【技术实现步骤摘要】
一种采用高精度线性阀的先导阀以及汽车
[0001]本申请涉及先导阀阀体
，具体而言，涉及一种采用高精度线性阀的先导阀以及汽车。
技术介绍
[0002]线性阀和先导阀阀体常常搭配在一起进行使用，利用线形阀对流量进行控制。
[0003]现有的线形阀是利用滑块来对流量进行控制，滑块的行程和相对流量成直线关系，这种线性阀在使用时，每次对滑块位置的调整都会令滑块与线性阀的阀体产生摩擦，在长时间的使用过程中，难免造成磨损，导致在滑块与阀体之间产生缝隙，进而使调节精度降低。
技术实现思路
[0004]本申请公开一种采用高精度线性阀的先导阀以及汽车，以改善上述问题。
[0005]本专利技术具体是这样的：
[0006]基于上述的目的，本专利技术公开了一种采用高精度线性阀的先导阀，包括：
[0007]先导阀阀体；
[0008]线性阀，所述线性阀包括线性阀体、柔性密封层、凸轮和控制电机，所述线性阀体包括连通的安装腔和流道，所述线性阀体与所述先导阀阀体连接，且所述流道与所述先导阀阀体连通...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，包括：先导阀阀体；线性阀，所述线性阀包括线性阀体、柔性密封层、凸轮和控制电机，所述线性阀体包括连通的安装腔和流道，所述线性阀体与所述先导阀阀体连接，且所述流道与所述先导阀阀体连通，所述柔性密封层安装于所述安装腔和所述流道的连通处，所述凸轮位于所述安装腔内，所述控制电机驱动连接所述凸轮，转动所述凸轮以使所述柔性密封层朝向所述流道背离所述安装腔的一侧凸起或者恢复；以及传动结构，所述传动结构的输入端与所述控制电机的输出端连接，所述传动结构的输出端与所述凸轮连接。2.根据权利要求1所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述传动结构包括：第一传动杆，所述第一传动杆的第一端安装于所述控制电机的输出端；第一主动齿轮，所述第一主动齿轮安装于所述第一传动杆的第二端，所述第一主动齿轮包括控制区和过渡区，所述控制区设置有卡齿，所述控制区和所述过渡区沿所述第一主动齿轮的周向间隔设置；第一从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述控制区的所述卡齿啮合；以及第二传动杆，所述第二传动杆的第二端与所述第一从动齿轮连接，所述第二传动杆的第一端与所述凸轮连接。3.根据权利要求2所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述传动结构还包括：防反转结构，所述防反转结构包括限位块和限位齿轮，所述限位块安装于线性阀体，所述限位块包括第一凹槽，所述限位块上设置有第一弹性件和第一卡块，所述第一卡块与所述限位块转动连接，所述第一弹性件安装于所述限位块和所述第一卡块之间，所述第一弹性件令所述第一卡块距离离开所述第一凹槽的趋势，所述限位齿轮呈环状，所述限位齿轮的外侧壁与所述第一从动齿轮啮合，所述限位齿轮的内侧壁设置有与所述第一卡块配合的第一棘齿，当所述第一卡块位于所述第一凹槽外时，所述限位齿轮只能够沿第二方向相对于所述限位块转动。4.根据权利要求3所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述第一棘齿的数量与所述限位块的齿数相等，或者所述第一棘齿的数量为所述限位块的齿数的整数倍。5.根据权利要求4所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述反转结构还包括控制按钮和拉绳，所述控制按钮与所述线性阀体滑动连接，所述拉绳连接于所述第一卡块和所述控制按钮直径，滑动所述控制按钮以使所述第一卡块进入或者离开所述第一凹槽。6.根据权利要求2所述的采用高精度线性阀的先导阀，其特征在于，所述传动结构还包括：第二主动齿轮，所述第二主动齿轮包括第一控制块和第二控制块，所述第一控制块安装于所述第一传动杆的第二端，所述第一控制块包括第二凹槽，所述第一控制块上设置有第二弹性件和第二卡块，所述第二卡块与所述第一控制块转动连接，所述第二弹性件安装于所述第一控制块和所述第二卡块之间，所述第二弹性件令所述第二卡块距离离开所述第
二凹槽的趋势，所述第二控制块呈环状，所述第二控制块的内侧壁设置有与所述第二卡块配合的第二棘齿，当所述第一控制块沿第一方向转动时，所述第二控制块随所述第一控制块同步转动；以及第二从动齿轮，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：单东升，王新兵，吴柳杰，朱银峰，
申请(专利权)人：宁波赛福汽车制动有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。