保证减震效果的减震悬架座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保证减震效果的减震悬架座，包括与悬架支撑杆连接的槽A，所述槽A的槽底A固定于安装板一侧端面的中部，所述安装板端面的两侧分别设有安装孔，所述槽A内设有环形缓冲块，所述环形缓冲块的顶部放置有盖板，所述盖板的顶部边沿通过槽A的槽口向内形成的翻边A限位于槽A内，所述盖板的中部设有通孔C，所述环形缓冲块的环腔内设有连接板，所述连接板的中心设有通孔A，所述通孔A使槽A的槽口A与槽底A连通，所述盖板的底面与槽A的槽底分别为波浪面。从上述结构可知，本实用新型专利技术的保证减震效果的减震悬架座，通过环形凹槽的结构，从而在任何角度的截面都能与槽A的槽壁形成起伏结构，从而提高了槽A与安装板连接处的强度，保证了保证减震效果的减震悬架座的使用寿命；而且结构简单，生产制造成本较低。

【技术实现步骤摘要】
保证减震效果的减震悬架座
本技术涉及车辆悬架的
，具体涉及一种保证减震效果的减震悬架座。
技术介绍
减震悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力。另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器。保证减震效果的减震悬架座是连接悬架与车架的结构，其结构形状根据车架结构进行设计，并非是规则形状，其分为底座、盖板，以及位于底座与盖板之间的减震缓冲块。目前生产的减震悬架结构，为了保证其结构强度，底座本体上设有多种凹槽和凸起，从而形成多个类似加强筋的结构，尤其是与悬架底端连接处的外形结构处，其所受的作用力最大，需要有足够的加强筋。但是这样的悬架底座结构生产困难，废品率高，生产效率相对较低，导致生产成本较高。另外在使用中发现，由于车辆在行驶过程中车架与车轴之间的相对运动比较复杂，除了上下振动，还会有水平方向的移动，所以悬架支撑杆的端部经常会斜向上或斜向下移动，导致端部会与活动空间的侧壁发生接触，导致磨损产生，缩短了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种保证减震效果的减震悬架座，在环形缓冲块内设有连接板，悬架支撑杆端部穿过连接板的通孔A，从而避免悬架支撑杆在车辆行驶过程中由于震动或摆动，而戳坏或挤压坏环形缓冲块，延长了环形缓冲块的使用寿命；倒“V”形结构安装板结构，使得安装板本身的强度得到提高，保证了加强悬架支撑杆限位效果的减震悬架座的使用寿命；倒“V”形结构的安装板的弯折线两侧分别两侧分别设有凹槽，并且凹槽位于槽A的两侧，从而提高了安装板的板面强度和安装板与槽A连接处的强度；盖板的顶部边沿设有与翻边A匹配的连接端面，并且位于连接端面与通孔C之间为凹凸不平的表面，不仅保证了翻边A与对盖板的接触效果，并且使盖板表面形成了坑洼结构，从而增加了盖板的强度；通过槽B的槽口所形成的卡环，使槽B与车架的预固定连接，便于本技术与车架的固定；通过波浪面的作用，从而分别增加了环形缓冲块与盖板和槽A的槽底接触面积，保证环形缓冲块的上下端面分别与盖板或槽A的槽底相对固定，避免环形缓冲块被压缩时，盖板与环形缓冲块脱离而导致盖板在环形缓冲块回弹时不能保持水平姿态而与槽A的槽壁发生摩擦；波浪面的波峰和波谷之间的高度差小于等于0.5厘米，能够保证环形缓冲块能够与盖板底面或槽A的槽底充分接触，避免环形缓冲块仅与波峰接触而导致环形缓冲块的受力处仅位于波浪面的波峰处，使环形缓冲块的某些部位产生疲劳而失效；在环形缓冲块内设有连接板，悬架支撑杆端部穿过连接板的通孔A，从而避免悬架支撑杆在车辆行驶过程中由于震动或摆动，而戳坏或挤压坏环形缓冲块，延长了环形缓冲块的使用寿命。本技术所采取的技术方案是：保证减震效果的减震悬架座，包括与悬架支撑杆连接的槽A，所述槽A的槽底A固定于安装板一侧端面的中部，所述安装板端面的两侧分别设有安装孔，所述槽A内设有环形缓冲块，所述环形缓冲块的顶部放置有盖板，所述盖板的顶部边沿通过槽A的槽口向内形成的翻边A限位于槽A内，所述盖板的中部设有通孔C，所述环形缓冲块的环腔内设有连接板，所述连接板的中心设有通孔A，所述通孔A使槽A的槽口A与槽底A连通，所述盖板的底面与槽A的槽底分别为波浪面。本技术进一步改进方案是，所述连接板的边沿插入环形缓冲块内壁所设的环形槽A内。本技术更进一步改进方案是，所述安装板背向槽A的另一端面上、对应于槽底A的位置处设有槽B。本技术更进一步改进方案是，所述槽B的槽口B外侧壁向外设有翻边B，从而形成卡环。本技术更进一步改进方案是，所述槽底A设有通孔B，所述通孔B将槽A与槽B连通。本技术更进一步改进方案是，所述盖板的顶部边沿设有与翻边A匹配的连接端面。本技术更进一步改进方案是，所述盖板的顶面、位于连接端面与通孔C之间为凹凸不平的表面。本技术更进一步改进方案是，所述安装板的截面为倒“V”形的折板结构，所述倒“V”形的折板结构顶部的弯折线的所在位置位于槽A的后侧。本技术更进一步改进方案是，所述安装板的顶面位于弯折线的两侧分别设有凹槽，所述凹槽分布于槽A的两侧。本技术更进一步改进方案是，所述波浪面的波峰和波谷之间的高度差小于等于0.5厘米。本技术的有益效果在于：第一、本技术的保证减震效果的减震悬架座，在环形缓冲块内设有连接板，悬架支撑杆端部穿过连接板的通孔A，从而避免悬架支撑杆在车辆行驶过程中由于震动或摆动，而戳坏或挤压坏环形缓冲块，延长了环形缓冲块的使用寿命。第二、本技术的保证减震效果的减震悬架座，倒“V”形结构安装板结构，使得安装板本身的强度得到提高，保证了加强悬架支撑杆限位效果的减震悬架座的使用寿命。第三、本技术的保证减震效果的减震悬架座，倒“V”形结构的安装板的弯折线两侧分别两侧分别设有凹槽，并且凹槽位于槽A的两侧，从而提高了安装板的板面强度和安装板与槽A连接处的强度。第四、本技术的保证减震效果的减震悬架座，盖板的顶部边沿设有与翻边A匹配的连接端面，并且位于连接端面与通孔C之间为凹凸不平的表面，不仅保证了翻边A与对盖板的接触效果，并且使盖板表面形成了坑洼结构，从而增加了盖板的强度。第五、本技术的保证减震效果的减震悬架座，通过槽B的槽口所形成的卡环，使槽B与车架的预固定连接，便于本技术与车架的固定。第六、本技术的保证减震效果的减震悬架座，通过波浪面的作用，从而分别增加了环形缓冲块与盖板和槽A的槽底接触面积，保证环形缓冲块的上下端面分别与盖板或槽A的槽底相对固定，避免环形缓冲块被压缩时，盖板与环形缓冲块脱离而导致盖板在环形缓冲块回弹时不能保持水平姿态而与槽A的槽壁发生摩擦。第七、本技术的保证减震效果的减震悬架座，波浪面的波峰和波谷之间的高度差小于等于0.5厘米，能够保证环形缓冲块能够与盖板底面或槽A的槽底充分接触，避免环形缓冲块仅与波峰接触而导致环形缓冲块的受力处仅位于波浪面的波峰处，使环形缓冲块的某些部位产生疲劳而失效。第八、本技术的保证减震效果的减震悬架座，在环形缓冲块内设有连接板，悬架支撑杆端部穿过连接板的通孔A，从而避免悬架支撑杆在车辆行驶过程中由于震动或摆动，而戳坏或挤压坏环形缓冲块，延长了环形缓冲块的使用寿命。附图说明：图1为本技术结构的俯视示意图。图2为图1中的A-A剖视示意图。图3为图1中的侧视剖视示意图。具体实施方式：结合图1~图3所示，本技术包括与悬架支撑杆连接的槽A1，所述槽A1的槽底A13固定于安装板2一侧端面的中部，所述安装板2端面的两侧分别设有安装孔7，所述槽A1内设有环形缓冲块6，所述环形缓冲块6的顶部放置有盖板4，所述盖板4的顶部边沿通过槽A1的槽口向内形成的翻边本文档来自技高网...

【技术保护点】
保证减震效果的减震悬架座，其特征在于：包括与悬架支撑杆连接的槽A（1），所述槽A（1）的槽底A（13）固定于安装板（2）一侧端面的中部，所述安装板（2）端面的两侧分别设有安装孔（7），所述槽A（1）内设有环形缓冲块（6），所述环形缓冲块（6）的顶部放置有盖板（4），所述盖板（4）的顶部边沿通过槽A（1）的槽口向内形成的翻边A（10）限位于槽A（1）内，所述盖板（4）的中部设有通孔C（15），所述环形缓冲块（6）的环腔（12）内设有连接板（3），所述连接板（3）的中心设有通孔A（5），所述通孔A（5）使槽A（1）的槽口A与槽底A连通，所述盖板（4）的底面与槽A（1）的槽底分别为波浪面（11）。

【技术特征摘要】
1.保证减震效果的减震悬架座，其特征在于：包括与悬架支撑杆连接的槽A（1），所述槽A（1）的槽底A（13）固定于安装板（2）一侧端面的中部，所述安装板（2）端面的两侧分别设有安装孔（7），所述槽A（1）内设有环形缓冲块（6），所述环形缓冲块（6）的顶部放置有盖板（4），所述盖板（4）的顶部边沿通过槽A（1）的槽口向内形成的翻边A（10）限位于槽A（1）内，所述盖板（4）的中部设有通孔C（15），所述环形缓冲块（6）的环腔（12）内设有连接板（3），所述连接板（3）的中心设有通孔A（5），所述通孔A（5）使槽A（1）的槽口A与槽底A连通，所述盖板（4）的底面与槽A（1）的槽底分别为波浪面（11）。2.如权利要求1所述的保证减震效果的减震悬架座，其特征在于：所述连接板（3）的边沿插入环形缓冲块（6）内壁所设的环形槽A内。3.如权利要求1所述的保证减震效果的减震悬架座，其特征在于：所述安装板（2）背向槽A（1）的另一端面上、对应于槽底A（13）的位置处设有槽B（17）。4.如权利要求3所述的保证减震效果的减震悬架座，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高山，
申请(专利权)人：江苏普锐明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32