【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车架结构，具体为一种可伸缩车架横梁。
技术介绍
1、在梯形车架的装配过程中，需要将多个横梁安装在两纵梁之间，横梁的两端分别连接在两纵梁上，这样对横梁的两端的安装位置之间的距离精度要求很高，这样会大幅提升横梁的加工成本，如果距离精度达不到，使得多个横梁中有的长，有的短，这样会对车架的装配造成很大的障碍，甚至完全没法装配，导致部分横梁报废。
2、专利cn207773246u提出一种可伸缩车架横梁，第一横梁本体的顶面与底面对应设有腰型孔，腰型孔内设有螺栓，螺栓插装在第二横梁本体上，螺栓的螺栓头位于第一横梁本体的上方，第一横梁本体的下方设有螺纹连接在螺栓上的螺母，从而使得第一横梁本体与第二横梁本体之间可以稳定的相对滑动并且依靠螺栓与螺母实现锁紧固定，从而使得车架横梁不仅可以伸缩，还可以进行锁止，大大提升了使用的便捷性，提升了后续装配的便捷性以及准确性。
3、上述方案的不足为：方案技术中，在第一横梁与第二横梁插接后，仅通过竖向的螺栓锁定两个横梁的连接点，导致横梁连接部位连接强度不高，容易受到压力产生形变，影响车架的结构。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种可伸缩车架横梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术结构新颖，通过竖向锁定组件可以调节第一横梁与第二横梁插接后的长度，并且对两者的竖向进行锁定，通过侧边锁定组件与竖向锁定组件配合，对第一横梁和第二横梁的连接部位形成包裹的形式，多个固定点位可以加强横梁连接部位的强
2、为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种可伸缩车架横梁，包括第一横梁，所述第一横梁内滑动插接有第二横梁，且第一横梁和第二横梁的另一端与车架竖梁固定，所述第一横梁和第二横梁的竖直面上设有竖向锁定组件，所述竖向锁定组件包括插柱，所述插柱贯穿第一横梁和第二横梁，且插柱两端均套接有压板，所述压板挤压在第一横梁的上下侧表面上，所述第一横梁位于压板底部的两侧设有侧边锁定组件，且侧边锁定组件包括螺筒和长螺丝，所述螺筒固定在第一横梁顶部的压板两端底部，且长螺丝通过轴承转动安装在第一横梁底部的压板两端顶部。
3、进一步的，所述第一横梁的两侧固定有插框，所述第二横梁的两侧固定有插板，且插板可滑动插入插框内部。
4、进一步的，所述插板靠近插框的一端固定有凸柱，所述插框外侧对应凸柱的位置开设有开口槽，所述凸柱沿开口槽滑动。
5、进一步的，所述侧边锁定组件还包括通孔，所述凸柱的上下两端开设有贯穿的通孔，所述螺筒和长螺丝可穿入通孔。
6、进一步的，所述竖向锁定组件还包括插孔，所述第二横梁对应插柱的位置开设有插孔，且插柱滑动穿出穿孔。
7、进一步的，所述第一横梁对应插柱穿出的两端开设有移动槽，且插柱沿移动槽滑动。
8、进一步的，所述插柱的两端固定有螺柱，所述螺柱穿出压板的表面上啮合套接有螺母，且螺母与压板挤压接触。
9、本专利技术的有益效果：本专利技术的一种可伸缩车架横梁，包括第一横梁；插框；开口槽；第二横梁；插板；侧边锁定组件；凸柱；螺筒；长螺丝；通孔；竖向锁定组件；插柱；螺柱；螺母；插孔；移动槽；压板；
10、1.本专利技术在第二横梁在插入第一横梁时，插板插入插框，增加侧边的稳定性。
11、2.本专利技术通过凸柱随着插板沿开口槽滑动，保持与压板的同位置，方便进行侧边的锁定。
12、3.本专利技术相对于现有技术，通过竖向锁定组件可以调节第一横梁与第二横梁插接后的长度，并且对两者的竖向进行锁定，通过侧边锁定组件与竖向锁定组件配合，对第一横梁和第二横梁的连接部位形成包裹的形式，多个固定点位可以加强横梁连接部位的强度，减低横梁形变的概率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可伸缩车架横梁，包括第一横梁(1)，其特征在于：所述第一横梁(1)内滑动插接有第二横梁(2)，且第一横梁(1)和第二横梁(2)的另一端与车架竖梁固定，所述第一横梁(1)和第二横梁(2)的竖直面上设有竖向锁定组件(4)，所述竖向锁定组件(4)包括插柱(41)，所述插柱(41)贯穿第一横梁(1)和第二横梁(2)，且插柱(41)两端均套接有压板(46)，所述压板(46)挤压在第一横梁(1)的上下侧表面上，所述第一横梁(1)位于压板(46)底部的两侧设有侧边锁定组件(3)，且侧边锁定组件(3)包括螺筒(32)和长螺丝(33)，所述螺筒(32)固定在第一横梁(1)顶部的压板(46)两端底部，且长螺丝(33)通过轴承转动安装在第一横梁(1)底部的压板(46)两端顶部。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述第一横梁(1)的两侧固定有插框(11)，所述第二横梁(2)的两侧固定有插板(21)，且插板(21)可滑动插入插框(11)内部。
3.根据权利要求2所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述插板(21)靠近插框(11)的一端固定有凸柱(3
4.根据权利要求3所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述侧边锁定组件(3)还包括通孔(34)，所述凸柱(31)的上下两端开设有贯穿的通孔(34)，所述螺筒(32)和长螺丝(33)可穿入通孔(34)。
5.根据权利要求1所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述竖向锁定组件(4)还包括插孔(44)，所述第二横梁(2)对应插柱(41)的位置开设有插孔(44)，且插柱(41)滑动穿出穿孔。
6.根据权利要求5所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述第一横梁(1)对应插柱(41)穿出的两端开设有移动槽(45)，且插柱(41)沿移动槽(45)滑动。
7.根据权利要求6所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述插柱(41)的两端固定有螺柱(42)，所述螺柱(42)穿出压板(46)的表面上啮合套接有螺母(43)，且螺母(43)与压板(46)挤压接触。
...【技术特征摘要】
1.一种可伸缩车架横梁，包括第一横梁(1)，其特征在于：所述第一横梁(1)内滑动插接有第二横梁(2)，且第一横梁(1)和第二横梁(2)的另一端与车架竖梁固定，所述第一横梁(1)和第二横梁(2)的竖直面上设有竖向锁定组件(4)，所述竖向锁定组件(4)包括插柱(41)，所述插柱(41)贯穿第一横梁(1)和第二横梁(2)，且插柱(41)两端均套接有压板(46)，所述压板(46)挤压在第一横梁(1)的上下侧表面上，所述第一横梁(1)位于压板(46)底部的两侧设有侧边锁定组件(3)，且侧边锁定组件(3)包括螺筒(32)和长螺丝(33)，所述螺筒(32)固定在第一横梁(1)顶部的压板(46)两端底部，且长螺丝(33)通过轴承转动安装在第一横梁(1)底部的压板(46)两端顶部。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述第一横梁(1)的两侧固定有插框(11)，所述第二横梁(2)的两侧固定有插板(21)，且插板(21)可滑动插入插框(11)内部。
3.根据权利要求2所述的一种可伸缩车架横梁，其特征在于：所述插板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张田锋，何早华，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。