；图5b为本技术随动转向提升桥的结构示意俯视图；图6a所示为本技术的拉臂总成前视图；图6b所示为本技术的拉臂总成俯视图；图7为本技术拉臂连接装置的结构示意剖视图；图8为本技术的管路示意图。图中：1提升器左支架总成、2提升气囊、3槽钢、4拉臂连接装置、5提升气囊接头、6提升器连接板、7拉臂总成、8可调推力杆总成、9减震器总成、10随动转向提升桥、11承载气囊、12限位块、13拉臂轴衬套、14提升器右支架总成、15提升连接板、16提升气囊室、17推力杆支架、18承载气囊上座、19减震器安装销、20前壁、21后壁、22侧壁、23槽钢安装孔、24提升气囊安装孔、25提升器连接板安装孔、26拉臂连接装置安装孔、27可调推力杆连接架、28承载气囊下座、29拉臂总成连接架、30拉臂、31拉臂安装孔、32拉臂推板、33提升器外压环、34提升器支承衬套、35垫片、36六
角螺栓、37六角开槽螺母、38开口销、39储气筒、40两位五通电磁阀、41带气压表调压阀、42继动阀、43溢流安全阀。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的A-A结构示意剖视图。图2所示为本技术的结构示意后视图。图3所示为本技术的结构示意俯视图。本技术包括提升器左支架总成1、提升器右支架总成14、提升气囊2、拉臂总成7、可调推力杆总成8、减震器总成9、随动转向提升桥10、承载气囊11、储气筒39和供气系统。图4a所示为本技术提升器左支架总成的结构示意主视图。所述提升器左支架总成1包括提升连接板15、提升气囊室16、推力杆支架17、承载气囊上座18和减震器安装销19；所述提升器右支架总成14与提升器左支架总成1为对称结构，通过提升连接板15分别连接在车架左右纵梁上，其下部通过槽钢3和提升器连接板6连接。两个提升气囊2分别安装于提升器左支架总成1和提升器右支架总成14前部的提升气囊室16内。图5a所示为本技术随动转向提升桥的结构示意主视图。图5b所示为本技术随动转向提升桥的结构示意俯视图。所述随动转向提升桥10设有可调推力杆连接架27、承载气囊下座28和拉臂总成连接架29。所述随动转向提升桥10两侧的承载气囊下座28通过承载气囊1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，其特征在于：包括提升器左支架总成(1)、提升器右支架总成(14)、提升气囊(2)、拉臂总成(7)、可调推力杆总成(8)、减震器总成(9)、随动转向提升桥(10)、承载气囊(11)、储气筒(39)和供气系统；所述提升器左支架总成(1)包括提升连接板(15)、提升气囊室(16)、推力杆支架(17)、承载气囊上座(18)和减震器安装销(19)；所述提升器右支架总成(14)与提升器左支架总成(1)为对称结构，通过提升连接板(15)分别连接在车架左右纵梁上，其下部通过槽钢(3)和提升器连接板(6)连接；两个提升气囊(2)分别安装于提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)前部的提升气囊室(16)内；所述随动转向提升桥(10)设有可调推力杆连接架(27)、承载气囊下座(28)和拉臂总成连接架(29)，其两侧的承载气囊下座(28)通过承载气囊(11)连接在提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)的承载气囊上座(18)上；两拉臂总成(7)的一端通过拉臂总成连接架(29)与随动转向提升桥(10)连接，另一端通过拉臂连接装置(4)与提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)连接；两可调推力杆总成(8)一端通过可调推力杆连接架(27)与随动转向提升桥(10)连接，另一端通过推力杆支架(17)与提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)连接；两减震器总成(9)设置在随动转向提升桥(10)前部拉臂总成连接架(29)与提升器支架总成(1)的减震器安装销(19)之间，通过半圆头螺栓、垫片和六角自锁螺母锁紧；所述提升气囊(2)和承载气囊(11)通过供气系统由储气筒(39)供气，所述供气系统内设有用于稳定行驶过程中承载气囊(11)压力的带气压表调压阀(41)。...

【技术特征摘要】
1.一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，其特征在于：包括提升器左支架总成(1)、提升器右支架总成(14)、提升气囊(2)、拉臂总成(7)、可调推力杆总成(8)、减震器总成(9)、随动转向提升桥(10)、承载气囊(11)、储气筒(39)和供气系统；所述提升器左支架总成(1)包括提升连接板(15)、提升气囊室(16)、推力杆支架(17)、承载气囊上座(18)和减震器安装销(19)；所述提升器右支架总成(14)与提升器左支架总成(1)为对称结构，通过提升连接板(15)分别连接在车架左右纵梁上，其下部通过槽钢(3)和提升器连接板(6)连接；两个提升气囊(2)分别安装于提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)前部的提升气囊室(16)内；所述随动转向提升桥(10)设有可调推力杆连接架(27)、承载气囊下座(28)和拉臂总成连接架(29)，其两侧的承载气囊下座(28)通过承载气囊(11)连接在提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)的承载气囊上座(18)上；两拉臂总成(7)的一端通过拉臂总成连接架(29)与随动转向提升桥(10)连接，另一端通过拉臂连接装置(4)与提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)连接；两可调推力杆总成(8)一端通过可调推力杆连接架(27)与随动转向提升桥(10)连接，另一端通过推力杆支架(17)与提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)连接；两减震器总成(9)设置在随动转向提升桥(10)前部拉臂总成连接架(29)与提升器支架总成(1)的减震器安装销(19)之间，通过半圆头螺栓、垫片和六角自锁螺母锁紧；所述提升气囊(2)和承载气囊(11)通过供气系统由储气筒(39)供气，所述供气系统内设有用于稳定行驶过程
\t中承载气囊(11)压力的带气压表调压阀(41)。2.根据权利要求1所述的桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，其特征在于：所述提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)中下部安装有限位块(12)，限制随动转向提升桥(10)的提起高度。3.根据权利要求1所述的桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，其特征在于：所述提升气囊室(16)位于提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)的前部下方，由前壁(20)、后壁(21)和两侧壁(22)焊接构成，所述前壁(20)为斜面，其下方设有槽钢安装孔(23)，槽钢(3)通过该槽钢安装孔(23)使用螺栓连接提升器左支架总成(1)和提升器右支架总成(14)；所述后壁(21)中部设有提升气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长文，李广庭，徐伟刚，徐鹏飞，闫宇浩，隋磊，韩兆运，刘明洁，王一平，丁惟云，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37