具有挠性散热构件的LED车灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有挠性散热构件的LED车灯，包括一个或多个LED光源、具有光源安装部和圆柱形散热连接部的金属本体，LED光源设置在该光源安装部上；其中，LED车灯还包括沿散热连接部的周向分布的多组金属编织带和/或金属散热片，该金属编织带和/或金属散热片组具有与散热连接部热连接的连接端以及自该连接端延伸的散热延伸段。本实用新型专利技术的LED车灯不仅具有良好的散热性能，而且易于实现小型化。

LED lamp with flexible radiating component

The utility model provides a flexible heat radiating component LED lamp, comprising one or more LED light source, light source has a mounting portion and the connecting part of the cylindrical radiating metal body, LED light source is arranged in the mounting portion of the light source; the LED lamp also comprises a connecting part of the heat dissipation along the circumferential multi metal distribution the braid and / or metal fins, the metal braid and / or metal radiating fins have connection end connected with the connecting part and the heat radiating from the connecting end extending radiating extension. The LED lamp of the utility model not only has good heat dissipation performance, but also is easy to realize miniaturization.

【技术实现步骤摘要】
具有挠性散热构件的LED车灯
本技术涉及一种LED车灯；其中，该LED车灯用作车载照明灯具的照明光源。
技术介绍
与卤素灯等传统照明光源相比，LED具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活等诸多优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯作为照明光源的车载照明灯具不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。众所周知，LED在提供高亮度输出的同时亦产生大量的热量，然而，在高温工作环境下，LED会发生色偏、亮度降低、使用寿命缩短等问题，甚至会出现立即故障。为避免出现上述问题，要求LED车灯能够及时、充分地导出LED工作时所产生的热量。现有技术中，LED车灯通常都会设置具有散热鳍片和/或凹凸结构的金属散热体，并在有时辅之以散热风扇和/或热管。然而，这种金属散热体形成为刚性结构，所占用的空间较大，不利于产品的小型化，尤其是对于通常安装在狭小空间内的LED车灯而言，这种缺陷尤其突出。并且，由于安装空间限制了金属散热体的体积，再加上加工难度和成本的制约，因此这种金属散热体的散热面积不会做得很大，导致LED车灯的散热性能仍然有待于进一步改善。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的主要目的是提供一种便于实现小型化且具有良好散热性能的LED车灯。为了实现上述的主要目的，本技术提供了一种具有挠性散热构件的LED车灯，包括一个或多个LED光源、具有光源安装部和圆柱形散热连接部的金属本体，LED光源设置在光源安装部上；其中，LED车灯还包括沿散热连接部的周向分布的多组挠性金属编织带和/或金属散热片，金属编织带和/或金属散热片组具有与散热连接部热连接的连接端以及自连接端延伸的散热延伸段。本技术中，金属编织带可以采用由铜纤维编织而成的铜编织带，铜纤维表面可以形成有锡膜；金属散热片可以为铝散热片、铜散热片，或者由铝箔和铜箔以层状结合而成的复合散热片。每个金属编织带和/或金属散热片组中可以包括一个或者多个金属编织带和/或金属散热片。上述技术方案中，挠性金属编织带和/或金属散热片具有可变形且薄型化的特性，由此不仅使得LED车灯能够达到更大的散热面积，而且还可以根据LED车灯的安装空间而对金属编织带和/或金属散热片的外形进行调节，有效利用安装空间，便于实现LED车灯的小型化。另外，多组挠性金属编织带和/或金属散热片沿散热连接部的周向分布，使得LED车灯能够进行全方位的散热，从而有效改善散热效果。根据本技术的一种具体实施方式，散热连接部包括外周面形成有多个连接槽的连接主体以及多个分别与连接槽相配合的压紧块；金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置在连接槽内，紧固构件依次穿过压紧块和连接端而与连接主体连接，以使得连接端被夹紧于压紧块和连接主体。根据本技术的另一具体实施方式，散热连接部可以包括外环壁、内环壁、连接外环壁和内环壁的连接壁；金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置于外环壁和内环壁之间，并依靠外环壁的形变而被夹紧于外环壁和内环壁。由以上技术方案可见，散热连接部形成为便于传热的一体式结构，金属编织带和/或金属散热片组的连接端同时与内环壁和外环壁以较大面积紧密接触而实现由散热连接部至金属编织带和/或金属散热片组的快速传热，使得车灯散热性能显著提高。另外，金属编织带和/或金属散热片组的连接端依靠外环壁的形变而被夹紧于外环壁和内环壁，这种组装方式无需螺钉等其他紧固部件，具有易于组装、结构简单、成本低的突出优点。优选地，外环壁上相邻于连接壁的位置形成有厚度减薄区域。这样的好处在于可以便于外环壁的形变，能够有效降低外环壁形变所需要的挤压力并保证夹紧效果，降低制作难度。更优选地，上述厚度减薄区域同时形成在外环壁的内周面和外周面；进一步优选地，形成于外环壁内周面的厚度减薄区域和形成于外环壁外周面的厚度减薄区域在所述外环壁的周向上间隔分布。厚度减薄区域的上述设置可以更加有利于外环壁形变的进行。在本技术的再一具体实施方式中，LED车灯还包括圆柱形固定件，该固定件包括外环壁、内环壁、连接外环壁和内环壁的连接壁，金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置于外环壁和内环壁之间，并依靠外环壁的形变而被夹紧于外环壁和内环壁；散热连接部具有沿其轴向延伸的轴向连接槽，圆柱形固定件与轴向连接槽形成过盈配合而被固定在轴向连接槽内。本技术中，光源安装部和散热连接部可以形成为一体，也可以相互独立而组装在一起。其中，从改善散热性能和便于加工的角度考虑，光源安装部和散热连接部优选形成为一体。本技术中，光源安装部可以具有相互平行设置的第一光源安装面和第二光源安装面，LED光源包括设置在第一光源安装面上的第一LED光源和设置在第二光源安装面上的第二LED光源；第一LED光源包括一个或多个第一LED发光元件，第二LED光源包括一个或多个第二LED发光元件。可选择地，光源安装部也可以具有一个或者三个等其他数量的光源安装面。作为一种优选的实施方式，第一光源安装面上设置有第一反光元件，第一反光元件具有容纳第一LED发光元件的第一光线反射槽；第二光源安装面上设置有第二反光元件，第二反光元件具有容纳第二LED发光元件的第二光线反射槽。第一光线反射槽和第二光线反射槽可以分别将第一LED发光元件和第二LED发光元件所发出的光线反射至预定的照射区域，以改善照明效果。为了更清楚地阐述本技术的目的、技术方案及优点，下面结合具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是本技术LED车灯实施例1的立体图；图2是本技术LED车灯实施例1的结构分解图；图3是本技术LED车灯实施例1的另一结构分解图；图4是本技术LED车灯实施例1中金属本体的立体图；图5是本技术LED车灯实施例1中散热连接部变形前的轴向侧视图；图6是本技术LED车灯实施例1中散热连接部变形后的轴向侧视图；图7是本技术LED车灯实施例2的立体图；图8是本技术LED车灯实施例2的结构分解图；图9是本技术LED车灯实施例3的结构分解图。具体实施方式实施例1图1至3示出了本实施例中LED车灯的总体结构。如图1至3所示，LED车灯的金属本体10具有圆柱形光源安装部11和圆柱形散热连接部12，光源安装部11和散热连接部12形成为一体，且散热连接部12具有大于光源安装部11的直径。沿散热连接部12的周向分布有多组挠性金属编织带30，金属编织带组30具有与散热连接部12热连接的连接端31以及自连接端31延伸的散热延伸段32；其中，金属编织带组30通过将一根金属编织带对折而成，金属编织带的两个末端叠合在一起而形成连接端31。容易理解，可以将多个金属编织带叠合在一起而形成金属编织带组30。光源安装部11在其轴向上具有相互平行设置的第一光源安装面111和第二光源安装面112，第一光源安装面111上设置有第一LED光源21，第二光源安装面112上设置有第二LED光源22；第一LED光源21包括例如金属基印刷电路板或者陶瓷基印刷电路板的导热基板211和设置在导热基板211上的一个或多个第一LED发光元件212，第二LED光源22同样包括例如金属基印刷电路板或者陶瓷基印刷电路板的导热基板221和设置在导热基板221上的一个或多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有挠性散热构件的LED车灯，包括一个或多个LED光源、具有光源安装部和圆柱形散热连接部的金属本体，所述LED光源设置在所述光源安装部上；其特征在于：所述LED车灯还包括沿所述散热连接部的周向分布的多组挠性金属编织带和/或金属散热片，所述金属编织带和/或金属散热片组具有与所述散热连接部热连接的连接端以及自所述连接端延伸的散热延伸段。

【技术特征摘要】
1.一种具有挠性散热构件的LED车灯，包括一个或多个LED光源、具有光源安装部和圆柱形散热连接部的金属本体，所述LED光源设置在所述光源安装部上；其特征在于：所述LED车灯还包括沿所述散热连接部的周向分布的多组挠性金属编织带和/或金属散热片，所述金属编织带和/或金属散热片组具有与所述散热连接部热连接的连接端以及自所述连接端延伸的散热延伸段。2.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述散热连接部包括外周面形成有多个连接槽的连接主体、以及多个分别与所述连接槽相配合的压紧块；所述金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置在所述连接槽内，紧固构件依次穿过所述压紧块和所述连接端而与所述连接主体连接，以使得所述连接端被夹紧于所述压紧块和所述连接主体。3.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述散热连接部包括外环壁、内环壁、连接所述外环壁和所述内环壁的连接壁；所述金属编织带和/或金属散热片组的连接端设置于所述外环壁和所述内环壁之间，并依靠所述外环壁的形变而被夹紧于所述外环壁和所述内环壁。4.如权利要求3所述的LED车灯，其特征在于：所述外环壁上相邻于所述连接壁的位置形成有厚度减薄区域。5.如权利要求4所述的LED车灯，其特征在于：所述厚度减薄区域同时形成在所述外环壁的内周面和外周面。6.如权利要求5所述的LED车灯，其特征在于：形成于...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂沛珈，罗苑，刘成龙，孙启明，梁艺洪，黄奕钊，
申请(专利权)人：火丁智能照明珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44