【技术实现步骤摘要】
底部阻尼可调减振器
[0001]本技术涉及一种在汽车悬挂系统中应用的减振器。
技术介绍
[0002]减振器用于汽车的悬架系统,主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有技术的减振器,其阻尼往往是不能调节的,即使有调节也是采用电磁阻尼调节,结构复杂,而且需要复杂的控制系统,难以满足用户的使用需求。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术的不足,本技术提供了一种利用档位手动调节,调整阀系统的流通间隙,以控制再复原和压缩行程中的流通量,达到改变减振刚度的目的,提高减振效果的底部阻尼可调减振器。
[0004]本技术是采取如下技术方案来完成的:
[0005]底部阻尼可调减振器,包括工作缸和储液缸,工作缸设于储液缸内,工作缸的底部固定设有压缩阀,压缩阀设有阀孔,其特征在于:储液缸的下端端部固定连接下端盖,下端盖设有进油通道和出油通道,进油通道的进口通过阀孔与工作缸的内腔相通,出油通道的出口与储液缸的内腔相通,进油通道的出口与出油通道的进口之间设有大小可调的流通间隙,流通间隙的大小调节由档位调节器进行手动调节,档位调节器安装于所述下端盖上。
[0006]上述技术方案的减振器,通过档位调节器的手动调节,可使流通间隙的大小产生改变,相当于减振器工作时使连通工作缸、储液缸的压缩阀阀孔的大小改变,进而控制了减振器再复原和压缩行程中的流通量,来达到改变减振刚度的目的,提高减振器的减振效果。
[0007]作为优选,所述下端盖的一侧设有侧向孔,所述档位调节器包括顶针、转轴、螺母和档位 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.底部阻尼可调减振器,包括工作缸和储液缸,工作缸设于储液缸内,工作缸的底部固定设有压缩阀,压缩阀设有阀孔,其特征在于:储液缸的下端端部固定连接下端盖,下端盖设有进油通道和出油通道,进油通道的进口通过阀孔与工作缸的内腔相通,出油通道的出口与储液缸的内腔相通,进油通道的出口与出油通道的进口之间设有大小可调的流通间隙,流通间隙的大小调节由档位调节器进行手动调节,档位调节器安装于所述下端盖上。2.如权利要求1所述的底部阻...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕伟杰,杨军,
申请(专利权)人:浙江正盛减振器有限公司,
类型:新型
国别省市:
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