【技术实现步骤摘要】
本技术涉及乘用车精铸后悬架气囊上支座。
技术介绍
现有的设计采用冲压、焊接工艺制造，由4块钢板和8个焊接螺母拼焊 形成。冲压模具多、焊接夹具复杂；产品重，焊接应力大，强度低，产品容 易变形；材料利用率低，制造成本高，生产效率低。
技术实现思路
为了解决目前乘用车精铸后悬架气囊上支座结构没有优化，产品强度低， 产品重量重，材料利用率低，生产效率低，制造成本高等问题，本技术 提出一种乘用车精铸后悬架气囊上支座。为此，本技术的技术方案如下-乘用车精铸后悬架气囊上支座，包括1块底板、1块支撑板，底板上存 在4个长圆形安装孔，中部设有长方形工艺孔，底板的底面上设置有两个工 艺凸台，其特征在于支撑板通过6块支撑筋板及加强筋连接在底板上；所述底板、支撑板、支撑筋板、加强筋精铸为一体；支撑板上存在圆形沟槽。所述乘用车精铸后悬架气囊上支座，在满足产品使用性能和要求前提下， 对产品结构进行了优化，与现有的乘用车后悬架气囊上支座相比，优化了产品结构，提高了产品强度，提高了产品强度，最小安全系数由原来的2.46上 升至2.74;降低了产品重量20%-22%，提高了材料利用率，提高了生产效率， 降低了产品制造成本。附图说明图1为乘用车精铸后悬架气囊上支座的主视图。图2为乘用车精铸后悬架气囊上支座的俯视图。 图3为乘用车精铸后悬架气囊上支座的仰视图。具体实施方式如图1、 2、 3所示的乘用车精铸后悬架气囊上支座，由1块底板1、 1块 支撑板2、 6块支撑筋板3及加强筋4组成。底板的底面上设置有两个工艺凸 台7，支撑板上存在多个圆形沟槽5，底板上存在4个长圆形安装孔，中部长 方形孔为...
【技术保护点】
乘用车精铸后悬架气囊上支座，包括１块底板、１块支撑板，底板上存在４个长圆形安装孔，中部设有长方形工艺孔，底板的底面上设置有两个工艺凸台，其特征在于：支撑板通过６块支撑筋板及加强筋连接在底板上；所述底板、支撑板、支撑筋板、加强筋精铸为一体；支撑板上存在圆形沟槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：文小虎，王斌，
申请(专利权)人：东风精密铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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