多色温的LED车灯模组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多色温的LED车灯模组，其包括：金属散热体，具有形成为一体的光源安装部和散热增强部，该光源安装部具有光源安装面；LED光源组件，设置在光源安装面上；LED光源组件包括金属基印刷电路板，以及设置在金属基印刷电路板上的LED光源，该LED光源包括相互并联的第一LED光源和第二LED光源，且第一LED光源和第二LED光源具有不同的色温。本实用新型专利技术的LED车灯模组能够提供多种色温的光，可以使用于多种不同的场合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载LED照明装置领域；更具体地讲，本技术涉及一种多色温的LED车灯模组。
技术介绍
色温是照明光学中用于定义光源颜色的一个物理量，即把某个黑体加热到一个温度，其发射的光的颜色与某个光源所发射的光的颜色相同时，这个黑体加热的温度称之为该光源的颜色温度，简称色温。色温是LED光源的重要指标，低色温光源的特征是能量分布中红辐射相对来说要多些，通常称为“暖光”；而色温提高后，能量分布中蓝辐射的比例增加，通常称为“冷光”。例如，色温在4300K时，光的颜色是白带黄；色温在6000K时，光的颜色是接近自然光的白色；色温在10000K时，光的颜色则显现出浅蓝色。LED车灯已经得到了广泛的应用，根据用途的不同，各种LED车灯通常具有不同的色温。例如，LED日行灯的色温可以设置为大概6000K，以提供接近自然光的白光，使得车辆易于被识别；LED雾灯的色温可以设置为大概3000K，以提供金黄色的光，这种光在雨雾天气下具有较好的穿透力，从而减少安全问题的产生。现有技术中，每种LED车灯只具有单一色温，由此导致其只能适用于特定的场合，并使得车辆所需灯具的数量繁多。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的主要目的是提供一种具有多种色温的LED车灯模组。为了实现上述的主要目的，本技术所提供的LED车灯模组包括：金属散热体，具有形成为一体的光源安装部和散热增强部，光源安装部具有光源安装面；LED光源组件，设置在光源安装面上；LED光源组件包括金属基印刷电路板，以及设置在金属基印刷电路板上的LED光源；其中，LED光源包括相互并联的第一LED光源和第二LED光源，第一LED光源和第二LED光源具有不同的色温。上述技术方案中，第一LED光源和第二LED光源的数量均可以为一个或多个，该多个第一LED光源可以相互串联，该多个第二LED光源也可以相互串联。由以上技术方案可见，通过选择性地控制第一LED光源和/或第二LED光源工作，LED车灯模组可以提供多种不同色温的光，从而使得LED车灯模组可以在不同的场合下使用，提高了其使用的灵活性，并降低了车辆所需灯具的数量。其次，由于采用了一体式的金属散热体和金属基印刷电路板，因而本技术的LED车灯模组具有良好的散热性能。本技术中，LED光源还可以进一步包括第三LED光源，该第三LED光源具有与第一LED光源和第二LED光源不同的色温，并与第一LED光源和第二LED光源相互并联。本技术中，LED光源组件的数量可以为一个或多个，该多个LED光源组件可以分别设置在不同的光源安装面上。根据本技术的一种具体实施方式，LED车灯模组还包括：塑料壳体，套设在光源安装部上，并具有与LED光源相配合的反射槽。这样的好处在于：首先，可以利用反射槽来提高LED光源所发出光线的利用效率；其次，利用塑料壳体来形成反射槽，可以减轻LED车灯模组的重量，并降低其制造成本。作为本技术的一种优选实施方式，上述金属基印刷电路板可以包括铜基板、形成在铜基板表面的绝缘层以及形成在绝缘层表面的导电线路层，且第一LED光源和第二LED光源分别电连接至导电线路层。在该实施方式中，由于金属基印刷电路板采用了铜基板，因而可以提供更佳的散热性能。本技术中，金属基印刷电路板和光源安装面之间可以设置有弹性导热垫，以降低二者之间的热阻。本技术中，散热增强部可以形成有散热鳍片，该散热鳍片可以增大金属散热体的散热面积，进一步提升其散热性能。本技术中，金属散热体可以由铝或铝合金制备而成，以低成本地制备LED车灯模组。根据本技术的一种具体实施方式，金属散热体上形成有用于安装LED车灯模组的多个卡接位。卡接位的设置可以使得LED车灯模组的装配更加简便。优选地，上述LED车灯模组进一步包括：弹性胶圈，套设在金属散热体上，用于在安装LED车灯模组时提供朝向卡接位的弹性锁紧力，以使得LED车灯模组的安装更为牢固。根据本技术的另一优选实施方式，塑料外壳由两个呈半圆形的壳体组合而成。这不仅使得塑料外壳的制备较为简单，而且可以方便地将其套设至光源安装部。本技术的LED车灯模组可以进一步包括：锁紧端盖，与光源安装部远离散热增强部的一端连接，并将塑料外壳固定在金属散热体上。本技术的LED车灯模组可以应用于各种类型的LED车灯中。根据本技术的一种具体实施方式，本技术的LED车灯模组为LED雾灯模组。为了更清楚地阐述本技术的目的、技术方案及优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。附图说明图1为本技术LED车灯模组优选实施例的立体图；图2为图1所示LED车灯模组的剖视图。具体实施方式图1和2示出了一个作为本技术LED车灯模组优选实施例的LED雾灯模组。参见图1和2，该优选实施例的LED车灯模组包括金属散热体10、LED光源组件20、柱状塑料外壳30和弹性胶圈40，其中：金属散热体10由铝合金压铸制备而成，并限定有中空内腔100。金属散热体10还具有形成为一体的光源安装部12和散热增强部11。散热增强部11形成有用于增大散热面积的散热鳍片111；光源安装部12具有光源安装面121，LED光源组件20设置在光源安装面121上。在金属散热体10和LED光源组件20的金属基印刷电路板21之间设置有例如导热硅胶垫的弹性导热垫(图中未示出)，从而实现二者之间的无缝粘接。如图2所示，LED光源组件20包括金属基印刷电路板21，以及设置在金属基印刷电路板21上的LED光源22。其中，LED光源22包括多个色温为3000K的第一LED光源和多个色温为6000K的第二LED光源，第一LED光源和第二LED光源相互并联。同时，多个第一LED光源相互串联，且多个第二LED光源同样相互串联。由于具有第二LED光源，本实施例的LED车灯模组除可作为雾灯模组使用外，还可作为日行灯模组使用。本领域技术人员容易理解，根据实际需要，第一LED光源和第二LED光源可以采用其他的色温。本实施例中的金属基印刷电路板21为铜金属基印刷电路板，包括铜基板、形成在铜基板表面的绝缘层以及形成在绝缘层表面的导电线路层，第一LED光源和第二LED光源分别电连接至导电线路层。继续参见图1和2，柱状塑料壳体30套设在光源安装部12上，并由两个呈半圆形的壳体301和302组合而成。其中，壳体302形成有反射槽31，LED光源22设置在反射槽31中。壳体301和302靠近散热增强部11的一端分别形成有限位环301A和302A，限位环301A和302A插入形成在金属散热体10上的环形限位槽内。壳体301和302远离散热增强部11的一端分别形成有限位台阶301B和302B，限位台阶301B和302B与连接在光源安装部12远离散热增强部11一端的金属锁紧端盖120相互抵接，从而使得塑料外壳30被固定在金属散热体10上。金属散热体10上还形成有用于将LED车灯模组固定在车灯灯座(图中未示出)上的多个卡接位112。弹性胶圈40套设在金属散热体10上并靠近卡接位112设置，用于在安装LED车灯模组时提供朝向卡接位112的弹性锁紧力。虽然本技术以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本技术实施的范围。任何本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多色温的LED车灯模组，其特征在于包括：金属散热体，具有形成为一体的光源安装部和散热增强部，所述光源安装部具有光源安装面；LED光源组件，设置在所述光源安装面上；所述LED光源组件包括金属基印刷电路板，以及设置在所述金属基印刷电路板上的LED光源；其中，所述LED光源包括相互并联的第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源和所述第二LED光源具有不同的色温。

【技术特征摘要】
1.一种多色温的LED车灯模组，其特征在于包括：金属散热体，具有形成为一体的光源安装部和散热增强部，所述光源安装部具有光源安装面；LED光源组件，设置在所述光源安装面上；所述LED光源组件包括金属基印刷电路板，以及设置在所述金属基印刷电路板上的LED光源；其中，所述LED光源包括相互并联的第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源和所述第二LED光源具有不同的色温。2.如权利要求1所述的LED车灯模组，其特征在于进一步包括：塑料壳体，套设在所述光源安装部上，并具有与所述LED光源相配合的反射槽。3.如权利要求1所述的LED车灯模组，其特征在于：所述金属基印刷电路板包括铜基板、形成在所述铜基板表面的绝缘层以及形成在所述绝缘层表面的导电线路层，所述第一LED光源和所述第二LED光源分别电连接至所述导电线路层。4.如权利要求1所述的LED车灯模...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂沛珈，罗苑，刘成龙，孙启明，梁艺洪，黄奕钊，
申请(专利权)人：火丁智能照明珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44