一种采用高精度线性阀的先导阀以及汽车制造技术

本申请公开了一种采用高精度线性阀的先导阀，包括先导阀阀体、线性阀以及传动结构，线性阀包括线性阀体、柔性密封层、凸轮和控制电机，线性阀体包括连通的安装腔和流道，流道与先导阀阀体连通，柔性密封层安装于安装腔和流道的连通处，凸轮位于安装腔内，转动凸轮以使柔性密封层朝向流道背离安装腔的一侧凸起或者恢复；传动结构位于控制电机与凸轮之间。本发明专利技术公开的采用高精度线性阀的先导阀利用凸轮和柔性密封层配合，柔性密封层朝向流道的一侧不会与凸轮产生接触，因此，柔性密封层朝向流道的一侧不会因为凸轮而造成磨损，这样可以保证柔性密封层朝向流道的一侧始终平整，从而保证其调节精度。本申请还公开了一种汽车。本申请还公开了一种汽车。本申请还公开了一种汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种采用高精度线性阀的先导阀以及汽车


[0001]本申请涉及先导阀阀体
，具体而言，涉及一种采用高精度线性阀的先导阀以及汽车。

技术介绍

[0002]线性阀和先导阀阀体常常搭配在一起进行使用，利用线形阀对流量进行控制。
[0003]现有的线形阀是利用滑块来对流量进行控制，滑块的行程和相对流量成直线关系，这种线性阀在使用时，每次对滑块位置的调整都会令滑块与线性阀的阀体产生摩擦，在长时间的使用过程中，难免造成磨损，导致在滑块与阀体之间产生缝隙，进而使调节精度降低。

技术实现思路

[0004]本申请公开一种采用高精度线性阀的先导阀以及汽车，以改善上述问题。
[0005]本专利技术具体是这样的：
[0006]基于上述的目的，本专利技术公开了一种采用高精度线性阀的先导阀，包括：
[0007]先导阀阀体；
[0008]线性阀，所述线性阀包括线性阀体、柔性密封层、凸轮和控制电机，所述线性阀体包括连通的安装腔和流道，所述线性阀体与所述先导阀阀体连接，且所述流道与所述先导阀阀体连通，所述柔性密封层安装于所述安装腔和所述流道的连通处，所述凸轮位于所述安装腔内，所述控制电机驱动连接所述凸轮，转动所述凸轮以使所述柔性密封层朝向所述流道背离所述安装腔的一侧凸起或者恢复；以及
[0009]传动结构，所述传动结构的输入端与所述控制电机的输出端连接，所述传动结构的输出端与所述凸轮连接。
[0010]本专利技术公开的采用高精度线性阀的先导阀利用凸轮和柔性密封层配合，在凸轮转动时，会将柔性密封层顶起，凸起的柔性密封层会改变流道的流量，由于凸轮表面平整，从而可以实现流道流量的线形改变，这种方式在使用过程中，柔性密封层朝向流道的一侧不会与凸轮产生接触，因此，柔性密封层朝向流道的一侧不会因为凸轮而造成磨损，这样可以保证柔性密封层朝向流道的一侧始终平整，从而保证其调节精度。
[0011]在本实施例的一些实施方式中：所述传动结构包括：
[0012]第一传动杆，所述第一传动杆的第一端安装于所述控制电机的输出端；
[0013]第一主动齿轮，所述第一主动齿轮安装于所述第一传动杆的第二端，所述第一主动齿轮包括控制区和过渡区，所述控制区设置有卡齿，所述控制区和所述过渡区沿所述第一主动齿轮的周向间隔设置；
[0014]第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述控制区的所述卡齿啮合；以及
[0015]第二传动杆，所述第二传动杆的第二端与所述第一从动齿轮连接，所述第二传动杆的第一端与所述凸轮连接。
[0016]通过第一主动齿轮和第二主动齿轮的配合，能够将第一传动杆的转动传递给第二传动杆，进而带动凸轮转动，第一主动齿轮在控制区内设置有用于与第一从动齿轮配合的卡齿，当第一主动齿轮的控制区与第一从动齿轮啮合时，第一主动齿轮能够带动第一从动齿轮转动，当第一主动齿轮的过渡区转动至朝向第一从动齿轮时，第一主动齿轮的过渡区与第一从动齿轮间隔设置，此时第一主动齿轮转动不会带动第一从动齿轮转动，通过第一主动齿轮上控制区与过渡区的配合，实现第一从动齿轮的间歇式转动，这样可以降低第一从动齿轮的转动速度，从而便于对凸轮的转动角度实现精准控制，进而实现对流道大小的准确把握。
[0017]在本实施例的一些实施方式中：所述传动结构还包括：
[0018]防反转结构，所述防反转结构包括限位块和限位齿轮，所述限位块安装于线性阀体，所述限位块包括第一凹槽，所述限位块上设置有第一弹性件和第一卡块，所述第一卡块与所述限位块转动连接，所述第一弹性件安装于所述限位块和所述第一卡块之间，所述第一弹性件令所述第一卡块距离离开所述第一凹槽的趋势，所述限位齿轮呈环状，所述限位齿轮的外侧壁与所述第一从动齿轮啮合，所述限位齿轮的内侧壁设置有与所述第一卡块配合的第一棘齿，当所述第一卡块位于所述第一凹槽外时，所述限位齿轮只能够沿第二方向相对于所述限位块转动。
[0019]当凸轮抵接在柔性密封层上时，柔性密封层发生形变凸起，令流道的大小发生改变，同时，柔性密封层具有恢复原来形状的趋势，就会给凸轮一个压力，令凸轮具有反转的趋势，这可能导致当第一主动齿轮的过渡区朝向第一从动齿轮时，凸轮发生反转，设置防反转结构后可以有效避免这一情况的发生，当第一主动齿轮沿第二方向转动时，限位齿轮能够沿第二方向相对于限位块转动，此时第一从动齿轮也就可以沿第一方向转动，当第一主动齿轮的过渡区朝向第一从动齿轮时，由于限位齿轮无法沿第一方向转动，也就令第一从动齿轮无法沿第二方向转动，也就避免了凸轮反转。
[0020]在本实施例的一些实施方式中：所述第一棘齿的数量与所述限位块的齿数相等，或者所述第一棘齿的数量为所述限位块的齿数的整数倍。
[0021]在本实施例中，若凸轮转动至合适的位置后，第一主动齿轮的控制区朝向第一从动齿轮，则由第一主动齿轮和防反转结构来共同完成对第一从动齿轮位置的限定，若凸轮转动至合适的位置后，第一主动齿轮的过渡区朝向第一从动齿轮，则由防反转结构单独完成第一从动齿轮的防反转限定，此时第一从动齿轮转动的角度为整数个齿的所对应的角度，棘齿的数量和齿数相等或者为其整数倍可以令第一主动齿轮的控制区离开第一从动齿轮后，限位块上的卡块恰好抵接在棘齿的抵接面上，这样可以避免第一主动齿轮的控制区离开第一从动齿轮后第一从动齿轮回转，进而保证当凸轮转动至合适的位置时若是由第一主动齿轮的过渡区朝向第一从动齿轮，也能够让凸轮保持在该合适的位置上。
[0022]在本实施例的一些实施方式中：所述反转结构还包括控制按钮和拉绳，所述控制按钮与所述线性阀体滑动连接，所述拉绳连接于所述第一卡块和所述控制按钮直径，滑动所述控制按钮以使所述第一卡块进入或者离开所述第一凹槽。
[0023]在一些情况下，需要让凸轮复位时，可以反转凸轮以使其复位，这样可以减小对凸轮以及柔性密封层的磨损，滑动控制按钮，控制按钮拉动拉绳，进而令第一卡块回到第一凹槽内，此时限位齿轮既能沿第一方向转动，又能沿第二方向转动，第一从动齿轮也就能够沿
第二方向转动，实现凸轮的复位。
[0024]在本实施例的一些实施方式中：所述传动结构还包括：
[0025]第二主动齿轮，所述第二主动齿轮包括第一控制块和第二控制块，所述第一控制块安装于所述第一传动杆的第二端，所述第一控制块包括第二凹槽，所述第一控制块上设置有第二弹性件和第二卡块，所述第二卡块与所述第一控制块转动连接，所述第二弹性件安装于所述第一控制块和所述第二卡块之间，所述第二弹性件令所述第二卡块距离离开所述第二凹槽的趋势，所述第二控制块呈环状，所述第二控制块的内侧壁设置有与所述第二卡块配合的第二棘齿，当所述第一控制块沿第一方向转动时，所述第二控制块随所述第一控制块同步转动；以及
[0026]第二从动齿轮，所述第二从动齿轮安装于所述第二传动杆的第二端，且所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮的外侧壁啮合。
[0027]由于第一主动齿轮的过渡区是不设置卡齿的，因此，在第一从动齿轮反转时，第一主动齿轮无法对第一从动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，包括：先导阀阀体；线性阀，所述线性阀包括线性阀体、柔性密封层、凸轮和控制电机，所述线性阀体包括连通的安装腔和流道，所述线性阀体与所述先导阀阀体连接，且所述流道与所述先导阀阀体连通，所述柔性密封层安装于所述安装腔和所述流道的连通处，所述凸轮位于所述安装腔内，所述控制电机驱动连接所述凸轮，转动所述凸轮以使所述柔性密封层朝向所述流道背离所述安装腔的一侧凸起或者恢复；以及传动结构，所述传动结构的输入端与所述控制电机的输出端连接，所述传动结构的输出端与所述凸轮连接。2.根据权利要求1所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述传动结构包括：第一传动杆，所述第一传动杆的第一端安装于所述控制电机的输出端；第一主动齿轮，所述第一主动齿轮安装于所述第一传动杆的第二端，所述第一主动齿轮包括控制区和过渡区，所述控制区设置有卡齿，所述控制区和所述过渡区沿所述第一主动齿轮的周向间隔设置；第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述控制区的所述卡齿啮合；以及第二传动杆，所述第二传动杆的第二端与所述第一从动齿轮连接，所述第二传动杆的第一端与所述凸轮连接。3.根据权利要求2所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述传动结构还包括：防反转结构，所述防反转结构包括限位块和限位齿轮，所述限位块安装于线性阀体，所述限位块包括第一凹槽，所述限位块上设置有第一弹性件和第一卡块，所述第一卡块与所述限位块转动连接，所述第一弹性件安装于所述限位块和所述第一卡块之间，所述第一弹性件令所述第一卡块距离离开所述第一凹槽的趋势，所述限位齿轮呈环状，所述限位齿轮的外侧壁与所述第一从动齿轮啮合，所述限位齿轮的内侧壁设置有与所述第一卡块配合的第一棘齿，当所述第一卡块位于所述第一凹槽外时，所述限位齿轮只能够沿第二方向相对于所述限位块转动。4.根据权利要求3所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述第一棘齿的数量与所述限位块的齿数相等，或者所述第一棘齿的数量为所述限位块的齿数的整数倍。5.根据权利要求4所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述反转结构还包括控制按钮和拉绳，所述控制按钮与所述线性阀体滑动连接，所述拉绳连接于所述第一卡块和所述控制按钮直径，滑动所述控制按钮以使所述第一卡块进入或者离开所述第一凹槽。6.根据权利要求2所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述传动结构还包括：第二主动齿轮，所述第二主动齿轮包括第一控制块和第二控制块，所述第一控制块安装于所述第一传动杆的第二端，所述第一控制块包括第二凹槽，所述第一控制块上设置有第二弹性件和第二卡块，所述第二卡块与所述第一控制块转动连接，所述第二弹性件安装于所述第一控制块和所述第二卡块之间，所述第二弹性件令所述第二卡块距离离开所述第
二凹槽的趋势，所述第二控制块呈环状，所述第二控制块的内侧壁设置有与所述第二卡块配合的第二棘齿，当所述第一控制块沿第一方向转动时，所述第二控制块随所述第一控制块同步转动；以及第二从动齿轮，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：单东升，王新兵，吴柳杰，朱银峰，
申请(专利权)人：宁波赛福汽车制动有限公司，
类型：发明
国别省市：