【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动，具体涉及一种电动机械制动卡钳总成。
技术介绍
1、在现有车辆制动系统中，无论是传统真空助力器还是电子液压助力器(ehb)，均为将制动总泵内的制动液通过制动管路的方式输送至各个车轮的制动分泵。驾驶员通过控制制动踏板踩下行程调节制动管路中液压大小，在各制动分泵内产生制动推力并对其相应的制动器起制动作用。虽然液压制动系统经过长期发展技术已经十分成熟，但是诸如漏油、响应慢、安全性易出问题等问题依旧存在。
2、由此，针对车辆制动系统漏油、响应慢、安全性易出问题成为本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电动机械制动卡钳总成，解决现有车辆制动系统容易漏油、响应慢、安全性易出问题的问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种电动机械制动卡钳总成，括电机驱动总成和制动钳体，
4、所述电机驱动总成包括压块、轴向传动总成、制动电机总成、力传感器以及ecu控制器板，所述压块设于所述轴向传动总成末端；所述轴向传动总成用于将制动电机总成输入的转动力矩转化为轴向力，并将所述压块所受的反作用力传递至所述力传感器；
5、所述制动钳体包括相对设置用于将制动盘夹紧的内摩擦片和外摩擦片；
6、制动时，所述制动电机总成通过所述轴向传动总成驱动所述压块沿所述轴向传动总成轴向移动，推动所述内摩擦片和所述外摩擦片相对靠近用于夹紧所述制动盘，所述力传感器检测所述压块所受的反作用力，所述
7、作为本专利技术进一步的方案：所述轴向传动总成包括同轴设置的承力圆台、平面轴承、承力杆、输出齿轮、旋转螺杆和螺母，所述螺母套设在所述旋转螺杆上且与所述旋转螺杆螺旋传动，所述压块设于所述旋转螺杆末端且通过与所述螺母固定连接进而与所述旋转螺杆螺旋传动；所述旋转螺杆上部套固有衔接轴承，且所述旋转螺杆上部开设有螺杆中心孔，所述输出齿轮设于所述衔接轴承上端且与所述衔接轴承的内圈连接，使所述输出齿轮与所述衔接轴承的内圈同步转动，所述承力杆下部穿设所述输出齿轮的中心孔和所述旋转螺杆的中心孔将所述输出齿轮和所述旋转螺杆固定连接，所述承力圆台通过平面轴承转动连接在所述承力杆上端，所述力传感器压装在所述承力圆台上端，制动时，所述制动电机总成通过所述输出齿轮驱动所述旋转螺杆转动，使所述压块以螺纹传动方式沿所述旋转螺杆轴向向下运动，推动所述内摩擦片和所述外摩擦片相对靠近将所述制动盘夹紧。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述承力圆台与所述力传感器之间设有波形弹簧。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述螺母的上端面上设有凸起的止转块，所述衔接轴承的内圈的下端面上设有与所述止转块匹配的止转柱。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述压块上部套设在所述螺母下部，且所述压块上部与所述螺母下部之间螺纹连接或过盈配合或一体成型。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述衔接轴承的内圈的上端面上设有多根凸起的凸柱，所述输出齿轮上开设有与所述凸柱一一匹配的柱孔。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述制动电机总成包括同轴设置的直流电机、输入齿轮、固定支架和磁石，所述输入齿轮和所述固定支架依次套固在所述直流电机的电机轴上，所述输入齿轮通过中间双联齿轮与所述输出齿轮间接啮合，所述磁石嵌固在所述固定支架上，所述ecu控制器板上对应所述磁石的区域电连接有角度传感器。
13、作为本专利技术进一步的方案：所述电机驱动总成还包括箱体，所述ecu控制器板设于所述箱体内，所述制动钳体还包括钳体，所述内摩擦片和所述外摩擦片间隔设于所述钳体内，所述箱体底部开设有对接孔，所述钳体顶部开设有与所述对接孔对接的安装台阶孔，所述对接孔内侧设有第一止挡台阶，所述安装台阶孔外侧设有第二止挡台阶，装配后，所述箱体与所述钳体之间通过螺栓固定，所述第一止挡台阶抵接在所述第二止挡台阶上，所述压块沿所述安装台阶孔伸入所述钳体内。
14、作为本专利技术进一步的方案：所述安装台阶孔内设有第三止挡台阶，所述衔接轴承设于所述第三止挡台阶上且间隙配合在所述安装台阶孔内。
15、作为本专利技术进一步的方案：所述电机驱动总成还包括箱体，所述箱体内设有中间板，所述ecu控制器板安装在所述中间板上，所述中间板上设于与所述力传感器上部适配将所述力传感器压装在所述轴向传动总成上的安装槽。
16、作为本专利技术进一步的方案：所述电机驱动总成还包括箱体以及与所述箱体顶部的箱口适配的上盖，所述ecu控制器板和所述力传感器均设于所述箱体内，所述上盖外侧设有外接头，所述上盖内侧设有外接头pin针和力传感器pin针，装配后，所述外接头pin针一端连接所述外接头，另一端插接在所述ecu控制器板上对应的孔位内，所述力传感器pin针一端接触所述力传感器，另一端插接在所述ecu控制器板上对应的孔位内。
17、作为本专利技术进一步的方案：所述压块抵接在所述内摩擦片远离所述外摩擦片一侧的侧面上且与所述内摩擦片之间止转连接。
18、本专利技术的有益效果：采用本申请中的电动机械制动卡钳总成制动车辆，相对于现有使用液压制动方式的制动系统而言，不再需要真空助力器或电子液压助力器以及相对应的液压管路，有效减少了车辆空间占用和质量；消除了因液压管路破损、连接松动导致的制动失效风险；同时相对液压制动系统而言制动反应速度也更加快速。
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1.一种电动机械制动卡钳总成，其特征在于，包括电机驱动总成(1)和制动钳体(2)，
2.根据权利要求1所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述轴向传动总成(12)包括同轴设置的承力圆台(121)、平面轴承(122)、承力杆(123)、输出齿轮(124)、旋转螺杆(125)和螺母(126)，所述螺母(126)套设在所述旋转螺杆(125)上且与所述旋转螺杆(125)螺旋传动，所述压块(11)设于所述旋转螺杆(125)末端且通过与所述螺母(126)固定连接进而与所述旋转螺杆(125)螺旋传动；所述旋转螺杆(125)上部套固有衔接轴承(127)，且所述旋转螺杆(125)上部开设有螺杆中心孔，所述输出齿轮(124)设于所述衔接轴承(127)上端且与所述衔接轴承(127)的内圈连接，使所述输出齿轮(124)与所述衔接轴承(127)的内圈同步转动，所述承力杆(123)下部穿设所述输出齿轮(124)的中心孔和所述旋转螺杆(125)的中心孔将所述输出齿轮(124)和所述旋转螺杆(125)固定连接，所述承力圆台(121)通过平面轴承(122)转动连接在所述承力杆(123)上端，所述力
3.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述承力圆台(121)与所述力传感器(14)之间设有波形弹簧(128)。
4.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述螺母(126)的上端面上设有凸起的止转块(1262)，所述衔接轴承(127)的内圈的下端面上设有与所述止转块(1262)匹配的止转柱(1271)。
5.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述压块(11)上部套设在所述螺母(126)下部，且所述压块(11)上部与所述螺母(126)下部之间螺纹连接或过盈配合或一体成型。
6.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述衔接轴承(127)的内圈的上端面上设有多根凸起的凸柱(1272)，所述输出齿轮(124)上开设有与所述凸柱(1272)一一匹配的柱孔。
7.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述制动电机总成(13)包括同轴设置的直流电机(131)、输入齿轮(132)、固定支架(133)和磁石(134)，所述输入齿轮(132)和所述固定支架(133)依次套固在所述直流电机(131)的电机轴上，所述输入齿轮(132)通过中间双联齿轮(135)与所述输出齿轮(124)间接啮合，所述磁石(134)嵌固在所述固定支架(133)上，所述ECU控制器板(15)上对应所述磁石(134)的区域电连接有角度传感器。
8.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述电机驱动总成(1)还包括箱体(16)，所述ECU控制器板(15)设于所述箱体(16)内，所述制动钳体(2)还包括钳体(23)，所述内摩擦片(21)和所述外摩擦片(22)间隔设于所述钳体(23)内，所述箱体(16)底部开设有对接孔(161)，所述钳体(23)顶部开设有与所述对接孔(161)对接的安装台阶孔(231)，所述对接孔(161)内侧设有第一止挡台阶，所述安装台阶孔(231)外侧设有第二止挡台阶(232)，装配后，所述箱体(16)与所述钳体(23)之间通过螺栓固定，所述第一止挡台阶抵接在所述第二止挡台阶(232)上，所述压块(11)沿所述安装台阶孔(231)伸入所述钳体(23)内。
9.根据权利要求8所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述安装台阶孔(231)内设有第三止挡台阶(233)，所述衔接轴承(127)间隙配合在所述安装台阶孔(231)内且被所述第三止挡台阶(233)止挡。
10.根据权利要求1所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述电机驱动总成(1)还包括箱体(16)，所述箱体(16)内设有中间板(18)，所述ECU控制器板(15)安装在所述中间板(18)上，所述中间板(18)上设于与所述力传感器(14)上部适配将所述力传感器(14)压装在所述轴向传动总成(12)上的安装槽(181)。
11.根据权利要求1所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述电机驱动总成(1)还包括箱体(16)以及与所述箱体(16)适配的上盖(17)，所述ECU控制器板(15)和所述力传感器(14)均设于所述箱体(16)内，所述上盖...
【技术特征摘要】
1.一种电动机械制动卡钳总成，其特征在于，包括电机驱动总成(1)和制动钳体(2)，
2.根据权利要求1所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述轴向传动总成(12)包括同轴设置的承力圆台(121)、平面轴承(122)、承力杆(123)、输出齿轮(124)、旋转螺杆(125)和螺母(126)，所述螺母(126)套设在所述旋转螺杆(125)上且与所述旋转螺杆(125)螺旋传动，所述压块(11)设于所述旋转螺杆(125)末端且通过与所述螺母(126)固定连接进而与所述旋转螺杆(125)螺旋传动；所述旋转螺杆(125)上部套固有衔接轴承(127)，且所述旋转螺杆(125)上部开设有螺杆中心孔，所述输出齿轮(124)设于所述衔接轴承(127)上端且与所述衔接轴承(127)的内圈连接，使所述输出齿轮(124)与所述衔接轴承(127)的内圈同步转动，所述承力杆(123)下部穿设所述输出齿轮(124)的中心孔和所述旋转螺杆(125)的中心孔将所述输出齿轮(124)和所述旋转螺杆(125)固定连接，所述承力圆台(121)通过平面轴承(122)转动连接在所述承力杆(123)上端，所述力传感器(14)压装在所述承力圆台(121)上端，制动时，所述制动电机总成(13)通过所述输出齿轮(124)驱动所述旋转螺杆转动，使所述压块(11)以螺纹传动方式沿所述旋转螺杆(125)轴向向下运动，推动所述内摩擦片(21)和所述外摩擦片(22)相对靠近将所述制动盘(3)夹紧。
3.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述承力圆台(121)与所述力传感器(14)之间设有波形弹簧(128)。
4.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述螺母(126)的上端面上设有凸起的止转块(1262)，所述衔接轴承(127)的内圈的下端面上设有与所述止转块(1262)匹配的止转柱(1271)。
5.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述压块(11)上部套设在所述螺母(126)下部，且所述压块(11)上部与所述螺母(126)下部之间螺纹连接或过盈配合或一体成型。
6.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述衔接轴承(127)的内圈的上端面上设有多根凸起的凸柱(1272)，所述输出齿轮(124)上开设有与所述凸柱(1272)一一匹配的柱孔。
7.根据权利要求2所述的电动机械制动卡钳总成,其特征在于，所述制动电机总成(13)包括同轴设置的直流电机(131)、输入齿轮(132)、固定支架(133)和磁石(134)，所述输入齿轮(132)和所述固定支架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭云杰，呙波，蔡运考，刘佰申，吴黎峰，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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