一种航空发动机螺旋桨托架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于航空发动机制造辅助设备技术领域的航空发动机螺旋桨托架结构，所述的航空发动机螺旋桨托架结构包括托架底板(3)，托架底板(3)上设置多个支撑杆(4)，每个支撑杆(4)上端设置紧固槽(5)，发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，发动机螺旋桨的桨毂(1)设置为一侧能够卡装在一个紧固槽(5)内的结构，本实用新型专利技术所述的航空发动机螺旋桨托架结构，结构简单，成本低，就能够方便快捷地实现发动机螺旋桨的放置和运输，从而方便螺旋桨放置，有效节省发动机螺旋桨放置和运输时的占地空间，提高发动机放置和运输中的可靠性，提高螺旋桨运输灵活性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空发动机制造辅助设备
，更具体地说，是涉及一种航空发动机螺旋桨托架结构。
技术介绍
航空发动机上都需要安装发动机螺旋桨。在发动机螺旋桨生产制造过程中，发动机螺旋桨通常是装在包装内的，这样，发动机螺旋桨放置和运输均极为不便，且发动机螺旋桨堆放在地面时，占地空间较多，而且发动机重量较大，对于安装前的准备工作带来很多不方便，运输或安装时不便于场内灵活搬运。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制造成本低，能够方便快捷地实现发动机螺旋桨的放置和运输，从而有效节省发动机螺旋桨放置和运输时的占地空间，提高发动机放置和运输过程中的可靠性，提高螺旋桨运输灵活性和可靠性的航空发动机螺旋桨托架结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种航空发动机螺旋桨托架结构，发动机螺旋桨包括桨毂，桨毂上设置多个浆叶，航空发动机螺旋桨托架结构包括托架底板，托架底板上设置多个支撑杆，每个支撑杆上端设置紧固槽，发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，发动机螺旋桨的桨毂设置为一侧能够卡装在一个紧固槽内的结构。所述的支撑杆包括中间支撑杆、外侧支撑杆Ⅰ、外侧支撑杆Ⅱ，中间支撑杆垂直安装在托架底板中间位置，中间支撑杆一侧设置外侧支撑杆Ⅰ，中间支撑杆另一侧设置外侧支撑杆Ⅱ。发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，一个发动机螺旋桨的桨毂一端设置为能够卡装在中间支撑杆的紧固槽上的结构，另一端设置为能够卡装在外侧支撑杆Ⅰ的紧固槽内的结构；另一个发动机螺旋桨的桨毂一端设置为能够卡装在中间支撑杆的紧固槽上的结构，另一端设置为能够卡装在外侧支撑杆Ⅱ上的紧固槽内的结构。所述的航空发动机螺旋桨托架结构还包括移动推杆，移动推杆设置为n字形结构，移动推杆下端设置为固定安装在托架底板上的结构。托架底板底部一端设置定向轮，托架底板底部另一端设置万向轮，万向轮设置在安装移动推杆一侧的托架底板下端。所述的外侧支撑杆Ⅰ下端通过三角固定片与托架底板固定连接，外侧支撑杆Ⅱ下端通过三角固定片与托架底板固定连接。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的航空发动机螺旋桨托架结构，在需要放置或运输发动机螺旋桨时，将发动机螺旋桨垂直放置，然后将每个发动机螺旋桨的桨毂放置在支撑杆上的紧固槽内，将每个发动机螺旋桨的桨毂一端放置在一个支撑杆的紧固槽内，紧固槽对桨毂实现卡紧，而将该发动机螺旋桨的桨毂另一端放置在另一个支撑杆的紧固槽内，通过多个支撑杆的设置，能够实现同时放置多个螺旋桨，这样，发动机螺旋桨能够实现可靠固定。而定向轮和万向轮的设置以及移动推杆的设置，能够实现航空发动机螺旋桨托架结构的方便可靠移动，便于发动机螺旋桨运输。采用本技术的航空发动机螺旋桨托架结构，既能够实现发动机螺旋桨的放置，又能够实现发动机螺旋桨的运输，结构简单，放置可靠。本技术所述的航空发动机螺旋桨托架结构，结构简单，制造成本低，通过简单的部件设置和部件的相互配合，就能够方便快捷地实现发动机螺旋桨的放置和运输，从而方便螺旋桨放置，有效节省发动机螺旋桨放置和运输时的占地空间，提高发动机放置和运输中的可靠性，提高螺旋桨运输灵活性和可靠性。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的航空发动机螺旋桨托架结构的正视结构示意图；图2为图1所述的航空发动机螺旋桨托架结构的侧视结构示意图；附图中标记分别为：1、桨毂；2、浆叶；3、托架底板；4、支撑杆；5、紧固槽；6、中间支撑杆；7、外侧支撑杆Ⅰ；8、外侧支撑杆Ⅱ；9、移动推杆；10、定向轮；11、万向轮；12、三角固定片。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本技术为一种航空发动机螺旋桨托架结构，所述的发动机螺旋桨包括桨毂1，桨毂1上设置多个浆叶2，所述的航空发动机螺旋桨托架结构包括托架底板3，托架底板3上设置多个支撑杆4，每个支撑杆4上端设置紧固槽5，发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，发动机螺旋桨的桨毂1设置为一侧能够卡装在一个紧固槽5内的结构。上述结构设置，在需要放置或运输发动机螺旋桨时，将发动机螺旋桨垂直放置，然后将每个发动机螺旋桨的桨毂放置在支撑杆上的紧固槽内，将每个发动机螺旋桨的桨毂一端放置在一个支撑杆的紧固槽内，紧固槽对桨毂实现卡紧，而将该发动机螺旋桨的桨毂另一端放置在另一个支撑杆的紧固槽内，通过多个支撑杆的设置，能够实现同时放置多个螺旋桨，这样，发动机螺旋桨能够实现可靠固定。采用本技术的航空发动机螺旋桨托架结构，既能够实现发动机螺旋桨的放置，又能够实现发动机螺旋桨的运输，结构简单，放置可靠。本技术所述的航空发动机螺旋桨托架结构，结构简单，制造成本低，能够方便快捷地实现发动机螺旋桨的放置和运输，从而有效节省发动机螺旋桨放置和运输时的占地空间，提高发动机放置和运输过程中的可靠性，提高螺旋桨运输灵活性和可靠性。所述的支撑杆4包括中间支撑杆6、外侧支撑杆Ⅰ7、外侧支撑杆Ⅱ8，中间支撑杆6垂直安装在托架底板3中间位置，中间支撑杆6一侧设置外侧支撑杆Ⅰ7，中间支撑杆6另一侧设置外侧支撑杆Ⅱ8。这样的结构设置，能够同时放置两个发动机螺旋桨。发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，一个发动机螺旋桨的桨毂1一端设置为能够卡装在中间支撑杆6的紧固槽5上的结构，另一端设置为能够卡装在外侧支撑杆Ⅰ7的紧固槽5内的结构；另一个发动机螺旋桨的桨毂1一端设置为能够卡装在中间支撑杆6的紧固槽5上的结构，另一端设置为能够卡装在外侧支撑杆Ⅱ8上的紧固槽5内的结构。所述的航空发动机螺旋桨托架结构还包括移动推杆9，移动推杆9设置为n字形结构，移动推杆9下端设置为固定安装在托架底板3上的结构。移动推杆的设置，通过推动移动推杆，能够方便快捷地推动托架底板移动。托架底板3底部一端设置定向轮10，托架底板3底部另一端设置万向轮11，万向轮11设置在安装移动推杆9一侧的托架底板3下端。上述结构设置，在移动推杆与定向轮及万向轮的配合下，能够方便地实现托架结构移动。所述的外侧支撑杆Ⅰ7下端通过三角固定片12与托架底板3固定连接，外侧支撑杆Ⅱ8下端通过三角固定片12与托架底板3固定连接。三角固定片12的设置，实现了支撑杆下端与托架底板的连接，提高了连接可靠性。本技术所述的航空发动机螺旋桨托架结构，在需要放置或运输发动机螺旋桨时，将发动机螺旋桨垂直放置，然后将每个发动机螺旋桨的桨毂放置在支撑杆上的紧固槽内，将每个发动机螺旋桨的桨毂一端放置在一个支撑杆的紧固槽内，紧固槽对桨毂实现卡紧，而将该发动机螺旋桨的桨毂另一端放置在另一个支撑杆的紧固槽内，通过多个支撑杆的设置，能够实现同时放置多个螺旋桨，这样，发动机螺旋桨能够实现可靠固定。而定向轮和万向轮的设置以及移动推杆的设置，能够实现航空发动机螺旋桨托架结构的方便可靠移动，便于发动机螺旋桨运输。采用本技术的航空发动机螺旋桨托架结构，既能够实现发动机螺旋桨的放置，又能够实现发动机螺旋桨的运输，结构简单，放置可靠。本技术所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机螺旋桨托架结构，所述的发动机螺旋桨包括桨毂(1)，桨毂(1)上设置多个浆叶(2)，其特征在于：所述的航空发动机螺旋桨托架结构包括托架底板(3)，托架底板(3)上设置多个支撑杆(4)，每个支撑杆(4)上端设置紧固槽(5)，发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，发动机螺旋桨的桨毂(1)设置为一侧能够卡装在一个紧固槽(5)内的结构。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机螺旋桨托架结构，所述的发动机螺旋桨包括桨毂(1)，桨毂(1)上设置多个浆叶(2)，其特征在于：所述的航空发动机螺旋桨托架结构包括托架底板(3)，托架底板(3)上设置多个支撑杆(4)，每个支撑杆(4)上端设置紧固槽(5)，发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，发动机螺旋桨的桨毂(1)设置为一侧能够卡装在一个紧固槽(5)内的结构。2.根据权利要求1所述的航空发动机螺旋桨托架结构，其特征在于：所述的支撑杆(4)包括中间支撑杆(6)、外侧支撑杆Ⅰ(7)、外侧支撑杆Ⅱ(8)，中间支撑杆(6)垂直安装在托架底板(3)中间位置，中间支撑杆(6)一侧设置外侧支撑杆Ⅰ(7)，中间支撑杆(6)另一侧设置外侧支撑杆Ⅱ(8)。3.根据权利要求2所述的航空发动机螺旋桨托架结构，其特征在于：发动机螺旋桨放置在螺旋桨托架结构上时，一个发动机螺旋桨的桨毂(1)一端设置为能够卡装在中间支撑杆(6)的紧固槽(5)上的结构，另一端设置为能...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国双，何建新，葛运鹏，龙泓冰，陈明，宋伟超，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34