一种简易式轨道车双向刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种简易式轨道车双向刹车装置，包括车轮法兰、刹车钢板、活动杆、传力杆和制动手杆，所述车轮法兰通过轮毂螺栓与制动盘相互连接，所述刹车钢板位于制动盘的外侧，所述活动杆通过活动接头压紧装置相互连接，且压紧装置与刹车片相互连接，所述传力杆通过滑动槽与工作平台相互连接，所述制动手杆通过固定架与一级推杆相互连接，且制动手杆的下端外侧设置有弹簧，所述一级推杆与二级推杆相互连接。该简易式轨道车双向刹车装置，从两侧进行双向制动，制动的效果好，只需耗费较少的人力即可有效地进行制动，大大的节省了劳动力，整体的结构简单，制作方便，实用性高，能够有效控制整修台车的车速和防止溜车现象的发生。

Simple bidirectional braking device for rail vehicle

The utility model discloses a simple two-way rail car brake device, including wheel flange, brake plate, movable rod, dowel bar and brake lever, the wheel flange connected to each other through a hub bolt and brake disc, wherein the outer side of the brake plate on the brake disc and the movable rod are connected by movable joint pressing device and the pressing device and the brake pads are connected to each other, the dowel bar are connected with each other through the sliding groove and the working platform, the brake lever connected to each other through a fixed frame and a push rod, and the outside of the lower end is provided with a spring brake lever, the push rod and the push rod level two are connected with each other. The simple type bidirectional braking device of rail car, two-way braking from both sides, the braking effect is good, braking effectively by consuming less manpower, greatly saves labor, overall has the advantages of simple structure, convenient manufacture, high practicability, can effectively control the whole car repair speed and prevent slipping phenomenon the.

【技术实现步骤摘要】
一种简易式轨道车双向刹车装置
本技术涉及刹车装置
，具体为一种简易式轨道车双向刹车装置。
技术介绍
在铁路施工和铁路隧道整修施工过程中，常常要在已建好或者正在运行的铁路轨道上进行整修施工。由于传统的整修施工是通过铁路工务段租用其平板车或者购买平板车的方式进行整修，需要的费用较高，而且手续繁琐。在限定的时间内，达不到提高功效和节约成本的目的。因此通过自制的简易轨道车，能够方便的拆卸组装，实现快速、高效的完成整修任务。根据已授权的公告号为CN204309792U提供的一种简易轨道车刹车装置，其只能进行单侧的制动，制动的效果不好，同时直接人力进行制动，需要耗费相当大的人力。针对上述问题，急需设计一种简易式轨道车双向刹车装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简易式轨道车双向刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出只能进行单侧的制动，制动的效果不好，同时直接人力进行制动，需要耗费相当大的人力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简易式轨道车双向刹车装置，包括车轮法兰、刹车钢板、活动杆、传力杆和制动手杆，所述车轮法兰通过轮毂螺栓与制动盘相互连接，且车轮法兰的外侧设置有防尘盖，所述刹车钢板位于制动盘的外侧，且其内侧固定有刹车片，所述活动杆通过活动接头压紧装置相互连接，且压紧装置与刹车片相互连接，所述传力杆通过滑动槽与工作平台相互连接，且传力杆的一端与活动杆相互连接，所述制动手杆通过固定架与一级推杆相互连接，且制动手杆的下端外侧设置有弹簧，所述一级推杆与二级推杆相互连接，且二级推杆与固定架相互连接。优选的，所述压紧装置通过刹车钢板与刹车片为螺栓固定连接，且刹车钢板与制动盘焊接连接。优选的，所述传力杆的一端与活动杆焊接连接，同时其另一端与二级推杆也为焊接连接。优选的，所述制动手杆、一级推杆和二级推杆构成一个连杆机构。优选的，所述二级推杆的个数为两个，且其与传力杆一一对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该简易式轨道车双向刹车装置，从两侧进行双向制动，制动的效果好，通过连杆机构进行施压，配合杠杆原理，只需耗费较少的人力即可有效地进行制动，大大的节省了劳动力，整体的结构简单，制作方便，实用性高，能够有效控制整修台车的车速和防止溜车现象的发生。附图说明图1为本技术结构整体示意图；图2为本技术结构制动手杆俯视示意图。图中：1、制动盘，2、车轮法兰，3、轮毂螺栓，4、防尘罩，5、刹车钢板，6、刹车片，7、压紧装置，8、活动杆，9、活动接头，10、传力杆，11、工作平台，12、制动手杆，13、固定架，14、弹簧，15、一级推杆，16、二级推杆，17、滑动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种简易式轨道车双向刹车装置，包括制动盘1、车轮法兰2、轮毂螺栓3、防尘罩4、刹车钢板5、刹车片6、压紧装置7、活动杆8、活动接头9、传力杆10、工作平台11、制动手杆12、固定架13、弹簧14、一级推杆15、二级推杆16和滑动槽17，车轮法兰2通过轮毂螺栓3与制动盘1相互连接，且车轮法兰2的外侧设置有防尘盖4，刹车钢板5位于制动盘1的外侧，且其内侧固定有刹车片6，活动杆8通过活动接头9压紧装置7相互连接，压紧装置7通过刹车钢板5与刹车片6为螺栓固定连接，且刹车钢板5与制动盘1焊接连接，且压紧装置7与刹车片6相互连接，传力杆10通过滑动槽17与工作平台11相互连接，传力杆10的一端与活动杆8焊接连接，同时其另一端与二级推杆16也为焊接连接，且传力杆10的一端与活动杆8相互连接，制动手杆12通过固定架13与一级推杆15相互连接，制动手杆12、一级推杆15和二级推杆16构成一个连杆机构，且制动手杆12的下端外侧设置有弹簧14，一级推杆15与二级推杆16相互连接，二级推杆16的个数为两个，且其与传力杆10一一对应，且二级推杆16与固定架13相互连接。工作原理：在使用该简易式轨道车双向刹车装置时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先将刹车片6安装在刹车钢板5中，然后通过固定螺栓将压紧装置7与刹车片6相互连接，后将刹车钢板5焊接在制动盘1的外侧进行固定，接着通过固定销将活动杆8固定在活动接头9中，并且使得活动杆8的一端与压紧装置7相互连接，之后将传动杆10放置在工作平台11上的滑动槽17中，传动杆10的一端和活动杆8的另一端相互焊接固定，然后将传动杆10的另一端焊接在二级推杆16的外侧；当进行刹车作业时，只需用很小的力施压制动手杆12即可，此时经过连杆机构的传动后，两侧的二级推杆16推动传力杆10在滑动槽17中进行移动，从而实现传动杆10带动活动杆8的一端往外移动，在杠杆原理的作用下，两侧的压紧装置7将会往内压紧刹车片6，实现双向刹车制动，能够有效控制整修台车的车速和防止溜车现象的发生，当无需刹车作业时，放开制动手杆12，在弹簧14的恢复力作用下，压紧装置7恢复至初始位置，车体进行自由移动，这就是该简易式轨道车双向刹车装置的工作原理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易式轨道车双向刹车装置，包括车轮法兰(2)、刹车钢板(5)、活动杆(8)、传力杆(10)和制动手杆(12)，其特征在于：所述车轮法兰(2)通过轮毂螺栓(3)与制动盘(1)相互连接，且车轮法兰(2)的外侧设置有防尘盖(4)，所述刹车钢板(5)位于制动盘(1)的外侧，且其内侧固定有刹车片(6)，所述活动杆(8)通过活动接头(9)压紧装置(7)相互连接，且压紧装置(7)与刹车片(6)相互连接，所述传力杆(10)通过滑动槽(17)与工作平台(11)相互连接，且传力杆(10)的一端与活动杆(8)相互连接，所述制动手杆(12)通过固定架(13)与一级推杆(15)相互连接，且制动手杆(12)的下端外侧设置有弹簧(14)，所述一级推杆(15)与二级推杆(16)相互连接，且二级推杆(16)与固定架(13)相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种简易式轨道车双向刹车装置，包括车轮法兰(2)、刹车钢板(5)、活动杆(8)、传力杆(10)和制动手杆(12)，其特征在于：所述车轮法兰(2)通过轮毂螺栓(3)与制动盘(1)相互连接，且车轮法兰(2)的外侧设置有防尘盖(4)，所述刹车钢板(5)位于制动盘(1)的外侧，且其内侧固定有刹车片(6)，所述活动杆(8)通过活动接头(9)压紧装置(7)相互连接，且压紧装置(7)与刹车片(6)相互连接，所述传力杆(10)通过滑动槽(17)与工作平台(11)相互连接，且传力杆(10)的一端与活动杆(8)相互连接，所述制动手杆(12)通过固定架(13)与一级推杆(15)相互连接，且制动手杆(12)的下端外侧设置有弹簧(14)，所述一级推杆(15)与二级推杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范晓燕，刘强，姜海慧，
申请(专利权)人：青岛精良机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37