【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减速器润滑，特别涉及一种减速器润滑系统。
技术介绍
1、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本公开的背景的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的专利技术人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。
2、轮边减速器一般在重型或超重型车辆上配置使用，传统车辆通过发动机、变速器等驱动，轮边减速器输入端转速低、扭矩大，只需要一级减速就能满足车辆动力需求，齿轮及轴承采取传统的搅油润滑方式，而电驱动轮毂总成依靠电机驱动，轮边减速器输入端转速高且扭矩小，一级减速无法满足车辆动力需求，需要两级甚至多级传动，传统的搅油润滑方式已经无法满足减速器润滑，特别是难以满足一级减速器高转速下的轴齿类零件的润滑要求。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种减速器润滑系统，以解决现有技术中搅油润滑方式无法满足两级甚至多级传动的润滑问题。
2、本专利技术的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
3、一种减速器润滑系统，所述减速器润滑系统包括：
4、齿圈支架，内部设有用于容置油液的第一空腔；
5、油泵，与所述齿圈支架固定连接，所述油泵上设有与所述第一空腔相连通的吸油口，所述油泵远离所述齿圈的一端设有出油口和过油口；
6、散热部，与所述油泵固定连接，并与所述油泵之间设有第二空腔，所述第二空腔分别与所述出油口和所述过油口相连通；
7、第一减速器组
8、第二减速器组，设于所述齿圈支架内，所述第二减速器组上设有连接并驱动所述油泵的第二连接轴，所述第二减速器组与所述第一减速器组之间设有连接齿圈，所述第二连接轴上设有分别与所述第一引导孔、所述过油口相连通的第二引导孔；
9、以使所述动力输入端通过所述第一减速器组、所述第二减速器组驱动所述油泵，驱动所述油液由所述第一空腔至所述第二空腔后，穿过所述过油口分别进入所述第一引导孔和所述第二引导孔内，润滑所述第一减速器组与所述第二减速器组。
10、在可选的实施方式中，所述第一减速器组包括一级行星轮、一级太阳轮和一级行星架，所述一级太阳轮套设在所述第一连接轴上，所述一级行星架套设在所述第二连接轴上，且所述一级行星轮可转动与所述一级行星架连接，并分别与所述一级太阳轮、所述连接齿圈啮合。
11、在可选的实施方式中，第二减速器组包括二级行星轮、二级太阳轮和二级行星架，所述一级太阳轮套设在所述第二连接轴上，所述二级行星架架设在所述齿圈支架内，且所述二级行星轮可转动与所述二级行星架连接，并分别与所述二级太阳轮、所述连接齿圈啮合。
12、在可选的实施方式中，所述一级行星轮与所述一级行星架之间、所述二级行星轮与所述二级行星架之间分别设有滚动轴承。
13、在可选的实施方式中，所述第一连接轴与所述第二连接轴之间设有第一间隙，且所述第一引导孔与所述第二引导孔同轴布置。
14、在可选的实施方式中，所述第一连接轴上设有多个与所述第一引导孔相连通的第一径向孔，所述第二连接轴上设有多个与所述第二引导孔相连通的第二径向孔。
15、在可选的实施方式中，所述第一连接轴远离所述第二连接轴的一端延伸至所述齿圈支架外，且所述第一连接轴与所述齿圈支架之间套设有轴管，所述轴管与所述第一连接轴、所述齿圈支架之间分别设有密封件。
16、在可选的实施方式中，所述油泵与所述散热部通过螺栓件依次可拆卸的固定在所述齿圈支架的同侧。
17、在可选的实施方式中，所述齿圈支架包括可拆卸连接的第一段和第二段，所述第一段与所述第二段之间设有锁紧件。
18、在可选的实施方式中，所述第一减速器组与所述第二减速器组之间设有一组或多组行星减速器。
19、与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
20、本专利技术通过设置内部设有容置油液的第一空腔的齿圈支架，与齿圈支架固定连接有油泵，油泵上设有与第一空腔相连通的吸油口，油泵远离齿圈的一端设有出油口和过油口，与油泵固定连接有散热部，并与油泵之间设有第二空腔，第二空腔分别与出油口和过油口相连通，齿圈支架内设有第一减速器组和第二减速器组，第一减速器组上设有连接动力输入端的第一连接轴，第一连接轴上设有第一引导孔，第二减速器组上设有连接并驱动油泵的第二连接轴，第二减速器组与第一减速器组之间设有连接齿圈，第二连接轴上设有分别与第一引导孔、过油口相连通的第二引导孔，以使动力输入端通过第一减速器组、第二减速器组驱动所述油泵，驱动油液由第一空腔至第二空腔后，穿过过油口分别进入第一引导孔和第二引导孔内，润滑第一减速器组与第二减速器组，伴随油泵被驱动后持续作业，高温润滑油从第一空腔进入第二空腔内，高温润滑油通过与散热部的接触进行热交换降低温度，并在降低温度之后，从第二连接轴中的第二引导孔对第二减速器组润滑并降温，从第一连接轴中的第一引导孔对第一减速器组润滑并降温，以此循环达到稳定可靠的润滑目的，保证了减速器之间的润滑效果以及散热目的，提高整体系统的作业稳定性。
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1.一种减速器润滑系统，其特征在于，所述减速器润滑系统包括：
2.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述第一减速器组包括一级行星轮、一级太阳轮和一级行星架，所述一级太阳轮套设在所述第一连接轴上，所述一级行星架套设在所述第二连接轴上，且所述一级行星轮可转动与所述一级行星架连接，并分别与所述一级太阳轮、所述连接齿圈啮合。
3.如权利要求2所述的减速器润滑系统，其特征在于：第二减速器组包括二级行星轮、二级太阳轮和二级行星架，所述一级太阳轮套设在所述第二连接轴上，所述二级行星架架设在所述齿圈支架内，且所述二级行星轮可转动与所述二级行星架连接，并分别与所述二级太阳轮、所述连接齿圈啮合。
4.如权利要求3所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述一级行星轮与所述一级行星架之间、所述二级行星轮与所述二级行星架之间分别设有滚动轴承。
5.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述第一连接轴与所述第二连接轴之间设有第一间隙，且所述第一引导孔与所述第二引导孔同轴布置。
6.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述第
7.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述第一连接轴远离所述第二连接轴的一端延伸至所述齿圈支架外，且所述第一连接轴与所述齿圈支架之间套设有轴管，所述轴管与所述第一连接轴、所述齿圈支架之间分别设有密封件。
8.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述油泵与所述散热部通过螺栓件依次可拆卸的固定在所述齿圈支架的同侧。
9.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述齿圈支架包括可拆卸连接的第一段和第二段，所述第一段与所述第二段之间设有锁紧件。
10.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述第一减速器组与所述第二减速器组之间设有一组或多组行星减速器。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器润滑系统，其特征在于，所述减速器润滑系统包括：
2.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述第一减速器组包括一级行星轮、一级太阳轮和一级行星架，所述一级太阳轮套设在所述第一连接轴上，所述一级行星架套设在所述第二连接轴上，且所述一级行星轮可转动与所述一级行星架连接，并分别与所述一级太阳轮、所述连接齿圈啮合。
3.如权利要求2所述的减速器润滑系统，其特征在于：第二减速器组包括二级行星轮、二级太阳轮和二级行星架，所述一级太阳轮套设在所述第二连接轴上，所述二级行星架架设在所述齿圈支架内，且所述二级行星轮可转动与所述二级行星架连接，并分别与所述二级太阳轮、所述连接齿圈啮合。
4.如权利要求3所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述一级行星轮与所述一级行星架之间、所述二级行星轮与所述二级行星架之间分别设有滚动轴承。
5.如权利要求1所述的减速器润滑系统，其特征在于：所述第一连接轴与所述第二连接轴之间设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小龙，袁罕，余春晓，孟凡行，郑建辉，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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