悬架减震器的减震液真空灌装系统及其灌装方法技术方案

本发明专利技术公开了一种悬架减震器的减震液真空灌装系统，包括相互串联的两个气液切换阀；第一气液切换阀的连通口T连接待灌装减震器；第一气液切换阀的灌液口B连接储液罐；第一气液切换阀的真空口A连接第二气液切换阀的连通口T；第二气液切换阀的灌液口B通过第一负压连通管线连接气液分离罐；第二气液切换阀的真空口A连接真空发生器，真空发生器设置于余液回收罐内；气液分离罐通过第二负压连通管线连接真空罐；真空罐通过管线连接真空泵。本发明专利技术能够实现灌装减震器的自动化，提高灌装效率。本发明专利技术还公开了一种悬架减震器的减震液真空灌装方法。

【技术实现步骤摘要】
悬架减震器的减震液真空灌装系统及其灌装方法
本专利技术涉及一种灌装设备，具体涉及一种悬架减震器的减震液真空灌装系统。本专利技术还涉及一种悬架减震器的减震液真空灌装方法。
技术介绍
汽车发动机悬架减震器作为汽车悬架系统的一个重要零部件，对于车辆的舒适性、操纵性、稳定性及安全性都具有非常重要的作用。如果汽车悬架系统中只有弹性元件而没有减震器，汽车车身的振动将会延长很长时间，导致汽车的行驶平顺性和操纵稳定性恶化。而减震器在悬架系统中的设置，能够降低对相关零件的冲击载荷，减少磨损，提高使用经济性，改善轮胎接地性，抑制高速行驶的跳动，提高行驶安全性；尤其是在车辆急加速、急刹车、急转弯过程中，能够提高操作的稳定性。悬架减震器的另一个重要作用是能够抑制在共振频率附近车身强迫振动的幅值，提高乘坐舒适性。因此，汽车发动机悬架减震器在越来越多各种型号的汽车上使用。目前，悬架减震器中减震液的灌装一般采用人工湿式灌装的方式，具体方法是：工人将减震器放入装有减震液的容器中，通过浸在减震液中的夹具将减震器进行固定，然后通过液压装置进行铆压，铆压过的减震器放入清水中进行清洗并放入烤炉进行烘干。该人工湿式灌装存在以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：包括相互串联的两个气液切换阀；第一气液切换阀的连通口T连接待灌装减震器；第一气液切换阀的灌液口B连接储液罐；第一气液切换阀的真空口A连接第二气液切换阀的连通口T；第二气液切换阀的灌液口B通过第一负压连通管线连接气液分离罐；第二气液切换阀的真空口A连接真空发生器，真空发生器设置于余液回收罐内；气液分离罐通过第二负压连通管线连接真空罐；真空罐通过管线连接真空泵。

【技术特征摘要】
1.一种悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：包括相互串联的两个气液切换阀；第一气液切换阀的连通口T连接待灌装减震器；第一气液切换阀的灌液口B连接储液罐；第一气液切换阀的真空口A连接第二气液切换阀的连通口T；第二气液切换阀的灌液口B通过第一负压连通管线连接气液分离罐；第二气液切换阀的真空口A连接真空发生器，真空发生器设置于余液回收罐内；气液分离罐通过第二负压连通管线连接真空罐；真空罐通过管线连接真空泵。2.根据权利要求1所述的悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：所述气液切换阀包括阀体，阀体的一端开设有所述灌液口B、真空口A，阀体的另一端开设有所述连通口T；阀体内设置有真空阀芯和罐液阀芯，真空阀芯连接第一气缸，罐液阀芯连接第二气缸；当真空阀芯开启时，第一气缸接通，将灌液口B与连通口T导通，即气液切换阀的B-T通路导通；当罐液阀芯开启时，第二气缸接通，将真空口A与连通口T导通，即气液切换阀的A-T通路导通。3.根据权利要求1所述的悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：所述储液罐设置有液位传感器。4.根据权利要求1所述的悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：所述气液分离罐的底部连接分离罐排液阀。5.根据权利要求1所述的悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：所述气液分离罐设置有液位传感器。6.根据权利要求1所述的悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：所述余液回收罐的底部连接回收罐排液阀。7.根据权利要求1所述的悬架减震器的减震液真空灌装系统，其特征在于：所述真空发生器设置有真空调节阀。8.根据权利要求1所述的悬架减震器的减震液真空灌装系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维锐，秦成林，李广平，葛正，石浩然，
申请(专利权)人：浙江大学台州研究院，
类型：发明
国别省市：浙江;33