主动散热的LED车灯模组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主动散热的LED车灯模组，包括：金属散热体，限定有中空内腔；LED光源，设置在金属散热体上；端盖，设置在中空内腔的开口处，并和金属散热体共同限定出一容置空间；离心风扇，设置在容置空间内；其中，金属散热体和/或端盖上形成有进风口和出风口，进风口和出风口在离心风扇的旋转轴线上错开设置；金属散热体具有位于中空内腔中的多个散热凸柱。本实用新型专利技术的LED车灯模组不仅结构简单，而且具有优异的散热性能。

Active heat radiation LED lamp module

LED lamp module, the utility model relates to an active radiator comprises a metal radiating body, defining a hollow cavity; LED light source is arranged in the metal radiating body; the end cover, is arranged at an opening of the hollow cavity, and the metal radiator together define a containing space; centrifugal fan, set in accommodating space; the metal radiating body and / or the end of the air inlet and the air outlet cap is formed on the axis of rotation of the inlet and outlet in the centrifugal fan are staggered; the metal radiator has a plurality of heat dissipation in the hollow cavity of the convex column. The LED automobile lamp module of the utility model has the advantages of simple structure and excellent heat radiation performance.

【技术实现步骤摘要】
主动散热的LED车灯模组
本技术涉及车载LED照明装置领域；更具体地讲，本技术涉及一种主动散热的LED车灯模组。
技术介绍
与卤素灯等传统照明光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活等诸多优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯模组作为照明光源的车灯不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。众所周知，LED光源在提供高亮度输出的同时亦产生大量的热量，然而，在高温工作环境下，LED光源会发生色偏、亮度降低、使用寿命缩短等问题，甚至会出现立即故障。为避免出现上述问题，要求LED车灯模组能够及时、充分地导出LED工作时产生的热量。中国专利文献CN201520592330.4公开了一种LED车灯模组，包括：基板、LED芯片、热管和散热器；其中，LED芯片设置在基板上；基板与热管连接，热管的至少一部分设置在散热器内。热管对于LED芯片的产生的热量能够迅速扩散，再加上散热器的散热作用，从而能够很好地把LED芯片的温度控制在正常的范围以下，避免了LED芯片由于散热缓慢而导致工作效率降低的问题，并且相应延长了LED车灯的使用寿命期限。然而，由于采用了热管，因而该LED车灯模组存在结构复杂、成本高的不足。中国专利文献CN201420245543.5公开了一种LED车灯模组，包括散热器和设于散热器上的安装座，安装座呈三棱柱，具有三个安装面，三个安装面组成三角形，安装面上设有LED基板和LED光源；进一步地，安装座形成为中空结构而具有中部风道以及与中部风道连通的出风口，且安装座的一端与散热器连接，散热器上设有连通中部风道的进风口，进风口处设有轴流风扇，以实现主动散热。然而，无论轴流风扇转速有多高，由于受到电机的阻隔，散热器上都存在冷却气流难以到达的盲区，从而影响整体的散热效果，使得LED车灯模组的稳定性和使用寿命大打折扣。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的主要目的是提供一种结构简单且具有良好散热性能的LED车灯模组。为了实现上述的主要目的，本技术提供了一种采用离心风扇的LED车灯模组，包括：金属散热体，限定有中空内腔；LED光源，设置在金属散热体上；端盖，设置在中空内腔的开口处，并和金属散热体共同限定出一容置空间；离心风扇，设置在容置空间内；其中，金属散热体和/或端盖上形成有进风口和出风口，进风口和出风口在离心风扇的旋转轴线上错开设置；金属散热体具有位于中空内腔中的多个散热凸柱。上述技术方案中，一方面，采用离心风扇并在金属散热体的中空内腔中形成多个散热凸柱，使得冷却气流可以和散热体更快速且充分地进行热交换；另一方面，进风口和出风口在离心风扇的旋转轴线上错开设置，减少进入散热体的冷气流和与散热体换热后的热气流之间的相互影响，从而可以在不设置热管的条件下以结构简单的方式显著地改善散热速度。根据本技术的一种具体实施方式，在垂直于离心风扇旋转轴线的方向上观察，散热凸柱与进风口和/或出风口至少部分重叠。这样的好处在于，冷却气流能够更充分、快速地与金属散热体及其散热凸柱进行热交换，以进一步提高散热效果。根据本技术的另一具体实施方式，进风口和出风口具有不同的朝向，以进一步降低进入散热体的冷气流和与散热体换热后的热气流之间的相互影响，进而增强散热效果。根据本技术的另一具体实施方式，离心风扇包括扇轮；端盖包括容置槽和形成在容置槽中的轴座，扇轮可转动地套设在轴座上，容置槽构造为与进风口和出风口配合以引导气体流动。上述技术方案中，端盖同时起到风机蜗壳的作用，从而使得离心风扇无需另外设置风机蜗壳，以简化离心风扇和LED车灯模组的结构。优选地，进风口和出风口的其中之一形成在端盖上，进风口和出风口的其中之另一形成在金属散热体上，以促进LED车灯模组的小型化并提高冷却气流和金属散热体之间的热交换效率。本技术的LED车灯模组还可以进一步包括设置在容置空间内的驱动电路板，驱动电路板与LED光源和离心风扇电连接。优选地，驱动电路板与离心风扇之间设置有隔板，隔板上形成有用于供气体流过的对流通孔。隔板的设置可以防止中空内腔中的导线与离心风扇之间产生干涉。优选地，上述LED车灯模组进一步包括与驱动电路板电连接的导电插口。可选择地，LED车灯模组包括与驱动电路板电连接的导电插头，导电插头与驱动电路板之间可以通过导线电连接。根据本技术的再一具体实施方式，金属散热体包括光源安装部和散热增强部，LED光源设置在光源安装部上；光源安装部沿离心风扇的旋转轴线延伸，并与散热增强部形成为一体。优选地，光源安装部具有一个或多个光源安装面，每一光源安装面均设置有LED光源；光源安装面与离心风扇旋转轴线之间的夹角大于等于0度、小于等于60度。为了更清楚地阐述本技术的目的、技术方案及优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。附图说明图1为本技术LED车灯模组优选实施例的立体图；图2为本技术LED车灯模组优选实施例的另一立体图；图3为本技术LED车灯模组优选实施例中散热体的剖视图；图4为本技术LED车灯模组优选实施例中散热体的立体剖视图；图5为本技术LED车灯模组优选实施例的结构分解图；图6为本技术LED车灯模组优选实施例的另一结构分解图；图7为本技术LED车灯模组优选实施例的另一结构分解图；图8为本技术LED车灯模组优选实施例的另一结构分解图；。具体实施方式图1和2是作为本技术LED车灯模组优选实施例的立体图。如图1和2所示，本实施例的LED车灯模组包括金属散热体1、两个LED光源2、卡座3、端盖4和导电插口5。其中，金属散热体1包括形成为一体的光源安装部11和散热增强部12，用于将LED车灯模组固定至车灯中的卡座3套设在光源安装部11上，端盖4设置在散热增强部12远离光源安装部12的一端，导电插口5设置在散热增强部12上。散热增强部12的侧壁上形成有多个第一导风口121，端盖4的侧壁上形成有多个第二导风口41，且第一导风口121和第二导风口41具有不同的朝向。图3是金属散热体1的剖视图，其剖切面通过光源安装部11的中心轴线并垂直于光源安装板112；图4是金属散热体1的立体剖视图，其剖切面垂直于光源安装部11的中心轴线并穿过光源安装部11。如图3-4所示，光源安装部11包括壳体111，壳体111形成为中空圆筒状，其远离散热增强部12的区域形成有两个相对设置的光源容纳槽1111，光源容纳槽1111与壳体111的内部经由孔113而连通；光源安装板112在壳体111中自壳体111远离散热增强部12的一端沿光源安装部11的中心轴线延伸至光源安装部11和散热增强部12的连接处，且光源安装板112的纵向侧边在其整个延伸长度上均与壳体111连接。光源安装板112包括两个平行设置的光源安装面1121，每一光源安装面1121的一部分分别构成相应光源容纳槽1111的底面。本优选实施例中，光源安装面1121与光源安装部11的中心轴线的夹角为0度。在本技术的其他实施例中，光源安装面1121与光源安装部11的中心轴线的夹角可以是大于0度、小于等于60度的其他角度。在本技术的其他实施例中，光源安装部可以仅具有一个光源安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动散热的LED车灯模组，包括：金属散热体，限定有中空内腔；LED光源，设置在所述金属散热体上；端盖，设置在所述中空内腔的开口处，并和所述金属散热体共同限定出一容置空间；其特征在于所述LED车灯模组还包括：离心风扇，设置在所述容置空间内；其中，所述金属散热体和/或所述端盖上形成有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口在所述离心风扇的旋转轴线上错开设置；所述金属散热体具有位于所述中空内腔中的多个散热凸柱。

【技术特征摘要】
1.一种主动散热的LED车灯模组，包括：金属散热体，限定有中空内腔；LED光源，设置在所述金属散热体上；端盖，设置在所述中空内腔的开口处，并和所述金属散热体共同限定出一容置空间；其特征在于所述LED车灯模组还包括：离心风扇，设置在所述容置空间内；其中，所述金属散热体和/或所述端盖上形成有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口在所述离心风扇的旋转轴线上错开设置；所述金属散热体具有位于所述中空内腔中的多个散热凸柱。2.如权利要求1所述的LED车灯模组，其特征在于：在垂直于所述离心风扇旋转轴线的方向上观察，所述散热凸柱与所述进风口和/或出风口至少部分重叠。3.如权利要求1所述的LED车灯模组，其特征在于：所述进风口和所述出风口具有不同的朝向。4.如权利要求1所述的LED车灯模组，其特征在于：所述离心风扇包括扇轮；所述端盖包括容置槽和形成在所述容置槽中的轴座，所述扇轮可转动地套设在所述轴座上，所述容置槽构造为与所述进风口和所述出风口配合以引导气体流动。5.如权利要求4所述的LED车灯模组，其特征在于：所述进风口和...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂沛珈，罗苑，刘成龙，孙启明，梁艺洪，黄奕钊，
申请(专利权)人：火丁智能照明珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44