一种用于车灯透镜的模具组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车灯透镜的模具组件，属于车灯生产模具技术领域。它解决了现有的模具成品效率低且散热效果不好的问题。本用于车灯透镜的模具组件，包括上模座、下模座和导向单元，该导向单元由若干个导向杆组成，下模座和上模座之间设置有与下模座相连接且供模具成型的成型组件，该成型组件由供模具成型的成型单元以及将成型单元包裹在内且防止出现泄漏的密封单元组成，密封单元上设置有与其相连接的散热单元。本实用新型专利技术具有提高加工效率且提高散热效果的优点。工效率且提高散热效果的优点。工效率且提高散热效果的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车灯透镜的模具组件


[0001]本技术属于车灯生产模具
，涉及一种用于车灯透镜的模具组件。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分照明灯和信号灯两类，其中前灯一般为照明灯，后灯为信号灯，其生产过程一般通过模具成型，从而得到所需产品的各种结构，而现有模具组件一般对单一的壳体进行加工成型，导致加工效率低，对于左右对称车灯壳来说，需要两个模具组件进行加工，加工完成后还可能存在加工误差，从而降低产品合格率，同时现有模具组件一般是实心设计的，因此模腔内注塑模具的冷却成型速度非常慢，从而降低了车灯的生产加工速度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提高生产效率且保证产品合格率并提高散热效果的模具组件。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于车灯透镜的模具组件，包括上模座、下模座和导向单元，该导向单元由若干个导向杆组成，其特征在于，所述的下模座和上模座之间设置有与下模座相连接且供模具成型的成型组件，该成型组件由供模具成型的成型单元以及将成型单元包裹在内且防止出现泄漏的密封单元组成，所述的密封单元上设置有与其相连接的散热单元。
[0005]在上述的一种用于车灯透镜的模具组件中，所述的密封单元由下壳块以及与下壳块相拼接配合的上壳块组成，所述的下壳块通过上述导向杆与下模座相连接，所述的下模座的上表面上设置有与其相连接且用于加强连接稳定性的固定块，该固定块与下模座之间设置有缓冲单元一，且该固定块上开设有供上述导向杆穿过的装配孔。
[0006]在上述的一种用于车灯透镜的模具组件中，所述的上壳块的上端面上设置有与其相连接且控制上壳块下压的上压板，所述的上压板上设置有若干个相连接且便于上压板轴向移动的吊环。
[0007]在上述的一种用于车灯透镜的模具组件中，所述的成型单元由带有下模腔的下模块和带有上模腔的上模块组成，上述上模腔和下模腔通过与上模块、下模块、下壳块、上壳块和上顶板的配合形成两个密封的模腔，所述的上模块和下模块之间设置有与下模块相连接且加强密封性的间隔块，该间隔块位于两个模腔之间，上述上顶板通过连接柱与上壳块相连接。
[0008]在上述的一种用于车灯透镜的模具组件中，所述的缓冲单元一由设置于固定块上且与其相连接的缓冲杆以及套设于缓冲杆上的缓冲弹簧组成，所述的下壳块位于相对应缓冲杆处的下端面上开设有供缓冲杆和缓冲弹簧伸入安装的安装孔，所述的下模座位于固定块两侧处的上端面上均设置有与下模座相连接且用于加强缓冲效果的缓冲单元二，该缓冲单元二由缓冲座和缓冲垫板组成。
[0009]在上述的一种用于车灯透镜的模具组件中，所述的散热单元由若干个散热管组成，上述上壳块和下壳块上均开设有供散热管穿过安装的安装孔。
[0010]与现有技术相比，本用于车灯透镜的模具组件具有以下优点：
[0011]1、下模座和上模座之间设置有与下模座相连接且供模具成型的成型组件，该成型组件由供模具成型的成型单元以及将成型单元包裹在内且防止出现泄漏的密封单元组成，密封单元上设置有与其相连接的散热单元，上述结构的设置提高了车灯模具的生产效率，同时提高散热效果。
附图说明
[0012]图1是本用于车灯透镜的模具组件中的立体结构示意图。
[0013]图2是本用于车灯透镜的模具组件中的剖视结构示意图。
[0014]图中，1、上模座；2、下模座；3、下壳块；4、上壳块；5、固定块；6、上压板；7、下模块；8、上模块；9、间隔块；10、缓冲杆；11、缓冲弹簧；12、缓冲座；13、缓冲垫板；14、散热管。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1、图2所示，本用于车灯透镜的模具组件，包括上模座1、下模座2和导向单元，该导向单元由若干个导向杆组成，下模座2和上模座1之间设置有与下模座2相连接且供模具成型的成型组件，该成型组件由供模具成型的成型单元以及将成型单元包裹在内且防止出现泄漏的密封单元组成，密封单元上设置有与其相连接的散热单元，密封单元由下壳块3以及与下壳块3相拼接配合的上壳块4组成，下壳块3通过上述导向杆与下模座2相连接，下模座2的上表面上设置有与其相连接且用于加强连接稳定性的固定块5，该固定块5与下模座2之间设置有缓冲单元一，且该固定块5上开设有供上述导向杆穿过的装配孔，上壳块4的上端面上设置有与其相连接且控制上壳块4下压的上压板6，上压板6上设置有若干个相连接且便于上压板6轴向移动的吊环，上压板6和上壳块4之间设置有与上压板6相连接的连接板，该连接板通过若干个螺钉与上压板6相连接，成型单元由带有下模腔的下模块7和带有上模腔的上模块8组成，上述上模腔和下模腔通过与上模块8、下模块7、下壳块3、上壳块4和上顶板的配合形成两个密封的模腔，两个模腔分别用于左灯罩和右灯罩的成型腔体，所述的上模块8和下模块7之间设置有与下模块7相连接且加强密封性的间隔块9，该间隔块9位于两个模腔之间，上述上顶板通过连接柱与上壳块4相连接，上述连接板上开设有供连接柱穿过的通孔，该连接柱可呈中空设置，间隔块9上可开设供连接柱下端伸入的伸入孔，上述下模块7与固定块5通过若干个螺柱相连接，该固定块5与下壳块3也通过若干个螺柱相连接，上述下壳块3位于相对应模腔处设置有用于成型螺纹孔的成型杆，该成型杆的一端伸入固定块5且与其相连接，缓冲单元一由设置于固定块5上且与其相连接的缓冲杆10以及套设于缓冲杆10上的缓冲弹簧11组成，下壳块3位于相对应缓冲杆10处的下端面上开设有供缓冲杆10和缓冲弹簧11伸入安装的安装孔，上述缓冲杆10可制成阶梯式伸缩结构，内部装有复位弹簧，缓冲杆10的高度壳低于缓冲弹簧11的高度，下模座2位于固定块5两侧处的上端面上均设置有与下模座2相连接且用于加强缓冲效果的缓冲单元二，该缓冲单元二由设置
于下模座2上且与其相连接的缓冲座12和设置于下模座2上且与其相连接的缓冲垫板13组成，上述缓冲座12与下模座2均通过螺柱与下模座2相连接，上述缓冲垫板13也通过螺柱与缓冲座12相连接，散热单元由若干个散热管14组成，上述上壳块4和下壳块3上均开设有供散热管14穿过安装的安装孔，散热管14呈中空设置，并与循环流动液体源相连接，从而保证散热管14内的冷却液体处于流动状态。
[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0018]尽管本文较多地使用了上模座1、下模座2、下壳块3、上壳块4、固定块5、上压板6、下模块7、上模块8、间隔块9、缓冲杆10、缓冲弹簧11、缓冲座12、缓冲垫板13、散热管14等术语，但并不排除使用其它术语的可能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯透镜的模具组件，包括上模座（1）、下模座（2）和导向单元，该导向单元由若干个导向杆组成，其特征在于，所述的下模座（2）和上模座（1）之间设置有与下模座（2）相连接且供模具成型的成型组件，该成型组件由供模具成型的成型单元以及将成型单元包裹在内且防止出现泄漏的密封单元组成，所述的密封单元上设置有与其相连接的散热单元。2.根据权利要求1所述的一种用于车灯透镜的模具组件，其特征在于，所述的密封单元由下壳块（3）以及与下壳块（3）相拼接配合的上壳块（4）组成，所述的下壳块（3）通过上述导向杆与下模座（2）相连接，所述的下模座（2）的上表面上设置有与其相连接且用于加强连接稳定性的固定块（5），该固定块（5）与下模座（2）之间设置有缓冲单元一，且该固定块（5）上开设有供上述导向杆穿过的装配孔。3.根据权利要求2所述的一种用于车灯透镜的模具组件，其特征在于，所述的上壳块（4）的上端面上设置有与其相连接且控制上壳块（4）下压的上压板（6），所述的上压板（6）上设置有若干个相连接且便于上压板（6）轴向移动的吊环。4.根据权利要求1所述的一种用于车灯透镜的模具组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁垚，
申请(专利权)人：浙江大豪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：