一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架，包括车架连接件、举升导向杆、减振弹簧和举升动力杆，两个举升导向杆与举升动力杆均固定连接在车架连接件的底端，且举升动力杆位于两个举升导向杆之间，两个举升导向杆均通过横板连接举升动力杆，横板的底端并在两个举升导向杆上安装有减振弹簧，两个举升导向杆均通过减振弹簧滑动连接车轮安装件，车轮安装件的顶端通过减振器连接横板，车轮安装件上安装有车轮；本实用新型专利技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有减振器、减振弹簧和举升动力杆，可以使升降悬架具有缓冲减振功能，可以改变悬架的高度，改变车辆底盘与地面的高度，减振升降能力强，便于使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种升降悬架，特别涉及一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架，属于机械设备

技术介绍
随着现代技术的发展，汽车行业日益兴起，为了方便人们驾驶，使汽车平稳舒适，人们在汽车上安装有带有减振作用的升降悬架，然而，现有的升降悬架虽然能够实现升降功能，但是结构复杂，升降能力和减振能力差，不便于使用，正对上述问题，我们提出一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架。
技术实现思路
本技术提出了一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架，解决了现有技术中升降悬架结构复杂，升降能力和减振能力差的问题；通过设有减振器、减振弹簧和举升动力杆，可以使升降悬架具有缓冲减振功能，可以改变悬架的高度，改变车辆底盘与地面的高度。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架，包括车架连接件、举升导向杆、减振弹簧和举升动力杆，两个所述举升导向杆与所述举升动力杆均固定连接在所述车架连接件的底端，且所述举升动力杆位于两个所述举升导向杆之间，两个所述举升导向杆均通过横板连接所述举升动力杆，所述横板的底端并在两个所述举升导向杆上安装有减振弹簧，两个所述举升导向杆均通过所述减振弹簧滑动连接车轮安装件，所述车轮安装件的顶端通过减振器连接所述横板，所述车轮安装件上安装有车轮。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述举升导向杆与所述举升动力杆均是由不锈钢材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述举升导向杆的大小相同、长短相同。本技术所达到的有益效果是：本技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，在传力过程中，减振弹簧起到缓冲的作用；减振器起到消耗振动能量的作用；举升导向杆既起到了举升时的导向作用，也起到了减振时的导向作用，同时也承受除垂直力外的各种力和力矩的作用；该悬架的举升动力杆在升降过程中能够带动减振弹簧、车架安装件、车轮、减振器等的升降，在保留缓冲减振功能的情况，改变悬架的高度，进而改变车辆底盘与地面的高度，减振升降能力强，便于使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主观结构示意图；图中：1、车架连接件；2、举升导向杆；3、减振弹簧；4、车轮安装件；5、车轮；6、减振器；7、举升动力杆；8、横板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，本技术提供一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架，包括车架连接件1、举升导向杆2、减振弹簧3和举升动力杆7，两个举升导向杆2与举升动力杆7均固定连接在车架连接件1的底端，且举升动力杆7位于两个举升导向杆2之间，两个举升导向杆2均通过横板8连接举升动力杆7，横板8的底端并在两个举升导向杆2上安装有减振弹簧3，两个举升导向杆2均通过减振弹簧3滑动连接车轮安装件4，车轮安装件4的顶端通过减振器6连接横板8，车轮安装件4上安装有车轮5，当车轮5受到地面的冲击后，力经过车轮安装件4传至减振弹簧3，减振弹簧3被压缩并将力传至举升导向杆2的下部，力经过举升导向杆2的下部后传至举升动力杆7下部，再由举升动力杆7上部传至车架连接件1，最后力经过车架连接件1传至车架；在传力过程中，减振弹簧3起到缓冲的作用；减振器6起到消耗振动能量的作用；举升导向杆2既起到了举升时的导向作用，也起到了减振时的导向作用，同时也承受除垂直力外的各种力和力矩的作用；该悬架的举升动力杆7在升降过程中能够带动减振弹簧3、车架安装件4、车轮5、减振器6等的升降，在保留缓冲减振功能的情况，改变悬架的高度，进而改变车辆底盘与地面的高度。进一步，两个举升导向杆2与举升动力杆7均是由不锈钢材料制成，不锈钢材料防腐能力强，便于提高举升导向杆2与举升动力杆7的使用寿命。两个举升导向杆2的大小相同、长短相同，便于两个举升导向杆2受力均匀，便于提高举升导向杆2的导向作用。本技术的结构简单，造价低廉，且实用性强，在传力过程中，减振弹簧3起到缓冲的作用；减振器6起到消耗振动能量的作用；举升导向杆2既起到了举升时的导向作用，也起到了减振时的导向作用，同时也承受除垂直力外的各种力和力矩的作用；该悬架的举升动力杆7在升降过程中能够带动减振弹簧3、车架安装件4、车轮5、减振器6等的升降，在保留缓冲减振功能的情况，改变悬架的高度，进而改变车辆底盘与地面的高度，减振升降能力强，便于使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架，包括车架连接件（1）、举升导向杆（2）、减振弹簧（3）和举升动力杆（7），其特征在于，两个所述举升导向杆（2）与所述举升动力杆（7）均固定连接在所述车架连接件（1）的底端，且所述举升动力杆（7）位于两个所述举升导向杆（2）之间，两个所述举升导向杆（2）均通过横板（8）连接所述举升动力杆（7），所述横板（8）的底端并在两个所述举升导向杆（2）上安装有减振弹簧（3），两个所述举升导向杆（2）均通过所述减振弹簧（3）滑动连接车轮安装件（4），所述车轮安装件（4）的顶端通过减振器（6）连接所述横板（8），所述车轮安装件（4）上安装有车轮（5）。

【技术特征摘要】
1.一种新型具有减振功能的双簧下置式可控升降悬架，包括车架连接件（1）、举升导向杆（2）、减振弹簧（3）和举升动力杆（7），其特征在于，两个所述举升导向杆（2）与所述举升动力杆（7）均固定连接在所述车架连接件（1）的底端，且所述举升动力杆（7）位于两个所述举升导向杆（2）之间，两个所述举升导向杆（2）均通过横板（8）连接所述举升动力杆（7），所述横板（8）的底端并在两个所述举升导向杆（2）上安装有减振弹簧（3），两个所述举升导向杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：于斌，王国业，刘书亮，崔德余，赵杰，
申请(专利权)人：中冠创新北京技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11