本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的车灯，包括壳体，壳体内依次设有线路板、反光碗组件和面罩，壳体内设有若干个固定柱，固定柱的顶端与线路板接触连接，固定柱的底端均匀设有若干个第一支撑板，第一支撑板的形状为三角形，第一支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接；壳体内设有若干个支撑柱，反光碗组件上设有与支撑柱适配的凹槽，反光碗组件通过螺钉与支撑柱固定连接，支撑柱的底端均匀设有若干个第二支撑板；所述反光碗组件包括框架，该框架包括U形区和置于U形区内的反光碗区，反光碗区包括若干个反光碗体，U形区内设有光幕。本实用新型专利技术提出了一种减震效果好，结构稳固和使用寿命长的车灯。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震效果好的车灯。
技术介绍
车灯会随着车子的振动而产生晃动，车灯晃动一方面会使光线晃动，导致驾驶员视力疲劳，影响安全行车，另一方面使车灯的使用寿命降低，而传统的车灯没有设置减震装置。另外市场上的车灯内线路板和反光碗组件的安装不够稳定，从而影响车灯的使用寿命。传统的车灯内的线路板、反光碗组件分别与车灯壳体固定连接，而反光碗内的光源与线路板通过导线紧密连接，所以在安装和拆卸时不方便，甚至在安装时出现将导线扯断损坏，不但影响车灯的使用寿命，甚至增加了组装时间，加大生产成本。
技术实现思路
本技术的目的为克服
技术介绍
中存在的不足，本技术的目的是提出一种减震效果好，结构稳固和使用寿命长的车灯。为达到上述目的，本技术采用如下方案：一种减震效果好的车灯，包括壳体，所述壳体内依次设有线路板、反光碗组件和面罩，线路板与反光碗组件固定连接，所述壳体内设有若干个固定柱，固定柱的顶端与线路板接触连接，固定柱的底端均匀设有若干个第一支撑板，第一支撑板的形状为三角形，第一支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接；壳体内设有若干个支撑柱，反光碗组件上设有与支撑柱适配的凹槽，反光碗组件通过螺钉与支撑柱固定连接，支撑柱的底端均匀设有若干个第二支撑板，第二支撑板的形状为三角形，第二支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接；所述反光碗组件包括框架，该框架包括U形区和置于U形区内的反光碗区，反光碗区包括若干个反光碗体，U形区内设有光幕。通过采用上述技术方案，为了使线路板安装的更加稳定，通过壳体内设有若干个固定柱，固定柱的顶端与线路板接触连接，该固定柱可以给线路板起到支撑的作用，使线路板固定得更加牢固，固定柱的底端均匀设有若干个第一支撑板，第一支撑板的形状为三角形，三角形的第一支撑板的支撑强度最好，第一支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接，该若干个支撑板可以加大固定柱底端的支撑面积，使得固定柱对线路板固定的更加稳固，当车振动时会带动车灯振动，加大固定柱底端的支撑面积还可以对车灯的振动力起到消除作用，从而使线路板和与线路板固定的反光碗组件达到减震的作用，增加车灯的使用寿命。为了方便壳体与反光碗组件的组装，壳体内设有若干个支撑柱，反光碗组件上设有与支撑柱适配的凹槽，反光碗组件通过螺钉与支撑柱固定连接，在安装时将支撑柱置于凹槽内就实现反光碗组件的定位作用，方便反光碗组件的安装固定。为了使反光碗组件安装的更加稳固，通过支撑柱的底端均匀设有若干个第二支撑板，第二支撑板的形状为三角形，第二支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳 体固定连接，该若干个支撑板可以加大支撑柱底端的支撑面积，使得支撑柱对反光碗组件固定的更加稳固，当车振动时会带动车灯振动，加大固定柱底端的支撑面积还可以对车灯的振动力起到消除作用，从而使反光碗组件达到减震的作用，增加车灯的使用寿命。通过设置反光碗组件包括框架，该框架包括U形区和置于U形区内的反光碗区，反光碗区包括若干个反光碗体，U形区内设有光幕，反光碗体置于框架内，增加反光碗体的强度，从而增加车灯的使用寿命。本技术进一步设置为：所述支撑柱的顶端设有导向锥面，凹槽内设有与该导向锥面适配的定位锥面，导向锥面和定位锥面相互贴合。通过采用上述技术方案，通过支撑柱的顶端设有导向锥面，凹槽内设有与该导向锥面适配的定位锥面，该导向锥面和定位锥面的配合对反光碗组件的定位更加方便、快速，设置导向锥面和定位锥面相互贴合，可以对反光碗组件固定的更加稳固。本技术进一步设置为：所述壳体、第一支撑板和固定板一体成型，壳体、第二支撑板和支撑板一体成型。通过采用上述技术方案，为了增加车灯的稳定性，通过设置壳体、第一支撑板和固定板一体成型，使壳体、第二支撑板和支撑板一体成型。本技术进一步设置为：所述反光碗组件上设有若干个卡子，线路板通过卡子与反光碗组件卡接。通过采用上述技术方案，通过反光碗组件上设有若干个卡子，线路板通过卡子与反光碗组件卡接，从而使得线路板与反光碗组件通过卡子固定连接后，再将线路板与反光碗组件作为整体再固定在车灯壳体内，不会损坏反光碗组件与线路板之间的导线，方便车灯的组装固定。本技术进一步设置为：所述卡子包括相互垂直连接的竖向支撑杆和横向支撑杆，横向支撑杆的底部设有加强块。所述卡子为弹性体。通过采用上述通过采用上述技术方案，通过卡子包括相互垂直连接的竖向支撑杆和横向支撑杆，线路板卡接在横向支撑杆和反光碗组件之间，该卡子结构使得线路板与反光碗组件的连接更加方便且牢固。通过设置横向支撑杆的底部设有加强块，增加横向支撑杆的强度，从而增加车灯的使用寿命。通过设置卡子为弹性体，方便若干个卡子对线路板进行固定。本技术进一步设置为：反光碗组件上设有若干个凸块，该凸块与线路板接触连接。所述凸块上设有缓冲棉，缓冲棉置于凸块与线路板之间。通过采用上述技术方案，通过反光碗组件上设有若干个凸块，该凸块与线路板接触连接，从而使得线路板与反光碗连接得更加稳固。通过在凸块上设有缓冲棉，缓冲棉置于凸块与线路板之间，避免线路板与反光碗组件之间因为车子的振动而发生碰撞，从而增加车灯的使用寿命。附图说明图1为本技术一种减震效果好的车灯的结构示意图。图2为本技术中反光碗组件的结构示意图。图3为本技术中反光碗组件的侧视图。图4为图3中A的放大图。图中附图标记：壳体1，线路板2，反光碗组件3，面罩4，固定柱11，第 一支撑板111，支撑柱12，凹槽31，第二支撑板121，框架5，U形区51，反光碗区52，反光碗体521，光幕511，导向锥面121，定位锥面311，卡子32，竖向支撑杆321，横向支撑杆322，加强块323，凸块33，缓冲棉331。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：参考图1至图4，一种减震效果好的车灯，包括壳体1，所述壳体1内依次设有线路板2、反光碗组件3和面罩4，线路板2与反光碗组件3固定连接，所述壳体1内设有若干个固定柱11，固定柱11的顶端与线路板2接触连接，固定柱11的底端均匀设有若干个第一支撑板111，第一支撑板111的形状为三角形，第一支撑板111的一边与固定柱11固定连接，另一边与壳体1固定连接；壳体1内设有若干个支撑柱12，反光碗组件3上设有与支撑柱12适配的凹槽31，反光碗组件3通过螺钉与支撑柱12固定连接，支撑柱12的底端均匀设有若干个第二支撑板121，第二支撑板121的形状为三角形，第二支撑板121的一边与固定柱11固定连接，另一边与壳体1固定连接；所述反光碗组件3包括框架5，该框架5包括U形区51和置于U形区51内的反光碗区52，反光碗区52包括若干个反光碗体521，U形区51内设有光幕511。通过采用上述技术方案，为了使线路板2安装的更加稳定，通过壳体1内设有若干个固定柱11，固定柱11的顶端与线路板2接触连接，该固定柱11可以给线路板2起到支撑的作用，使线路板2固定得更加牢固，固定柱11的底端均匀设有若干个第一支撑板111，第一支撑板111的形状为三角形，三角形的第一支撑板111的支撑强度最好，第一支撑板111的一边与固定柱11固定连接，另一边与壳体1固定连接，该若干个支撑板可以加大固定柱11底端的支撑面积，使得固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震效果好的车灯，其特征在于：包括壳体，所述壳体内依次设有线路板、反光碗组件和面罩，线路板与反光碗组件固定连接，所述壳体内设有若干个固定柱，固定柱的顶端与线路板接触连接，固定柱的底端均匀设有若干个第一支撑板，第一支撑板的形状为三角形，第一支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接；壳体内设有若干个支撑柱，反光碗组件上设有与支撑柱适配的凹槽，反光碗组件通过螺钉与支撑柱固定连接，支撑柱的底端均匀设有若干个第二支撑板，第二支撑板的形状为三角形，第二支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接；所述反光碗组件包括框架，该框架包括U形区和置于U形区内的反光碗区，反光碗区包括若干个反光碗体，U形区内设有光幕。
【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的车灯，其特征在于：包括壳体，所述壳体内依次设有线路板、反光碗组件和面罩，线路板与反光碗组件固定连接，所述壳体内设有若干个固定柱，固定柱的顶端与线路板接触连接，固定柱的底端均匀设有若干个第一支撑板，第一支撑板的形状为三角形，第一支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接；壳体内设有若干个支撑柱，反光碗组件上设有与支撑柱适配的凹槽，反光碗组件通过螺钉与支撑柱固定连接，支撑柱的底端均匀设有若干个第二支撑板，第二支撑板的形状为三角形，第二支撑板的一边与固定柱固定连接，另一边与壳体固定连接；所述反光碗组件包括框架，该框架包括U形区和置于U形区内的反光碗区，反光碗区包括若干个反光碗体，U形区内设有光幕。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的车灯，其特征在于：所述支撑柱的顶端设有导向锥面，凹槽内设有与该导...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈再亮，蔡国挺，吴小龙，何娟，
申请(专利权)人：浙江大豪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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