一种用于电动汽车电池快换的电气接口设计制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车电池快换的电气接口设计，包括一悬置框总成，一汽车底盘电气接口和一电池箱电气接口，汽车底盘电气接口设于悬置筐总成中，电池箱电气接口设于汽车底盘电气接口下方，通过本发明专利技术的使用，利用磁铁的吸力，使电气接口不会由于汽车颠簸而弹簧响应慢而分开；汽车底盘电气接口的底部粘有防水橡胶圈，而电池箱电气接口有一圈突起的筋，当两者紧密接触后，可以起到对电气接口内部的密封防水；通过汽车底盘电气接口悬置框的使用，电池箱前后左右微微晃动的时候，解决了汽车底盘电气接口与电池箱电气接口之间会发生的摩擦。

Design of an electrical interface for quick change of electric vehicle batteries

The invention discloses an electrical interface design for electric vehicle battery swapping, including a mounting frame assembly, a chassis electrical interface and a battery box electrical interface, electrical interface is arranged on the automobile chassis suspension basket assembly, battery box is arranged below the interface of electric automobile chassis electrical interface, through the use of the the invention, by the suction of the magnet, the electrical interface is not separated due to the car bumps and slow response of spring; the bottom chassis electrical interface stick waterproof rubber ring, and the battery box electrical interface has a circle of prominent ribs, when the two are in close contact, can be played on the electrical interface internal waterproof seal; the automobile chassis suspension using the electrical interface box, the battery box around when shaking slightly, to solve the automobile chassis electrical interface and battery box electrical interface will occur Friction.

【技术实现步骤摘要】
—种用于电动汽车电池快换的电气接口设计
本专利技术涉及一种电池快换结构设计，尤其涉及一种用于电动汽车电池快换的电气接口设计。
技术介绍
目前电动汽车电池快换电气接口方式有很多种，比如有公司采用了内部带弹簧的面接触电气接口，另外有些公司采用了插销式快换电气接口。各种快换接口都有利有弊，从设计上来看，面接触接口定位简单，要求不高，但是由于弹簧有阻尼，汽车在行进过程中上下颠簸，弹簧不能即时响应，就不能完全保证接触面紧密接合，所以接触没有插销式可靠。相反，插销式接触可靠，但是定位要求精准，不容许有较大偏差；从使用寿命上来看，面接触式寿命长，因为在接触过程中，没有磨损，只有挤压，而插销式在对接时有磨损，所以寿命次数比面接触少。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种用于电动汽车电池快换的电气接口设计，以解决上述电动汽车电池快换电气接口不可靠，寿命短等问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:—种用于电动汽车电池快换的电气接口设计，包括一悬置框总成，一汽车底盘电气接口和一电池箱电气接口，其中，所述汽车底盘电气接口设于所述悬置筐总成中，所述电池箱电气接口设于所述汽车底盘电气接口下方；所述悬置筐总成包括:悬置筐，Z型连接支架，方形减震橡胶圈，滚球活动销和安装支架；所述悬置筐的上部具有两直角支架，所述悬置筐的两侧具有两侧支架，所述Z型连接支架设于所述两侧支架上，所述Z型连接支架上具有开口，所述方形减震橡胶圈设于开口内，所述滚球活动销设于所述方形减震橡胶圈内，所述安装支架连接所述Z型连接支架，所述滚球活动销的顶部顶住所述安装支架的底部；所述汽车底盘电气接口包括:上盖，下盖和密封橡胶圈；所述上盖包括:上盖板，旋转扣，密封圈，主弹簧，单芯大电流高压插座和多芯小电流低压插座；所述上盖板的表面具有若干与所述单芯大电流高压插座和所述多芯小电流低压插座形状相匹配的开口，所述上盖板的两端具有两立柱，所述密封圈设于所述上盖板底部，所述旋转扣设于所述上盖板的一侧，所述主弹簧套住所述立柱，所述单芯大电流高压插座和所述多芯小电流低压插座设于开口内；所述下盖包括:下盖板，压条支架，绝缘垫A，方形绝缘底座，圆形绝缘底座，永磁铁块，大电流端子A，小电流端子A，端子弹簧A，端子弹簧B和绝缘销；所述下盖板的底部表面具有若干与所述方形绝缘底座和所述圆形绝缘底座形状相匹配的开口，所述方形绝缘底座和所述圆形绝缘底座设于开口内，所述大电流端子A设于所述圆形绝缘底座内，所述小电流端子A设于所述绝缘销底部，所述小电流端子A与所述绝缘销连接设于所述方形绝缘底座内，所述端子弹簧A套住所述大电流端子A内的所述绝缘销，所述绝缘垫A设于所述大电流端子A内的所述绝缘销的上方，所述端子弹簧B套住所述绝缘销，所述压条支架设于所述方形绝缘底座和所述圆形绝缘底座的外部并固定于所述下盖板的底部，所述永磁铁块设于所述圆形绝缘底座的外部；所述电池箱电气接口包括:电池箱电气接口面板，防水筋和电池箱电气接口框；所述电池箱电气接口面板包括:固定板，限位铁块，大电流端子B，小电流端子B，绝缘垫B和绝缘垫C ;所述固定板的表面具有若干与所述绝缘垫B和所述绝缘垫C形状相匹配的开口，所述绝缘垫B和所述绝缘垫C设于开口内，所述大电流端子B设于所述绝缘垫B内，所述小电流端子B设于所述绝缘垫C内，所述限位铁块设于所述固定板两端。上述用于电动汽车电池快换的电气接口设计，其中，所述用于电动汽车电池快换的电气接口设计的结构整体为对称结构。上述用于电动汽车电池快换的电气接口设计，其中，所述旋转扣可旋转的设于所述上盖板的一侧。本专利技术由于采用了上述技术，产生的积极效果是:(I)通过本专利技术的使用，利用磁铁的吸力，使得电气接口不会由于汽车颠簸而弹簧响应慢而分开。(2)通过本专利技术的使用，由于汽车底盘电气接口内部的面接触端子的弹簧弹性比较大，而汽车底盘电气接口顶部与悬置框相接触的弹簧弹性比较小，从而在电池箱上升过程中，端子内部弹簧先挤压，顶部弹簧后挤压，两极弹簧保证电气接口压力足够大，并且形变大，不易分开。(3)通过本专利技术的使用，汽车底盘电气接口的底部粘有一层防水橡胶圈，而电池箱电气接口有一圈突起的筋，当两者紧密接触后，可以起到对电气接口内部的密封防水；汽车底盘电气接口顶部的安装插座的盖子下也有一层防水橡胶圈，保证盖子的防水。(4)通过本专利技术的使用，通过汽车底盘电气接口悬置框的使用，当电池箱前后左右微微晃动的时候，解决了汽车底盘电气接口与电池箱电气接口之间会发生的摩擦。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术中快换电气接口总成立体图；图2为本专利技术中快换电器接口分解图；图3为本专利技术中装配汽车底盘电气接口与悬置框之后，旋转扣的位置示意图；图4为本专利技术中装配汽车底盘电气接口与悬置框之前，旋转扣的位置示意图；图5为本专利技术中悬置框总成分解示意图；图6为本专利技术中汽车底盘电气接口分解示意图；图7为本专利技术中上盖安装示意图；图8为本专利技术中下盖中的零件安装分解示意图；图9为本专利技术中永磁铁块安装位置示意图；图10为本专利技术中电池箱电气接口分解示意图；图11为本专利技术中电池箱电气接口面板上零件安装分解示意图；图12为本专利技术中下盖板结构图。I悬置筐总成2汽车底盘电气接口3电池箱电气接口4悬置筐5 Z型连接支架6方形减震橡胶圈7滚球活动销8安装支架9 上盖10 下盖11密封橡胶圈12上盖板13旋转扣14密封圈15主弹簧16单芯大电流高压插座17多芯小电流低压插座18下盖板19压条支架20绝缘垫A21方形绝缘底座22圆形绝缘底座23永磁铁块24大电流端子A25小电流端子A26端子弹簧A27端子弹簧B28绝缘销29电池箱电气接口面板30防水筋31电池箱电气接口框32固定板33限位铁块34大电流端子B35小电流端子B36绝缘垫B37绝缘垫C38直角支架39侧支架40 立柱【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。实施例:请结合图1-12所示，一种用于电动汽车电池快换的电气接口设计，包括一悬置框总成I，一汽车底盘电气接口 2和一电池箱电气接口 3，其特征在于，汽车底盘电气接口 2设于悬置筐总成I中，电池箱电气接口 3设于汽车底盘电气接口 2下方；悬置筐总成I包括:悬置筐4，Z型连接支架5，方形减震橡胶圈6，滚球活动销7和安装支架8 ;悬置筐4的上部具有两直角支架38，悬置筐4的两侧具有两侧支架39，Z型连接支架5设于两侧支架39上，Z型连接支架5上具有开口，方形减震橡胶圈6设于开口内，滚球活动销7设于方形减震橡胶圈6内，安装支架8连接Z型连接支架5，滚球活动销7的顶部顶住安装支架8的底部；汽车底盘电气接口 2包括:上盖9，下盖10和密封橡胶圈11 ；上盖9包括:上盖板12，旋转扣13，密封圈14，主弹簧15，单芯大电流高压插座16和多芯小电流低压插座17 ;上盖板12的表面具有若干与单芯大电流高压插座16和多芯小电流低压插座17形状相匹配的开口，上盖板12的两端具有两立柱40，密封圈14设于上盖板12底部，旋转扣13设于上盖板12的一侧，主弹簧15套住立柱40，单芯大电流高压插座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车电池快换的电气接口设计，包括一悬置框总成，一汽车底盘电气接口和一电池箱电气接口，其特征在于，所述汽车底盘电气接口设于所述悬置筐总成中，所述电池箱电气接口设于所述汽车底盘电气接口下方；所述悬置筐总成包括：悬置筐，Z型连接支架，方形减震橡胶圈，滚球活动销和安装支架；所述悬置筐的上部具有两直角支架，所述悬置筐的两侧具有两侧支架，所述Z型连接支架设于所述两侧支架上，所述Z型连接支架上具有开口，所述方形减震橡胶圈设于开口内，所述滚球活动销设于所述方形减震橡胶圈内，所述安装支架连接所述Z型连接支架，所述滚球活动销的顶部顶住所述安装支架的底部；所述汽车底盘电气接口包括：上盖，下盖和密封橡胶圈；所述上盖包括：上盖板，旋转扣，密封圈，主弹簧，单芯大电流高压插座和多芯小电流低压插座；所述上盖板的表面具有若干与所述单芯大电流高压插座和所述多芯小电流低压插座形状相匹配的开口，所述上盖板的两端具有两立柱，所述密封圈设于所述上盖板底部，所述旋转扣设于所述上盖板的一侧，所述主弹簧套住所述立柱，所述单芯大电流高压插座和所述多芯小电流低压插座设于开口内；所述下盖包括：下盖板，压条支架，绝缘垫A，方形绝缘底座，圆形绝缘底座，永磁铁块，大电流端子A，小电流端子A，端子弹簧A，端子弹簧B和绝缘销；所述下盖板的底部表面具有若干与所述方形绝缘底座和所述圆形绝缘底座形状相匹配的开口，所述方形绝缘底座和所述圆形绝缘底座设于开口内，所述大电流端子A设于所述圆形绝缘底座内，所述小电流端子A设于所述绝缘销底部，所述小电流端子A与所述绝缘销连接设于所述方形绝缘底座内，所述端子弹簧A套住所述大电流端子A内的所述绝缘销，所述绝缘垫A设于所述大电流端子A内的所述绝缘销的上方，所述端子弹簧B套住所述绝缘销，所述压条支架设于所述方形绝缘底座和所述圆形绝缘底座的外部并固定于所述下盖板的底部，所述永磁铁块设于所述圆形绝缘底座的外部；所述电池箱电气接口包括：电池箱电气接口面板，防水筋和电池箱电气 接口框；所述电池箱电气接口面板包括：固定板，限位铁块，大电流端子B，小电流端子B，绝缘垫B和绝缘垫C；所述固定板的表面具有若干与所述绝缘垫B和所述绝缘垫C形状相匹配的开口，所述绝缘垫B和所述绝缘垫C设于开口内，所述大电流端子B设于所述绝缘垫B内，所述小电流端子B设于所述绝缘垫C内，所述限位铁块设于所述固定板两端。...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电池快换的电气接口设计，包括一悬置框总成，一汽车底盘电气接口和一电池箱电气接口，其特征在于，所述汽车底盘电气接口设于所述悬置筐总成中，所述电池箱电气接口设于所述汽车底盘电气接口下方； 所述悬置筐总成包括:悬置筐，Z型连接支架，方形减震橡胶圈，滚球活动销和安装支架；所述悬置筐的上部具有两直角支架，所述悬置筐的两侧具有两侧支架，所述Z型连接支架设于所述两侧支架上，所述Z型连接支架上具有开口，所述方形减震橡胶圈设于开口内，所述滚球活动销设于所述方形减震橡胶圈内，所述安装支架连接所述Z型连接支架，所述滚球活动销的顶部顶住所述安装支架的底部； 所述汽车底盘电气接口包括:上盖，下盖和密封橡胶圈； 所述上盖包括:上盖板，旋转扣，密封圈，主弹簧，单芯大电流高压插座和多芯小电流低压插座；所述上盖板的表面具有若干与所述单芯大电流高压插座和所述多芯小电流低压插座形状相匹配的开口，所述上盖板的两端具有两立柱，所述密封圈设于所述上盖板底部，所述旋转扣设于所述上盖板的一侧，所述主弹簧套住所述立柱，所述单芯大电流高压插座和所述多芯小电流低压插座设于开口内； 所述下盖包括:下盖板，压条支架，绝缘垫A，方形绝缘底座，圆形绝缘底座，永磁铁块，大电流端子A，小电流端子A，端子弹簧A，端子弹簧B和绝缘销；所述下盖板的底部表面具有若干与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙江明，欧阳典乐，明巧红，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
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