【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震
，具体涉及一种变力矩悬架及具有该悬架的减震装置和三轮车。
技术介绍
目前，三轮车市场需求很大，根据市场反馈，现有的三轮车车体存在减震效果差，使用寿命短等很多问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种变力矩悬架及具有该悬架的减震装置和三轮车。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种变力矩悬架，包括：摆臂，所述摆臂中部与外部设备相连，连接点为O点；阻尼器，所述阻尼器的一端与所述摆臂的一端转动相连,连接点为B点；支臂，所述支臂的一端与所述阻尼器的另一端转动相连，所述支臂的另一端与所述摆臂的另一端转动相连，连接点为A点；所述O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合。本专利技术的有益效果是：本专利技术的摆臂的O点可与外部设备相连，通过设置O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合，可使待缓冲的外部设备的承受力通过O点和A点承受的作用力的力臂变化均匀缓冲，减...
【技术保护点】
一种变力矩悬架，其特征在于，包括：摆臂(1)，所述摆臂(1)中部与外部设备相连,连接点为O点；阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的一端与所述摆臂(1)的一端转动相连,连接点为B点；支臂(3)，所述支臂(3)的一端与所述阻尼器(2)的另一端转动相连，所述支臂(3)的另一端与所述摆臂(1)的另一端转动相连，连接点为A点；所述O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合。
【技术特征摘要】
1.一种变力矩悬架，其特征在于，包括：
摆臂(1)，所述摆臂(1)中部与外部设备相连,连接点为O点；
阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的一端与所述摆臂(1)的一端转动相
连,连接点为B点；
支臂(3)，所述支臂(3)的一端与所述阻尼器(2)的另一端转动相
连，所述支臂(3)的另一端与所述摆臂(1)的另一端转动相连，连接点为
A点；
所述O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合。
2.根据权利要求1所述一种变力矩悬架，其特征在于，所述摆臂(1)
包括一体连接的第一连接段(11)和第二连接段(12)，所述第一连接段(11)
呈弧形，所述第二连接段(12)的一端与所述第一连接段(11)的一端相连；
所述支臂(3)的另一端与所述第一连接段(11)的端部转动相连，所述阻
尼器(2)的一端与所述第二连接段(12)的端部转动相连。
3.根据权利要求2所述一种变力矩悬架，其特征在于，弧形的所述第
一连接段(11)凸面位于远离所述支臂(3)的一侧。
4.根据权利要求2或3所述一种变力矩悬架，其特征在于，所述阻尼
器(2)包括液压缸(21)、活塞杆(23)和弹簧(22)，所述活塞杆(23)
插接在所述液压缸(21)内并可在所述液压缸(21)内做往复运动；
所述液压缸(21)的端部与所述摆臂(1)的一端转动相连，所述活塞
杆(23)的端部与所述支臂(3)的另一端转动相连；所述液压缸(21)外
壁上设有弹簧座(211)，所述活塞杆(23)外壁上固定有弹簧盖(231)，
所述弹簧(22)的两端分别抵接在所述弹簧座(211)和所述弹簧盖(231)
上。
5.根据权利要求4所述一种变力矩悬架，其特征在于，所述支臂(3)
包括依次一体连接的第一支臂(31)、第二支臂(32)和第三支臂(33)，
所述第一支臂(31)与所述第三支臂(33)相互平行，所述第一支臂(31)
的端部与所述阻...
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