【技术实现步骤摘要】
本技术涉及悬架底座的领域，具体涉及一种悬架底座结构。
技术介绍
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力。另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器。悬架底座是连接悬架与车架的结构，其结构形状根据车架结构进行设计，并非是规则形状，其分为底座、盖板，以及位于底座与盖板之间的减震缓冲块。目前生产的悬架底座结构，如图3所示，为了保证其结构强度，底座本体上设有多种凹槽和凸起，从而形成多个类似加强筋的结构，尤其是与悬架底端连接处的外形结构处，其所受的作用力最大，需要有足够的加强筋。但是这样的悬架底座结构生产困难，废品率高，生产效率相对较低，导致生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种悬架底座结构，结构简单，在保证结构强度的前提下，简化了产品结构，便于加工，提高了生产效率；相比于以前的产品结构，结构简单，生产时的废品率大大降低，降低了制造成本；通过加强快的作用，大大提高了环形立板的结构强度，从而保证了与悬架底端固定之后的悬架整体强度，延长了使用寿命。本...
【技术保护点】
悬架底座结构，其特征在于：包括等腰三角形结构的底座本体（1），所述底座本体（1）的端点位置处分别设有安装孔A（2），所述底座本体（1）的几何中心位置处设有通孔（3），所述底座本体（1）的一侧端面、位于通孔（3）边沿与通孔（3）同轴心设有环形立板A（4），悬架底端与环形立板A（4）所围成的槽口A（5）连接；位于底座本体（1）顶角处的安装孔A（2）两侧壁位置处分别固定有安装耳板A（6）和安装耳板B（7），所述安装耳板A（6）的端部设有安装孔B（8），所述安装耳板B（7）的端部设有安装孔C（9）。
【技术特征摘要】
1.悬架底座结构，其特征在于：包括等腰三角形结构的底座本体（1），所述底座本体（1）的端点位置处分别设有安装孔A（2），所述底座本体（1）的几何中心位置处设有通孔（3），所述底座本体（1）的一侧端面、位于通孔（3）边沿与通孔（3）同轴心设有环形立板A（4），悬架底端与环形立板A（4）所围成的槽口A（5）连接；位于底座本体（1）顶角处的安装孔A（2）两侧壁位置处分别固定有安装耳板A（6）和安装耳板B（7），所述安装耳板A（6）的端部设有安装孔B（8），所述安装耳板B（7）的端部设有安装孔C（9）。2.如权利要求1所述的悬架底座结构，其特征在于：所述环形立板A（4）的外侧壁与底座本体（1）之间固定有加强块（11），所述加强块（11）背向环形立板A（4）的一侧端面为坡面。3.如权利要求2所述的悬架底座结构，其特征在于：所述加强块（11）分别位于环形立板A（4）的前后左右四个方向。4.如权利要求1所述的悬架底座结构，其特征在于：所述底座本体（1）的顶点位置处、位于环形立板A（4）的同一侧端面上分别设有凸台（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义，高山，
申请(专利权)人：江苏普锐明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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