一种电动汽车的减震器流转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的减震器流转架，包括本体、定滑轮、底板、动滑轮和桶式盛具，底板采用焊接的方式固定在本体的底端，定滑轮安装在本体后部的左右两侧，动滑轮安装本体前部的左右两侧，桶式盛具镶嵌在本体内并且桶式盛具均匀分布在本体内。该装置结构简单，设计合理，故障率低，使用安全性好；该装置的桶式盛具中可以放入减震器，通过定滑轮和动滑轮在平地上移动，防护效果好，大大降低了劳动者的工作强度，使用简单方便，并且可以加装牵引挂钩，增加了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体是一种电动汽车的减震器流转架。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，汽车已经成为一种常见的交通工具，越来越多的家庭拥有了私家车。但是汽车都是采用汽油、柴油等化石燃料作为动力，会产生污染环境的尾气，这就为使用者带来了不便，人们研制出了电动汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通和安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，电动汽车的前景被广泛看好。汽车减震器是组成悬架系统必不可少的组件，且单台车需求量也大，再加上其总成本体重量大，表面防护等级高，从而使汽车在组装时对减震器的流转有较高的要求，目前减震器的流转靠人工搬运，这种搬运方式不仅影响工作效率，而且防护不当。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车的减震器流转架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车的减震器流转架，包括本体、定滑轮、底板、动滑轮和桶式盛具，底板采用焊接的方式固定在本体的底端，定滑轮安装在本体后部的左右两侧，动滑轮安装本体前部的左右两侧，桶式盛具镶嵌在本体内并且桶式盛具均匀分布在本体内。作为本技术进一步的方案：本体采用方管焊接成。作为本技术进一步的方案：定滑轮和动滑轮均采用聚氨酯材料制作，桶式盛具采用PVC圆管制作。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置结构简单，设计合理，故障率低，使用安全性好；该装置的桶式盛具中可以放入减震器，通过定滑轮和动滑轮在平地上移动，防护效果好，大大降低了劳动者的工作强度，使用简单方便，并且可以加装牵引挂钩，增加了工作效率。附图说明图1为电动汽车的减震器流转架的侧视图。图2为电动汽车的减震器流转架的俯视图。其中：1-本体，2-定滑轮，3-底板，4-动滑轮，5-桶式盛具。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种电动汽车的减震器流转架，包括本体1、定滑轮2、底板3、动滑轮4和桶式盛具5，底板3采用焊接的方式固定在本体1的底端，定滑轮2安装在本体1后部的左右两侧，动滑轮4安装本体1前部的左右两侧，桶式盛具5镶嵌在本体1内并且桶式盛具5均匀分布在本体1内。本体1采用方管焊接成。定滑轮2和动滑轮4均采用聚氨酯材料制作，桶式盛具5采用PVC圆管制作。本技术的工作原理是：通过嵌入的桶式盛具5和底板3作为载体，减震器直接立起放入桶式盛具5里，再通过加装的定滑轮2和动滑轮4实现平地流转，如需动力牵引，可以在动滑轮4端的本体1上加装挂钩，实现与牵引车连接即可。该装置结构简单，设计合理，故障率低，使用安全性好；该装置的桶式盛具5中可以放入减震器，通过定滑轮2和动滑轮4在平地上移动，防护效果好，大大降低了劳动者的工作强度，使用简单方便，并且可以加装牵引挂钩，增加了工作效率。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的减震器流转架，其特征在于，包括本体、定滑轮、底板、动滑轮和桶式盛具，底板采用焊接的方式固定在本体的底端，定滑轮安装在本体后部的左右两侧，动滑轮安装本体前部的左右两侧，桶式盛具镶嵌在本体内并且桶式盛具均匀分布在本体内。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的减震器流转架，其特征在于，包括本体、定滑轮、底板、动滑轮和桶式盛具，底板采用焊接的方式固定在本体的底端，定滑轮安装在本体后部的左右两侧，动滑轮安装本体前部的左右两侧，桶式盛具镶嵌在本体内并且桶式盛具均匀分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡友平，徐耀军，张建国，刘湘，
申请(专利权)人：江苏金湖欧陆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32