【技术实现步骤摘要】
本申请属于机械装配，具体涉及一种锁紧装置。
技术介绍
1、汽车上使用锁紧机装置的机构很多，且功能各异，使用方式也各有不同。汽车上各锁紧装置主要用于实现两个零部件之间的连接锁紧，保证连接机构的可靠，保证两零部件连接完成后的可靠稳定。
2、目前，大多数越野车、专用车和商用车上的各型锁紧装置，如门窗锁、工具箱锁、舱门锁、各支架锁紧机构、集装箱角件锁等，均具有结构简单、通用性强、成本低的特点，能够满足一般环境场合的使用要求，尤其是集装箱等标准化舱体运输车使用的角件锁，为标准化的舱体锁紧装置，其外形标准化，结构形式等非常成熟，应用特别广泛，设计风险和生产使用成本均比较低，使用非常方便，大量应用于标准化舱体运输等，对操纵空间和锁紧速度要求一般。但是，由于上述传统锁紧装置难以同时满足对快速可靠锁紧和狭窄空间使用的要求，故在对快速可靠锁紧和安装使用空间受限要求的场合，传统锁紧装置的使用受到一定的限制。
技术实现思路
1、本申请提供一种锁紧装置，以适用于狭窄空间内快速可靠锁紧的要求。
2、本申请的技术方案为：
3、一种锁紧装置，所述锁紧装置用于锁紧锁杆，所述锁紧装置包括：基体；动力件，设置在所述基体上，所述动力件设置有沿直线往返移动的输出轴；锁止件，中部设置有腰形孔，所述锁止件的一端通过驱动件和所述动力件的输出轴连接，所述锁止件的另一端设置有锁钩，以用于挂设于锁杆上；驱动轴，连接在所述基体上，并设置于所述锁止件的腰形孔中，所述锁止件可绕着所述驱动轴转动，并可沿所述
4、本申请所提供的锁紧装置，用于对基体上的锁杆锁紧，锁紧时，控制动力件动作，动力件的输出轴带动驱动件动作，以驱动锁止件绕驱动轴转动，直至锁止件的锁钩的开口部正对锁杆，再通过驱动件驱动锁止件沿腰形孔的长度方向移动，使锁止件的锁钩挂设于锁杆上，以锁紧锁杆，防止锁钩因振动等原因产生解锁运动；解锁时，动力件反向动作，相应地带动锁止件沿腰形孔的长度方向反向移动，然后绕驱动轴转动至初始位置，锁止件的锁钩从锁杆上脱离，完成解锁工作，具有结构简洁、锁定牢固可靠、锁紧快速、定位精确、适应性强的特点，以适用于狭窄空间内快速可靠锁紧的要求，具有很好的实用性。
5、在一些实施方案中，所述动力件的一端设置有驱动孔；所述驱动件和所述输送轴连接，所述驱动件可在所述驱动孔中往返移动，所述驱动件的顶部的至少部分具有第一导向部，所述第一导向部和所述驱动孔的顶部相配合接触，所述第一导向部为斜面，所述第一导向部的高度向远离所述动力件的方向依次增高，通过第一导向部和驱动孔的顶部相配合接触，可驱动锁止件沿腰形孔的长度方向移动。
6、在一些实施方案中，所述动力件和所述驱动件设置于所述锁止件的两侧，所述驱动孔的顶部朝向所述驱动件的一侧通过第一圆角过渡，以提高锁止件动作的顺畅度。
7、在一些实施方案中，所述动力件的底部的至少部分设置有第二导向部，所述第二导向部和所述第一导向部相背设置，所述第二导向部和所述驱动孔的底部相配合接触，所述第二导向部包括相连接的第一导向面和第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面依次远离所述动力件，所述第一导向面为平行于所述输出轴的平面，所述第二导向面为弧形，通过第二导向部和所述驱动孔的底部相配合接触，第一导向部和驱动孔的顶部相配合接触，可驱动锁止件绕驱动轴转动，并可沿腰形孔的长度方向移动。
8、在一些实施方案中，所述动力件和所述驱动件设置于所述锁止件的两侧，所述驱动孔的底部背向所述驱动件的一侧通过第二圆角过渡，以提高锁止件动作的顺畅度。
9、在一些实施方案中，所述输出轴的输出端连接有限位板，在所述锁止件的锁钩锁紧所述锁杆的条件下，所述限位板覆盖在所述驱动孔上。
10、在一些实施方案中，所述锁紧装置还包括：导向件，沿所述驱动轴的移动方向可活动地设置于所述基体上，所述导向件连接在所述驱动件背向所述输出轴的一端。
11、在一些实施方案中，所述锁止件设置有锁止孔；所述锁紧装置还包括：止动杆，沿平行于所述驱动轴的移动方向可活动地设置于所述基体上，所述锁止杆可操作地穿入所述锁止孔中，并卡设于所述驱动轴的底部，从而可限制锁止件的移动，提高对锁杆锁止的可靠性。
12、在一些实施方案中，所述锁紧装置还包括：驱动座，所述输出轴、所述止动杆均和所述驱动座固定连接。
13、在一些实施方案中，所述锁紧装置还包括：限位座，固定连接在所述基体上，且设置于所述驱动座和所述锁定件之间，所述止动杆活动穿过所述限位座；弹性件，设置于所述限位座和所述驱动座之间。
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1.一种锁紧装置，以用于锁紧锁杆，其特征在于，所述锁紧装置包括：
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述动力件的一端设置有驱动孔；
3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述动力件和所述驱动件设置于所述锁止件的两侧，所述驱动孔的顶部朝向所述驱动件的一侧通过第一圆角过渡。
4.根据权利要求2或3所述的锁紧装置，其特征在于，所述动力件的底部的至少部分设置有第二导向部，所述第二导向部和所述第一导向部相背设置，所述第二导向部和所述驱动孔的底部相配合接触，所述第二导向部包括相连接的第一导向面和第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面依次远离所述动力件，所述第一导向面为平行于所述输出轴的平面，所述第二导向面为弧形。
5.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，所述动力件和所述驱动件设置于所述锁止件的两侧，所述驱动孔的底部背向所述驱动件的一侧通过第二圆角过渡。
6.根据权利要求1-3以及5任一项所述的锁紧装置，其特征在于，所述输出轴的输出端连接有限位板，在所述锁止件的锁钩锁紧所述锁杆的条件下，所述限位板覆盖在所
7.根据权利要求1-3以及5任一项所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括：
8.根据权利要求1-3以及5任一项所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁止件设置有锁止孔；
9.根据权利要求8所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括：
10.根据权利要求9所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，以用于锁紧锁杆，其特征在于，所述锁紧装置包括：
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述动力件的一端设置有驱动孔；
3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述动力件和所述驱动件设置于所述锁止件的两侧，所述驱动孔的顶部朝向所述驱动件的一侧通过第一圆角过渡。
4.根据权利要求2或3所述的锁紧装置，其特征在于，所述动力件的底部的至少部分设置有第二导向部，所述第二导向部和所述第一导向部相背设置，所述第二导向部和所述驱动孔的底部相配合接触，所述第二导向部包括相连接的第一导向面和第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面依次远离所述动力件，所述第一导向面为平行于所述输出轴的平面，所述第二导向面为弧形。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩明芳，冯炜，裘禄，邓储佳，乔林林，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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