【技术实现步骤摘要】
本申请涉及特种车辆液压散热，特别涉及一种用于特种车辆液压系统的降温装置。
技术介绍
1、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本公开的背景的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。
2、一般特种车辆都是通过液压系统实现各种功能，实现这些功能的过程中，由于内泄漏、溢流产生的热量，油液经过换向阀和节流装置而产生的热量、油液在管路中的沿程阻力和其他液压元件的摩擦磨损产生大量热量。尤其在炎热的夏季，液压油温度升高很快，若不及时散热，液压油温度过高时，会造成较大危害，严重影响液压系统的使用性能和液压元件的使用寿命。
3、液压系统一直保持运行状态，需要蓄电池电力供应，不利于特种车辆的节能需求，同时还会带来额外的较大噪音和发热等不利因素，而且回油散热会不可避免的带来系统的背压上升，对系统接下来的流程产生不利影响。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种用于特种车辆液压系统的降温装置，以解决现有技术中液压系统整体的降温控制问题。
2、本申请的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
3、一种用于特种车辆液压系统的降温装置，所述降温装置包括：
4、换热件；
5、容置件，所述容置件内部设有第一空间，以用于容置液压油；
6、第一降温通道，所述第一降温通道的两端分别延伸至所述第一空间内，且所述第
7、第二降温通道，所述第二降温通道的两端用于相连通的与空调制冷剂管路连接，以使所述空调制冷剂管路中的冷媒进入所述第二降温通道内，且所述第二降温通道上具有与所述换热件连接的第二换热段。
8、进一步地，所述第一降温通道上设有多个控制阀。
9、进一步地，所述第一降温通道上设有温度传感器，以获得所述液压油的温度。
10、进一步地，所述降温装置还包括与所述控制阀、所述温度传感器连接的控制器，所述控制器用于接收、处理所述温度传感器的信号，并控制所述控制阀的通断。
11、进一步地，所述第一降温通道上还设有多个压力传感器。
12、进一步地，所述换热件、所述第一降温通道与所述第二降温通道分别设有两组，每组所述换热件上对应布置一组所述第一降温通道与一组所述第二降温通道。
13、进一步地，所述第二降温通道的两端与所述空调制冷剂管路之间分别设有控制阀。
14、进一步地，所述换热件为板式换热器。
15、进一步地，所述第二降温通道的一端用于相连通的连接在加气口与压缩机之间，另一端用于相连通的连接在加液口与蒸发器之间。
16、进一步地，所述第二降温通道上设有膨胀阀。
17、与现有技术相比，本申请的优点在于：
18、本申请通过设置容置件与换热件，容置件用于容置液压油，在容置件上设置有两端分别延伸至第一空间内的第一降温通道，第一降温通道上设有泵体，以驱动液压油流经第一降温通道后回到第一空间内，第一降温通道上具有与换热件连接的第一换热段，还设置有第二降温通道，第二降温通道的两端用于相连通的与空调制冷剂管路连接，以使空调制冷剂管路中的冷媒进入第二降温通道内，且述第二降温通道上具有与换热件连接的第二换热段，冷媒进行热传递之后进入第二降温通道，通过第二换热段与换热件接触进行热传递，液压油在泵体的驱动下，在第一降温通道的第一换热段与换热件接触，并通过换热件与第二换热段内的冷媒形成热交换，冷媒吸收了液压油的热量气化，从而使得液压油温度降低，相比于传统的风冷散热，换热功率更高，散热能力更强，且降温装置不易受周围环境温度的影响，在提高原空调机组利用率的同时，能单独的通过油冷装置对液压油进行循环散热，避免了额外的噪音和发热等不利因素，提升用户对车辆的使用效率和体验感。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于，所述降温装置包括：
2.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第一降温通道上设有多个控制阀。
3.如权利要求2所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第一降温通道上设有温度传感器。
4.如权利要求3所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述降温装置还包括与所述控制阀、所述温度传感器连接的控制器，所述控制器用于接收、处理所述温度传感器的信号，并控制所述控制阀的通断。
5.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第一降温通道上还设有多个压力传感器。
6.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述换热件、所述第一降温通道与所述第二降温通道分别设有两组，每组所述换热件上对应布置一组所述第一降温通道与一组所述第二降温通道。
7.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第二降温通道的两端与所述空调制冷剂管路之间分别设有控制阀。
8.如权利要求
9.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第二降温通道的一端用于相连通的连接在加气口与压缩机之间，另一端用于相连通的连接在加液口与蒸发器之间。
10.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第二降温通道上设有膨胀阀。
...【技术特征摘要】
1.一种用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于，所述降温装置包括：
2.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第一降温通道上设有多个控制阀。
3.如权利要求2所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第一降温通道上设有温度传感器。
4.如权利要求3所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述降温装置还包括与所述控制阀、所述温度传感器连接的控制器，所述控制器用于接收、处理所述温度传感器的信号，并控制所述控制阀的通断。
5.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温装置，其特征在于：所述第一降温通道上还设有多个压力传感器。
6.如权利要求1所述用于特种车辆液压系统的降温...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈炎，谭技，滕达，井江，凡宇，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。