本实用新型专利技术提供的一种电动汽车电气零部件功能检验装置，包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；本实用新型专利技术提供的电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电气零部件功能检验装置。
技术介绍
电动汽车在生产前或者开发装车前，都需要经过试验台进行整车的电气零部件的功能测试或者逻辑检验，功能测试或者逻辑检验即根据整车的电气零部件的原理图将零部件的线束(包括高压线束和低压线束)放置于试验台上，然后将各电气零部件接入到线束中的对应插座上，接线无误后进行通电，以检验电动汽车的电气零部件是否满足设计功能或者设计逻辑要求，是否有功能性或者逻辑性的故障。但在实际的检测过程中，实际的功能性或者逻辑性故障引起的原因有很多，比如检验的电压没有输入、接入的检验电压的极性是否正确、各电气零部件的线束的分支插座或者插头上是否有检测电压输入、各电气零部件的输入是否发生短路以及即使电气零部件的输入发生短路后不应存在安全问题等，当上述的问题出现后，传统的方法是通过万用表等测试仪表对电气零部件的线束电路进行反复查验，但是这种方式效率低下，耗时长，往往在电气零部件发生短路后会导致故障范围扩大，甚至引起安全事故。因此，必须提出一种用于电动汽车的电气零部件的检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。本技术提供的一种电动汽车电气零部件功能检验装置，包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；所述过流保护模块包括AC/DC转换稳压单元以及过流识别保护单元，所述AC/DC转换稳压单元的输入端与市电连接，AC/DC转换稳压单元的输出端与过流识别保护单元连接，所述过流识别保护单元的输入端还与高压蓄电池的正极连接，所述过流识别保护单元的输出端与显示模块以及电气零部件的输入端连接；所述显示模块包括至少一组用于显示高压电气零部件功能的高压显示单元和至少一组用于显示低压电气零部件功能的低压显示单元，所述高压显示单元的输入端与高压电气零部件的输入端和过流识别保护单元的输出端连接，所述低压显示单元的输入端与低压电气零部件的输入端连接。进一步，所述高压显示单元包括限流电阻、第一发光二极管和第二发光二极管，所述限流电阻的一端作为显示单元的输入端，另一端与第一发光二级管的正极连接，第一发光二极管的负极接地，所述第二发光二极管的负极与第一发光二极管和限流电阻的公共连接点连接，第二发光二极管的正极接地，所述低压显示单元与高压显示单元的电路结构相同。进一步，所述AC/DC转换稳压单元包括开关K1、保险丝Fl、变压器Tl、二级管Dl、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容Cl、电容C2、电容C3、电容C4、稳压器Vl以及稳压器V2 ；所述开关Kl的一端与市电的火线连接，另一端通过保险丝Fl与变压器Tl的初级线圈的一端连接，变压器Tl的初级线圈的另一端与市电的零线连接，所述变压器Tl的次级线圈的正输出端与二极管Dl的正极和二极管D3的负极连接，变压器Tl的次级线圈的负输出端与二极管D2的正极和二极管D4的负极连接，所述二极管Dl和二极管D2的负极与稳压器的输入端连接，所述二极管D3和二极管D4的正极与稳压器V2的输入端连接，所述变压器Tl的二个次级线圈设置有参考点并接地，所述稳压器Vl的输入端通过电容Cl接地，所述稳压器Vl的输出端通过电容C3接地且稳压器Vl的输出端输出正电压，所述稳压器V2的输入端通过电容C2接地，所述稳压器V2的输出端通过电容C4接地且稳压器V2的输出端输出负电压。进一步，所述过流识别保护模块包括高压开关K2、交流接触器J1、直流继电器J2、二极管D5、二极管D6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C5、直流电流传感器V4、运放V5以及三极管V3 ；所述高压开关K2的一端与保险丝Fl和变压器Tl的初级线圈的公共连接点连接，高压开关K2的另一端与交流接触器Jl的线圈的一端连接，交流接触器Jl的线圈的另一端与直流继电器J2的常闭触点的输出端连接，直流继电器J2的常闭触点的输入端与市电的零线连接，所述交流接触器Jl的常开触点的一端与高压电池的正极连接，交流接触器Jl的常开触点的另一端作为输出端将高压电池的电压输出到电气零部件及高压显示单元；所述直流电流传感器V4设置于交流接触器Jl的常开触点的输出端处，所述直流电流传感器V4的正电源端与稳压器Vl的输出端连接，直流电流传感器V4的负电源端与稳压器V2的输出端连接；所述直流电流传感器V4的输出端通过电阻R2与运放V5的同相端连接，运放V5的同相端通过电阻R3接地，运放V5的反相端通过电阻R4接地，运放V5的反相端通过电阻R5与稳压器Vl的输出端连接，运放V5的输出端通过电阻R6与二极管D6的正极连接，二极管D6的负极通过电阻Rl与三极管V3的基极连接，三极管V3发射极接地，三极管V3的集电极与直流继电器J2的线圈一端连接，直流继电器J2的线圈的另一端接于稳压器Vl的输出端，三极管V3的集电极还与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极与稳压器Vl的输出端连接，所述二极管D6的负极通过电阻R7接地，所述二极管D6的负极还通过电容C5接地。进一步，所述过流保护模块还包括过流显示单元，所述过流显示单元包括:电阻R8、电阻R9、电阻RlO、三极管V6、二极管D7、发光二极管D8、发光二极管D9以及直流继电器J3 ；所述电阻R8的一端与二极管D6的负极连接，另一端与三极管V6的基极连接，三极管V6的发射极接地，三极管V6的集电极与直流继电器J3的线圈的一端连接，直流继电器J3的线圈另一端与稳压器Vl的输出端连接，所述直流继电器J3的常开触点的一端与二极管D6的负极连接，另一端与稳压器Vl的输出端连接，所述三极管V6的集电极还与二极管D7的正极连接，二极管D7的负极与直流继电器J3和稳压器Vl的输出端的公共连接点连接，所述三极管V6的集电极还通过电阻RlO与发光二极管D8的正极连接，发光二极管D8的负极接地，所述发光二极管D9的负极与三极管V6和电阻RlO的公共连接点连接，发光二极管D9的正极通过电阻R9与直流继电器J3和稳压器Vl的输出端的公共连接点连接。本技术的有益效果:本技术提供的电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的连接原理图。图2为本技术的过流保护模块示意框图。图3为本技术的过流保护模块的电路原理图。【具体实施方式】图1为本技术的连接原理图，图2为本技术的过流保护模块的示意框图，图3为本技术的过流保护模块的电路原理图，如图所示，本技术提供的一种电动汽车电气零部件功能检验装置，包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电气零部件功能检验装置，其特征在于：包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；所述过流保护模块包括AC/DC转换稳压单元以及过流识别保护单元，所述AC/DC转换稳压单元的输入端与市电连接，AC/DC转换稳压单元的输出端与过流识别保护单元连接，所述过流识别保护单元的输入端还与高压蓄电池的正极连接，所述过流识别保护单元的输出端与显示模块以及电气零部件的输入端连接；所述显示模块包括至少一组用于显示高压电气零部件功能的高压显示单元和至少一组用于显示低压电气零部件功能的低压显示单元，所述高压显示单元的输入端与高压电气零部件的输入端和过流识别保护单元的输出端连接，所述低压显示单元的输入端与低压电气零部件的输入端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，熊代荣，南富乾，程波，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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