一种镶套式静音减振器以及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种镶套式静音减振器以及车辆，减振器包括储油缸、衬套、减振柱和阻尼器，所述衬套被限位在所述储油缸内侧壁上且靠近所述储油缸敞口端布置，所述减振柱一端从所述储油缸敞口端套设在所述储油缸内的衬套中，所述减振柱敞口端外侧壁上设有与衬套端部适配限位的减振柱限位卡簧；所述阻尼器套设在所述减振柱和所述储油缸内，且两端分别与所述储油缸封堵端和减振柱封堵端相连接。本发明专利技术的减振器减少了减振柱卡簧的使用，将衬套限位在储油缸内侧壁上，当减振柱与阻尼器向下运动时，不存在活塞运动，减少了异响。减少了异响。减少了异响。

【技术实现步骤摘要】
一种镶套式静音减振器以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆减振相关
，具体涉及一种镶套式静音减振器以及车辆。

技术介绍

[0002]现阶段，国内市场对三轮车和三轮摩托车的需求很大，同时对驾车的舒适性和质量要求也越来越高，尤为突出的是对减振器的要求。目前，现有的减振器存在很严重的异响、卡滞现象，例如专利号为201821800920.1、专利名称为一种三轮汽车及摩托车减振器公开的方案。如图1所示，阻尼器上下均为卡簧连接，减振器在往复运动容易产生异响，同时，下衬套在减振柱上的两卡簧之间存在一定的行程，在往复运动中也存在异响。更为重要的是，下衬套随减振柱上下运动，等同于活塞在运动，这对贮油缸的直线度、光洁度、附椭圆度要求都很高，而现阶段贮油缸的精度达不到要求，即使达到要求成本也太高，同时上衬套和下衬套的距离在向下运动时会逐渐增加，如果间隙过大会减短使用寿命，增加漏油率，也产生异响，如间隙过小会卡滞。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种镶套式静音减振器以及车辆。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种镶套式静音减振器，包括储油缸、衬套、减振柱和阻尼器，所述衬套被限位在所述储油缸内侧壁上且靠近所述储油缸敞口端布置，所述减振柱一端从所述储油缸敞口端套设在所述储油缸内的衬套中，所述减振柱敞口端外侧壁上设有与衬套端部适配限位的减振柱限位卡簧；所述阻尼器套设在所述减振柱和所述储油缸内，且两端分别与所述储油缸封堵端和减振柱封堵端相连接。<br/>[0005]本专利技术的有益效果是：本专利技术的减振器减少了减振柱卡簧的使用，将衬套限位在储油缸内侧壁上，当减振柱与阻尼器向下运动时，不存在活塞运动，整体结构紧凑，减少了噪声。
[0006]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，还包括下支撑套，所述下支撑套安装在所述储油缸的内侧壁上，且一端与所述衬套端部抵接，将衬套限位在储油缸内。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是：采用下支撑套把衬套限位在储油缸内，结构紧凑，不会产生噪声。由于减振柱和衬套的摩擦系数小于衬套与储油缸的摩擦系数，彻底去除了储油缸尺寸精度对减振器运动灵活性的影响，使减振器运动更灵活，磨损速度会大幅度降低，从而也大大提高了减振器的使用寿命。减振柱的光洁度比储油缸的光洁度高很多，灵活性更好。
[0009]进一步，所述下支撑套的另一端与所述阻尼器一端抵接并将阻尼器一端限位在储油缸的封堵端。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：利用下支撑套将阻尼器限位在储油缸的封堵
端，取消了现有的卡簧结构，下支撑套可以同时限位住衬套和阻尼器，结构紧凑，不会产生异响。
[0011]进一步，还包括衬套支撑卡簧，所述衬套支撑卡簧安装在所述储油缸的内侧壁上并与所述衬套的外侧壁限位卡接。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：衬套支撑卡簧能够把衬套限位在储油缸内，衬套与储油缸之间没有相对运动，只有减振柱与衬套之间有相对运动，结构紧凑，不会产生异响，彻底去除了储油缸尺寸精度对减振器运动灵活性的影响。
[0013]进一步，所述阻尼器一端通过阻尼器限位卡簧限位在所述储油缸的封堵端。
[0014]进一步，所述衬套一体成型设置。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：针对行程较短的减振器，采用一体成型的衬套，适用于行程较短的减振器。
[0016]进一步，所述衬套包括分体设置的上衬套和下衬套，所述上衬套与所述下衬套抵接，所述下衬套被限位在所述储油缸内侧壁上且靠近所述储油缸敞口端布置。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：针对加长版的减振器，可以采用上下两个衬套结构，增加减振器行程。
[0018]进一步，所述衬套包括上衬套、隔套和下衬套，所述隔套位于所述上衬套和下衬套之间且分别与所述上衬套和下衬套抵接，所述下衬套被限位在所述储油缸内侧壁上且靠近所述储油缸敞口端布置。所述隔套与所述减振柱之间间隔布置，预留有润滑油间隙。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：针对特长版的减振器，可以采用上下两个衬套以及隔套结构，增加减振器行程。由于衬套材料为粉末冶金材料，价格昂贵，隔套可以采用硬质塑料材质，可以利用隔套增加行程，节省成本。
[0020]进一步，所述阻尼器一端设有阻尼上定位片，所述减振柱一端内侧壁上设有台阶，所述阻尼上定位片被所述油堵压接在所述台阶的台阶面上，所述阻尼上定位片的内环靠近油堵的一侧设有内环台阶，所述阻尼器一端外侧壁上设有一环形凹槽，所述环形凹槽内设有将其与所述内环台阶相互限位的活塞杆卡簧。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：采用此种限位结构将阻尼上定位片限位在减振器的上端，取消使用卡簧，结构紧凑稳定，可以避免异响。
[0022]进一步，所述减振柱上开设有贯穿其侧壁的润滑油孔，所述减振柱的外侧壁上开设有沿其周向布置的润滑油槽，所述润滑油孔与所述润滑油槽相互连通。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：利用润滑油孔和润滑油槽结构，渗入少许润滑油，可以对减振柱和衬套之间进行润滑作用。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例1的结构示意图；
[0025]图2为图1中A部的放大结构示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例2的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术实施例3的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术实施例4的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术实施例5的结构示意图；
[0030]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0031]1、储油缸；
[0032]2、衬套；21、上衬套；22、下衬套；23、隔套；24、衬套支撑卡簧；
[0033]3、减振柱；31、减振柱限位卡簧；32、润滑油孔；33、润滑油槽；34、台阶；35、第一减振柱限位卡簧；36、第二减振柱限位卡簧；
[0034]4、阻尼器；41、阻尼上定位片；42、阻尼下定位片；43、内环台阶；44、环形凹槽；45、活塞杆卡簧；46、阻尼器限位卡簧；
[0035]5、下支撑套；6、油堵；61、胶圈；7、弹簧座盘；8、内置油封；81、外置油封；82、外丝圆螺母。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0037]实施例1
[0038]参考图1
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图6，本实施例的一种镶套式静音减振器，包括储油缸1、衬套2、减振柱3和阻尼器4，所述衬套2被限位在所述储油缸1内侧壁上且靠近所述储油缸1敞口端布置，所述减振柱3一端从所述储油缸1敞口端套设在所述储油缸1内的衬套2中，所述减振柱3敞口端外侧壁上设有与衬套2端部适配限位的减振柱限位卡簧31；所述阻尼器4套设在所述减振柱3和所述储油缸1内，且两端分别与所述储油缸1封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镶套式静音减振器，其特征在于，包括储油缸、衬套、减振柱和阻尼器，所述衬套被限位在所述储油缸内侧壁上且靠近所述储油缸敞口端布置，所述减振柱一端从所述储油缸敞口端套设在所述储油缸内的衬套中，所述减振柱敞口端外侧壁上设有与衬套端部适配限位的减振柱限位卡簧；所述阻尼器套设在所述减振柱和所述储油缸内，且两端分别与所述储油缸封堵端和减振柱封堵端相连接。2.根据权利要求1所述一种镶套式静音减振器，其特征在于，还包括下支撑套，所述下支撑套安装在所述储油缸的内侧壁上，且一端与所述衬套端部抵接。3.根据权利要求2所述一种镶套式静音减振器，其特征在于，所述下支撑套的另一端与所述阻尼器一端抵接并将阻尼器一端限位在储油缸的封堵端。4.根据权利要求1所述一种镶套式静音减振器，其特征在于，还包括衬套支撑卡簧，所述衬套支撑卡簧安装在所述储油缸的内侧壁上并与所述衬套的外侧壁限位卡接。5.根据权利要求4所述一种镶套式静音减振器，其特征在于，所述阻尼器一端通过阻尼器限位卡簧限位在所述储油缸的封堵端。6.根据权利要求1至5任一项所述一种镶套式静音减振器，其特征在于，所述衬套一体成型设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹运东，徐中芝，
申请(专利权)人：邹运东，
类型：发明
国别省市：