【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减速器润滑，特别涉及一种减速器润滑系统。
技术介绍
1、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本公开的背景的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。
2、轮边减速器一般在重型或超重型车辆上配置使用，传统车辆通过发动机、变速器等驱动，轮边减速器输入端转速低、扭矩大，只需要一级减速就能满足车辆动力需求，齿轮及轴承采取传统的搅油润滑方式，而电驱动轮毂总成依靠电机驱动，轮边减速器输入端转速高且扭矩小，一级减速无法满足车辆动力需求，需要两级甚至多级传动，传统的搅油润滑方式已经无法满足减速器润滑，特别是难以满足一级减速器高转速下的轴齿类零件的润滑要求。为了解决电驱动轮毂总成轮边减速器润滑问题，提出一种多级减速器润滑系统。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种减速器润滑系统，以解决现有技术中搅油润滑方式无法满足两级甚至多级传动的润滑问题。
2、本专利技术的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
3、一种减速器润滑系统，其包括：
4、齿圈支架，所述齿圈支架的内部设有第一空腔；
5、齿轮泵，所述齿轮泵设于所述齿圈支架一侧，所述齿轮泵上设有与所述第一空腔相连通的吸油口、出油口和过油口；
6、散热部，所述散热部设于所述齿轮泵远离所述齿圈支架的一侧，并与所述齿轮泵之间形成用于容置润滑油的第二空
7、一级减速器组，所述一级减速器组设于所述齿圈支架内，并用于连接所述齿圈支架外部的动力输入组件；
8、末级减速器组，所述末级减速器组设于所述齿圈支架内，并分别与所述一级减速器组和所述齿轮泵连接，以用于传递动力并驱动所述齿轮泵将所述吸油口处的润滑油由所述出油口输出。
9、进一步地，所述一级减速器组包括一级行星轮、一级太阳轮和一级行星轮销轴，所述一级行星轮与所述一级太阳轮啮合，所述一级行星轮销轴上设有多个第一过油孔。
10、进一步地，多个所述第一过油孔沿所述一级行星轮销轴的轴向与径向分布。
11、进一步地，所述末级减速器组包括末级行星轮、末级太阳轮和末级行星轮销轴，所述末级行星轮与所述末级太阳轮啮合，所述一级行星轮销轴连接所述末级太阳轮以及所述齿轮泵的动力齿轮，所述末级行星轮销轴上设有多个第二过油孔。
12、进一步地，多个所述第二过油孔沿所述末级行星轮销轴的轴向与径向分布。
13、进一步地，所述末级行星轮销轴可移动至所述过油口一侧，以使所述第二空腔内的润滑油穿过所述过油口进入所述第二过油孔内。
14、进一步地，所述末级行星轮销轴一端设有同步移动的油液引导件，所述油液引导件中部设有用于引导润滑油的第三过油孔。
15、进一步地，所述油液引导件可移动至所述一级行星轮销轴一侧，以使所述第三过油孔内的润滑油进入第一过油孔内。
16、进一步地，所述末级行星轮与所述末级行星轮销轴之间、所述一级行星轮与所述一级行星轮销轴之间分别设有滚动轴承。
17、进一步地，所述一级减速器组与所述末级减速器组之间设有一组或多组行星减速器。
18、与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
19、本专利技术通过设置齿圈支架，并在齿圈支架第一空腔内设置一级减速器组和末级减速器组，一级减速器组连接动力输入组件，末级减速器组分别与一级减速器组和齿轮泵连接，齿圈支架一侧设有齿轮泵，齿轮泵上设有与第一空腔相连通的吸油口、出油口和过油口，齿轮泵上的散热部与齿轮泵之间形成用于容置润滑油的第二空腔，第二空腔分别与出油口和过油口相连通，在实际作业过程中，动力输入组件的动力传递到一级减速器组，一级减速器组带动末级减速器组的同时还驱动齿轮泵的动力齿轮转动，进而将第二空腔内的润滑油由过油口输送至第一空腔内，润滑油与一级减速器组以及末级减速器组接触并进行热交换升高温度，吸收热量后的润滑油通过吸油口回到齿轮泵内，并伴随齿轮泵的持续作业，高温润滑油从出油口进入第二空腔内，高温润滑油通过散热部的接触进行热交换降低温度，并在降低温度之后再次被输送到第一空间内进行润滑作业，以此循环达到稳定可靠的润滑目的，保证了减速器之间的润滑效果以及散热目的，提高整体系统的作业稳定性。
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1.一种减速器润滑系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述一级减速器组包括一级行星轮、一级太阳轮和一级行星轮销轴，所述一级行星轮与所述一级太阳轮啮合，所述一级行星轮销轴上设有多个第一过油孔。
3.如权利要求2所述的减速器润滑系统，其特征在于：多个所述第一过油孔沿所述一级行星轮销轴的轴向与径向分布。
4.如权利要求2所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述末级减速器组包括末级行星轮、末级太阳轮和末级行星轮销轴，所述末级行星轮与所述末级太阳轮啮合，所述一级行星轮销轴连接所述末级太阳轮以及所述齿轮泵的动力齿轮，所述末级行星轮销轴上设有多个第二过油孔。
5.如权利要求4所述的减速器润滑系统，其特征在于：多个所述第二过油孔沿所述末级行星轮销轴的轴向与径向分布。
6.如权利要求4所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述末级行星轮销轴可移动至所述过油口一侧，以使所述第二空腔内的润滑油穿过所述过油口进入所述第二过油孔内。
7.如权利要求6所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述末级行星轮销
8.如权利要求7所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述油液引导件可移动至所述一级行星轮销轴一侧，以使所述第三过油孔内的润滑油进入第一过油孔内。
9.如权利要求4所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述末级行星轮与所述末级行星轮销轴之间、所述一级行星轮与所述一级行星轮销轴之间分别设有滚动轴承。
10.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述一级减速器组与所述末级减速器组之间设有一组或多组行星减速器。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器润滑系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述一级减速器组包括一级行星轮、一级太阳轮和一级行星轮销轴，所述一级行星轮与所述一级太阳轮啮合，所述一级行星轮销轴上设有多个第一过油孔。
3.如权利要求2所述的减速器润滑系统，其特征在于：多个所述第一过油孔沿所述一级行星轮销轴的轴向与径向分布。
4.如权利要求2所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述末级减速器组包括末级行星轮、末级太阳轮和末级行星轮销轴，所述末级行星轮与所述末级太阳轮啮合，所述一级行星轮销轴连接所述末级太阳轮以及所述齿轮泵的动力齿轮，所述末级行星轮销轴上设有多个第二过油孔。
5.如权利要求4所述的减速器润滑系统，其特征在于：多个所述第二过油孔沿所述末级行星轮销轴的轴向与径向分布。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李小龙，袁罕，余春晓，孟凡行，郑建辉，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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