【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆空气悬架，特别涉及载重汽车提升桥空气悬架。
技术介绍
载重汽车为了增加其载重量，一般通过增加车桥的数量来实现。增加车桥就要多增加车轮，当车辆空载或轻载时，会因增加车轮而增加运动阻力使车轮轮胎磨损增加。为了减少车轮胎磨损，增加其载重量，目前一般采用增加可提升并能随动转向的提升桥，并通过其悬架装置来实现。载重汽车提升桥悬架装置目前采用的是空气悬架装置，该装置的承载弹簧(气囊)只能承受垂直载荷，车身和车桥之间产生的纵向力和侧向力以及制动产生的力矩是由悬架装置的导向机构承担。目前市场上载重汽车提升桥空气悬架装置的导向机构均为只有提升臂的单点定位的悬臂梁结构。这种结构承受纵向力和力矩的效果较好，但承受侧向力的效果不十分理想，当车辆行驶转向时，车辆前轮产生转向力矩，车辆开始转向，这时，由地面产生对转向提升桥侧向力，此时由于只有提升臂的单点定位的悬架，它侧向刚度不够，车桥就会产生侧向位移使轮胎横向移动，增加车轮轮胎磨损，同时失去转向驱动力(侧向力)，随动转向功能失效，影响了车辆的整体性能和使用质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带定位装置的提升桥空气悬架，在车辆行驶转向时，增加随动转向提升桥的随动转向能力，减轻车轮轮胎磨损。为了实现上述目的，本技术的技术方案是在随动转向提升桥空气悬架中安装了定位机构，定位机构由连杆和连杆支架组成，连杆上加工有滑动槽，连杆的一端通过连杆支架固定在车架上，另一端与承载气囊下的综合支架连接。定位机构、综合支架、提升臂组成导向装置，该导向装置由提升臂和连杆一起承受车身和车桥之间的纵向力和侧向力以及制动产生的力矩。当车辆在...
【技术保护点】
一种带定位机构的提升桥空气悬架，其特征是：在随动转向提升桥空气悬架中安装了定位机构，定位机构由连杆和连杆支架组成；定位机构、综合支架、提升臂组成导向装置；定位机构中连杆的一端通过连杆支架固定在车架上，另一端与承载气囊下的综合支架连接。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣南，唐先兵，李军灿，林朝风，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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