一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架，包括升降装置、缓冲减震装置和车轮安装装置，升降装置是由同向升降的滑动杆和升降驱动装置构成，滑动杆上设置有滑动件，滑动杆对称设置在升降驱动装置的两侧，相邻滑动杆间通过连接件连接固定，升降驱动装置上设置有升降推动杆，缓冲减震装置是由悬架安装件、吊耳和缓冲减振元件构成，悬架安装件的一端与缓冲减振元件的一端相铰接，悬架安装件的另一端与吊耳一端相铰接，吊耳的另一端与缓冲减振元件的另一端相铰接。本实用新型专利技术通过设置的缓冲减振元件，能够起到缓和冲击、衰减振动的作用，通过控制升降驱动装置的升降，能够起到了对悬架总成伸缩的导向和承受弯矩的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及特殊移动机械的悬架，特别涉及一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架。
技术介绍
悬架是车辆的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和转矩，并且缓冲由外部传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，以保证车辆能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向装置以及减振器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹性元件、空气弹性元件、螺旋弹性元件以及扭杆弹性元件等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹性元件和扭杆弹性元件，个别高级轿车则使用空气弹性元件，但是这种悬架结构复杂，并且重量大，不适用于越野车辆或者农用设备等需要小重量的移动设备。越野车、农用车辆等特殊车辆应具有非道路行驶的多种功能，农用车辆的配套机具多达二十余种，可从事近四十项农田作业，诸如旋耕、松土、施肥、除草、开沟、培土、喷药、收割等，因此需要田园管理机重量轻便，但是现有田园管理机不具有升降功能减振不适应中耕和越障的需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的田园管理机不具有升降功能减振不适应中耕和越障需要的缺陷，提供一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架，从而解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架，包括升降装置、缓冲减震装置和车轮安装装置，所述升降装置是由同向升降的滑动杆和升降驱动装置构成，所述滑动杆上设置有滑动件，所述滑动杆对称设置在升降驱动装置的两侧，相邻所述滑动杆间通过连接件连接固定，所述升降驱动装置上设置有升降推动杆，所述缓冲减震装置是由悬架安装件、吊耳和缓冲减振元件构成，所述悬架安装件的一端与所述缓冲减振元件的一端相铰接，所述悬架安装件的另一端与所述吊耳一端相铰接，所述吊耳的另一端与所述缓冲减振元件的另一端相铰接，形成三角形机构，所述滑动杆和所述升降驱动装置的底部均与所述悬架安装件固定连接，所述车轮安装装置是由车轮安装件、制动器、车轮轴、车轮和制动盘构成，所述车轮安装件固定连接所述缓冲减振元件，所述车轮安装件上设有所述车轮轴，所述车轮轴贯穿所述车轮和所述制动盘，所述车轮上设置有所述制动盘，所述制动盘上设置有所述制动器。作为本技术的一种优选技术方案，所述升降驱动装置为气缸、液压缸或电动推杆，实用范围广。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接件与主销轴连接，所述主销铰接连接车架，使悬架总成可绕车架转动，用于车辆转向。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动杆上设置有连接其内腔体的阻尼装置，使滑动件在滑动过程中空气通过阻尼装置起减振作用，增加减振效果。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动杆和所述升降驱动装置的顶部均与顶盖固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的升降驱动装置的上端与顶盖相连，升降驱动装置的下端与悬架安装件连接，通过控制升降驱动装置的升降，以实现悬架的升降功能，同时在升降驱动装置的两侧设置滑动杆，起到了对悬架总成伸缩的导向和承受弯矩的作用。2、本技术通过在悬架安装件与车轮安装件之间设有缓冲减振元件，在凹凸不平的路面上出现车轮振动的情况，缓冲减振元件能够起到缓和冲击、衰减振动的作用，同时，缓冲减振功能与升降功能不相互干扰，能够正常发挥各自的功能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图；图中：1、顶盖；2、滑动杆；3、连接件；4、升降驱动装置；5、升降推动件；6、滑动件；7、悬架安装件；8、吊耳；9、缓冲减振元件；10、车轮安装件；11、制动器；12、车轮；13、制动盘；14、主销；15、车轮轴；16、车轮安装装置；17、升降装置；18、缓冲减震装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术公开一种技术方案：一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架，包括升降装置17、缓冲减震装置18和车轮安装装置16，升降装置17是由同向升降的滑动杆2和升降驱动装置4构成，滑动杆2上设置有滑动件6，滑动杆2对称设置在升降驱动装置4的两侧，相邻滑动杆2间通过连接件3连接固定，升降驱动装置4上设置有升降推动杆5，缓冲减震装置18是由悬架安装件7、吊耳8和缓冲减振元件9构成，悬架安装件7的一端与缓冲减振元件9的一端相铰接，悬架安装件7的另一端与吊耳8一端相铰接，吊耳8的另一端与缓冲减振元件9的另一端相铰接，形成三角形机构，滑动杆2和升降驱动装置4的底部均与悬架安装件7固定连接，车轮安装装置16是由车轮安装件10、制动器11、车轮轴15、车轮12和制动盘13构成，车轮安装件10固定连接缓冲减振元件9，车轮安装件10上设有车轮轴15，车轮轴15贯穿车轮12和制动盘13，车轮12上设置有制动盘13，制动盘13上设置有制动器11。升降驱动装置4为气缸、液压缸或电动推杆，实用范围广。连接件3与主销14轴连接，主销14铰接连接车架，使悬架总成可绕车架转动，用于车辆转向。滑动杆2上设置有连接其内腔体的阻尼装置，使滑动件6在滑动过程中空气通过阻尼装置起减振作用，增加减振效果。滑动杆2和升降驱动装置4的顶部均与顶盖1固定连接。使用时，由于升降驱动装置4是升降动力源，通过控制升降驱动装置4的升降，可实现整个悬架总成的升降，而滑动杆2用于支撑整个悬架，将升降驱动装置4设置在中间位置，可平衡升降驱动装置4两侧的旋转受力，使升降装置免受转矩，限制其横向的自由度，使升降装置只受上下的力，可保护升降装置中的升降推动件5，防止其受到横向力过大而造成弯折。受到冲击时，缓冲减振元件9发生形变，吊耳8根据缓冲减振元件的形变产生相应的摆动，实现缓冲和减振功能。缓冲减振元件可采用一组或多组钢板弹簧结构，因此，既能够起到缓冲减振作用，又能够起到导向和承受弯扭矩的作用。滑动杆2上设有阻尼装置，该阻尼装置可设置在滑动杆2上的阻尼小孔，使滑动件6在滑动过程中空气通过阻尼装置起减振作用，增加减振效果。顶盖1与滑动杆2固定连接，滑动杆2与连接件3固定连接，连接件3与主销14固定连接，主销14与车体铰接连接，使本悬架总成与车体可相对转动，用于车辆转向。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架，包括升降装置（17）、缓冲减震装置（18）和车轮安装装置（16），其特征在于，所述升降装置（17）是由同向升降的滑动杆（2）和升降驱动装置（4）构成，所述滑动杆（2）上设置有滑动件（6），所述滑动杆（2）对称设置在升降驱动装置（4）的两侧，相邻所述滑动杆（2）间通过连接件（3）连接固定，所述升降驱动装置（4）上设置有升降推动杆（5），所述缓冲减震装置（18）是由悬架安装件（7）、吊耳（8）和缓冲减振元件（9）构成，所述悬架安装件（7）的一端与所述缓冲减振元件（9）的一端相铰接，所述悬架安装件（7）的另一端与所述吊耳（8）一端相铰接，所述吊耳（8）的另一端与所述缓冲减振元件9的另一端相铰接，形成三角形机构，所述滑动杆（2）和所述升降驱动装置（4）的底部均与所述悬架安装件（7）固定连接，所述车轮安装装置（16）是由车轮安装件（10）、制动器（11）、车轮轴（15）、车轮（12）和制动盘（13）构成，所述车轮安装件10固定连接所述缓冲减振元件（9），所述车轮安装件（10）上设有所述车轮轴（15），所述车轮轴（15）贯穿所述车轮（12）和所述制动盘（13），所述车轮（12）上设置有所述制动盘（13），所述制动盘（13）上设置有所述制动器（11）。...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的钢板弹簧下置式可控升降悬架，包括升降装置（17）、缓冲减震装置（18）和车轮安装装置（16），其特征在于，所述升降装置（17）是由同向升降的滑动杆（2）和升降驱动装置（4）构成，所述滑动杆（2）上设置有滑动件（6），所述滑动杆（2）对称设置在升降驱动装置（4）的两侧，相邻所述滑动杆（2）间通过连接件（3）连接固定，所述升降驱动装置（4）上设置有升降推动杆（5），所述缓冲减震装置（18）是由悬架安装件（7）、吊耳（8）和缓冲减振元件（9）构成，所述悬架安装件（7）的一端与所述缓冲减振元件（9）的一端相铰接，所述悬架安装件（7）的另一端与所述吊耳（8）一端相铰接，所述吊耳（8）的另一端与所述缓冲减振元件9的另一端相铰接，形成三角形机构，所述滑动杆（2）和所述升降驱动装置（4）的底部均与所述悬架安装件（7）固定连接，所述车轮安装装置（16）是由车轮安装件（10）、制动器（11）、车轮轴（15）、车轮（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：于斌，王国业，刘书亮，崔德余，赵杰，
申请(专利权)人：中冠创新北京技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11