本发明专利技术涉及汽车轴承检测技术领域，更具体而言，涉及一种汽车压力轴承的性能检测装置；提供一种结构紧凑、操作方便、可有效提高汽车压力轴承的检测效率和保证产品质量的性能检测装置；一种汽车压力轴承的性能检测装置，包括机架、加载工装、定位工装和检测工装，所述机架包括上板、导柱和下板，所述上板和下板通过四个导柱固定，构成检测平台，所述加载工装包括上加载工装和下加载工装，所述定位工装包括上定位工装和下定位工装，所述加载工装与定位工装构成夹角，其角度为5-10度，可实现轴承模拟实际安装，进行台架试验；本装置主要应用于汽车悬架减震器轴承总成工序在线性能检测，满足轴承可靠性要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车轴承检测
，更具体而言，涉及一种汽车压力轴承的性能检测装置，本装置主要应用于汽车悬架减震器轴承总成工序在线性能检测，满足轴承可靠性要求。
技术介绍
汽车悬架压力轴承总成装配完毕后，需要进行性能测试以保证轴承可靠性。但是原来设备装置体积庞大，检测繁琐复杂，在线不易操作，不能实现100%轴承性能检测。因此，有必要对其进行改进。
技术实现思路
为了克服现有技术中所存在的不足，提供一种结构紧凑、操作方便、可有效提高汽车压力轴承的检测效率和保证产品质量的性能检测装置。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为: 一种汽车压力轴承的性能检测装置，包括机架、加载工装、定位工装和检测工装，所述机架包括上板、导柱和下板，所述上板和下板通过四个导柱固定，所述上板上固定有加载电机，所述下板上固定有开关，所述加载电机与开关电连接，所述加载工装包括上加载工装和下加载工装，所述定位工装包括上定位工装和下定位工装，所述上加载工装通过主轴与加载电机联接，所述上定位工装固定在上加载工装上，所述下定位工装固定在下板上，所述下加载工装固定在下定位工装上，所述上定位工装与下加载工装之间固定轴承，所述上定位工装与检测工装连接。所述检测工装为扭矩检测仪。所述面对操作者的两个导柱相对面两侧均加装有光敏传感器。所述导柱或上板上设置有计数器，所述数据器与上定位工装连接。所述加载电机的额定载荷大于轴承试验负荷。所述上加载工装的下表面为斜面，所述下加载工装的上表面为斜面，所述上加载工装和下加载工装的斜面均与水平夹角为5° -10°。与现有技术相比本专利技术所具有的有益效果为: 本专利技术采用框架式结构，紧凑布局，实现了轴承在线检测工序检测，效率高，能较好地保证轴承质量，实现了压力轴承工序间在线性能定位(±45° )检测，解决原来不能在线100%性能检测的问题。【附图说明】下面通过附图对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。图1为本专利技术的结构示意图。图中:1为上板、2为导柱、3为光敏传感器、4为下板、5为加载电机、6为主轴、7为上加载工装、8为计数器、9为上定位工装、10为轴承、11为下加载工装、12为下定位工装、13为检测工装、14为开关。【具体实施方式】下面实施例结合附图对本专利技术作进一步的描述。如图1所示，一种汽车压力轴承的性能检测装置，包括机架、加载工装、定位工装和检测工装13，所述机架包括上板1、导柱2和下板4，所述上板I和下板4通过四个导柱2固定，构成检测平台。所述加载工装包括上加载工装7和下加载工装11，所述定位工装包括上定位工装9和下定位工装12，所述加载工装与定位工装构成夹角，其角度为5-10度，可实现轴承10模拟实际安装，进行台架试验。检测时，调整好加载电机5压力，以满足试验负荷要求。轴承10可通过手工放入上定位工装9安全定位，启动开关14，上加载工装7在电机主轴6驱动下，加压到轴承10上端面并满足加载要求，扭动检测装置13进行扭矩性能检测。扭动检测装置13与上定位工装9连接，扭动检测装置13为扭矩检测仪，与上定位工装9进行有接口连接。本专利只检测扭矩，扭矩是轴承性能最重要的控制指标。为防止操作者误操作出现安全事故，在前端(即操作者对面)两个导柱2两侧加装光敏传感器3，以保证操作者操作安全。计数器8可固定在上板I或导柱2上，其数据线机探头与上定位工装9相连，可记载检测轴承10数据。本装置可放置在生产线工序间，实现轴承在线100%检测，以保证轴承性能质量可控，并实现单件检测时间5-7秒左右，提高了检测效率。【主权项】1.一种汽车压力轴承的性能检测装置，其特征在于:包括机架、加载工装、定位工装和检测工装(13)，所述机架包括上板(1)、导柱(2)和下板(4)，所述上板(I)和下板(4)通过四个导柱(2)固定，所述上板(I)上固定有加载电机(5)，所述下板(4)上固定有开关(14)，所述加载电机(5)与开关(14)电连接，所述加载工装包括上加载工装(7)和下加载工装(11)，所述定位工装包括上定位工装(9)和下定位工装(12)，所述上加载工装(7 )通过主轴(6)与加载电机(5)联接，所述上定位工装(9)固定在上加载工装(7)上，所述下定位工装(12)固定在下板(4)上，所述下加载工装(11)固定在下定位工装(12)上，所述上定位工装(9)与下加载工装(11)之间固定轴承(10)，所述上定位工装(9)与检测工装(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承的性能检测装置，其特征在于:所述检测工装(13)为扭矩检测仪。3.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承的性能检测装置，其特征在于:所述面对操作者的两个导柱(2 )相对面两侧均加装有光敏传感器(3 )。4.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承的性能检测装置，其特征在于:所述导柱(2)或上板(I)上设置有计数器(8)，所述数据器(8)与上定位工装(9)连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承的性能检测装置，其特征在于:所述加载电机(5)的额定载荷大于轴承(10)试验负荷。6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种汽车压力轴承的性能检测装置，其特征在于:所述上加载工装(7)的下表面为斜面，所述下加载工装(11)的上表面为斜面，所述上加载工装(7)和下加载工装(11)的斜面均与水平夹角为5° -10°。【专利摘要】本专利技术涉及汽车轴承检测
，更具体而言，涉及一种汽车压力轴承的性能检测装置；提供一种结构紧凑、操作方便、可有效提高汽车压力轴承的检测效率和保证产品质量的性能检测装置；一种汽车压力轴承的性能检测装置，包括机架、加载工装、定位工装和检测工装，所述机架包括上板、导柱和下板，所述上板和下板通过四个导柱固定，构成检测平台，所述加载工装包括上加载工装和下加载工装，所述定位工装包括上定位工装和下定位工装，所述加载工装与定位工装构成夹角，其角度为5-10度，可实现轴承模拟实际安装，进行台架试验；本装置主要应用于汽车悬架减震器轴承总成工序在线性能检测，满足轴承可靠性要求。【IPC分类】G01M13/04【公开号】CN105067265【申请号】CN201510620927【专利技术人】成少华, 任国政, 赵晖 【申请人】山西新环橡塑制品有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年9月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车压力轴承的性能检测装置，其特征在于：包括机架、加载工装、定位工装和检测工装（13），所述机架包括上板（1）、导柱（2）和下板（4），所述上板（1）和下板（4）通过四个导柱（2）固定，所述上板（1）上固定有加载电机（5），所述下板（4）上固定有开关（14），所述加载电机（5）与开关（14）电连接，所述加载工装包括上加载工装（7）和下加载工装（11），所述定位工装包括上定位工装（9）和下定位工装（12），所述上加载工装（7）通过主轴（6）与加载电机（5）联接，所述上定位工装（9）固定在上加载工装（7）上，所述下定位工装（12）固定在下板（4）上，所述下加载工装（11）固定在下定位工装（12）上，所述上定位工装（9）与下加载工装（11）之间固定轴承（10），所述上定位工装（9）与检测工装（13）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成少华，任国政，赵晖，
申请(专利权)人：山西新环橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14
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