【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动，具体涉及一种集成行车制动和电子驻车为一体的电子卡钳总成。
技术介绍
1、在已有电动机械制动卡钳总成方案中，大多数均为行车制动方案且并未考虑车辆驻车制动工况。现有电子机械制动系统方案中，大都采用在后制动系统中增加一对独立电子驻车卡钳总成以实现车辆驻车功能，这样一来不仅增加了整个制动系统的重量和复杂度，也增加了制动系统的成本。
2、因此，亟需设于一款既能行车制动又能驻车制动的卡钳总成。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种集成行车制动和电子驻车为一体的电子卡钳总成，解决现有技术中没有一款既能行车制动又能驻车制动的卡钳总成的问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种集成行车制动和电子驻车为一体的电子卡钳总成，包括电机驱动总成和制动钳体，
4、所述制动钳体包括用于对制动盘制动的摩擦片以及用于推动所述摩擦片与所述制动盘分离的回位结构；
5、所述电机驱动总成包括用于推动所述摩擦片的压块、用于将转动力矩转化为轴向力提供给所述压块的轴向传动总成、用于为所述轴向传动总成提供转动力矩的行车制动电机总成和驻车制动电机总成、用于检测所述摩擦片对所述制动盘的制动力大小的力传感器以及用于获取制动时所需的制动力并根据所需的制动力和所述力传感器检测的制动力控制所述行车制动电机总成输出力矩和所述驻车制动电机总成运行的ecu控制器板；
6、行车制动时，所述行车制动电机总成输出力矩驱动所述轴向
7、驻车制动时，所述驻车制动电机总成或所述行车制动电机总成与所述驻车制动电机总成配合输出力矩以驱动所述轴向传动总成推动所述压块向所述摩擦片提供推力，驻车制动后，所述轴向传动总成与所述压块相抵并沿轴向自锁以维持所需驻车制动力；解除驻车制动时，所述驻车制动电机总成或所述行车制动电机总成与所述驻车制动电机总成配合驱动所述轴向传动总成取消对所述压块轴向上的压制，所述回位结构推动所述摩擦片和所述压块回退。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述轴向传动总成包括同轴设置且通过衔接轴承转动连接的行车传动总成和驻车传动总成，所述行车传动总成包括行车齿轮和滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括丝杆以及行车螺母，所述行车齿轮与所述丝杆连接，且与所述丝杆同步转动；所述驻车传动总成包括驻车齿轮、导力杆和驻车螺母，所述导力杆中部间隙配合在所述丝杆的中心孔内，且与所述丝杆之间通过所述衔接轴承转动连接，所述导力杆上部从所述丝杆的中心孔上端延伸出，所述驻车齿轮集成在所述导力杆上部，所述导力杆下部从所述丝杆的中心孔下端延伸出，所述驻车螺母螺纹连接在所述导力杆下部，所述驻车螺母设于所述行车螺母下方，所述压块嵌套所述驻车螺母和所述行车螺母下部且均可被所述驻车螺母和所述行车螺母沿轴向推动；
9、行车制动时，所述行车制动电机总成驱动所述行车齿轮转动，带动所述丝杆同步转动，使所述行车螺母沿轴向推动所述压块对所述摩擦片施加推力，行车制动后，所述行车制动电机总成保持与所需行车制动力适配的输出力矩持续输出以维持所需行车制动力；
10、驻车制动时，所述驻车制动电机总成驱动所述驻车齿轮转动，带动所述导力杆同步转动，使所述驻车螺母向下推动所述压块对所述摩擦片施加推力，或，所述行车制动电机总成驱动所述行车齿轮转动，带动所述丝杆同步转动，使所述行车螺母向下推动所述压块对所述摩擦片施加推力；驻车制动后，所述驻车螺母与所述压块相抵且所述驻车螺母与所述导力杆之间通过螺纹配合沿轴向自锁以维持所需驻车制动力。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述压块上开设有用于嵌套所述行车螺母下部和所述驻车螺母的内孔，所述内孔的孔壁与所述行车螺母下部的外侧壁和所述驻车螺母的外侧壁为形状相匹配的多边形。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述行车螺母底部设有可与所述压块内孔底壁适配的环形坡面。
13、作为本专利技术进一步的方案：所述压块底部与所述摩擦片抵接，且与所述摩擦片之间止转配合。
14、作为本专利技术进一步的方案：所述摩擦片包括相对设置的内摩擦片和外摩擦片，所述压块底部抵接在所述内摩擦片远离所述外摩擦片的一侧，且与所述内摩擦片之间止转配合。
15、作为本专利技术进一步的方案：所述行车螺母的上端面上设有凸起的止转块，所述丝杆上设有与所述止转块匹配的第一止转柱。
16、作为本专利技术进一步的方案：所述行车齿轮安装在所述丝杆上端，且所述行车齿轮套设在所述导力杆上部，与导力杆之间间隙配合，所述丝杆上端设有多根凸起的凸柱，所述行车齿轮下端开设有与所述凸柱一一匹配的柱孔。
17、作为本专利技术进一步的方案：所述丝杆的中心孔内设有第一台阶，所述导力杆中部设有第二台阶，所述衔接轴承被压装在所述第一台阶和所述第二台阶之间。
18、作为本专利技术进一步的方案：所述导力杆中部过盈配合在所述衔接轴承内圈中，所述衔接轴承外圈过盈配合在所述丝杆的中心孔内。
19、作为本专利技术进一步的方案：所述轴向传动总成还包括第二平面轴承和承力圆台，所述承力圆台通过所述第二平面轴承转动连接在所述导力杆上端，所述力传感器安装在所述承力圆台上方。
20、作为本专利技术进一步的方案：所述承力圆台与所述力传感器之间设有波形弹簧，所述波形弹簧预紧置于所述承力圆台与所述力传感器之间。
21、作为本专利技术进一步的方案：所述行车制动电机总成包括同轴设置的行车电机、行车输入齿轮、固定架和磁石，所述行车输入齿轮和所述固定架均套固在所述行车电机的电机轴上，所述磁石嵌固在所述固定架上，所述ecu控制器板上设有与所述磁石对应设置的角度传感器；所述驻车制动电机总成包括驻车电机以及固定安装在所述驻车电机的电机轴上的驻车输入齿轮。
22、作为本专利技术进一步的方案：所述电机驱动总成还包括箱体以及与箱体适配的上盖，所述ecu控制器板和所述力传感器均设于所述箱体内，所述箱体内还设有中间板，所述中间板上设有与所述力传感器上部适配的安装槽，所述箱体底部开设有对接口，所述制动钳体还包括钳体，所述摩擦片设于所述钳体内，所述钳体顶部开设有与所述对接口对接的安装台阶孔，所述安装台阶孔内设有第五台阶，所述轴向传动总成上部集成有组装轴承，所述组装轴承的外圈搭接在所述第五台阶上，且所述组装轴承与所述安装台阶孔之间间隙配合。
23、作为本专利技术进一步的方案：所述安装台阶孔内壁上开设有环槽，所述环槽内安装有用于阻滞解除制动后所述压块后退速度的阻尼圈。
24、作为本专利技术进一步的方案：所述对接口内侧设有第三台阶，所述安装台阶孔外侧设有第四台阶，装配后，所述第三台阶抵接在所述第四台阶上，所述箱体与所述钳体之间通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种集成行车制动和电子驻车为一体的电子卡钳总成，其特征在于，包括电机驱动总成和制动钳体，
2.根据权利要求1所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述轴向传动总成包括同轴设置且通过衔接轴承转动连接的行车传动总成和驻车传动总成，所述行车传动总成包括行车齿轮和滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括丝杆以及行车螺母，所述行车齿轮与所述丝杆连接，且与所述丝杆同步转动；所述驻车传动总成包括驻车齿轮、导力杆和驻车螺母，所述导力杆中部间隙配合在所述丝杆的中心孔内，且与所述丝杆之间通过所述衔接轴承转动连接，所述导力杆上部从所述丝杆的中心孔上端延伸出，所述驻车齿轮集成在所述导力杆上部，所述导力杆下部从所述丝杆的中心孔下端延伸出，所述驻车螺母螺纹连接在所述导力杆下部，所述驻车螺母设于所述行车螺母下方，所述压块嵌套所述驻车螺母和所述行车螺母下部且均可被所述驻车螺母和所述行车螺母沿轴向推动。
3.根据权利要求2所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述压块上开设有用于嵌套所述行车螺母下部和所述驻车螺母的内孔，所述内孔的孔壁与所述行车螺母下部的外侧壁和所述驻车螺母的外侧壁为形状相匹配的多边形。
...【技术特征摘要】
1.一种集成行车制动和电子驻车为一体的电子卡钳总成，其特征在于，包括电机驱动总成和制动钳体，
2.根据权利要求1所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述轴向传动总成包括同轴设置且通过衔接轴承转动连接的行车传动总成和驻车传动总成，所述行车传动总成包括行车齿轮和滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括丝杆以及行车螺母，所述行车齿轮与所述丝杆连接，且与所述丝杆同步转动；所述驻车传动总成包括驻车齿轮、导力杆和驻车螺母，所述导力杆中部间隙配合在所述丝杆的中心孔内，且与所述丝杆之间通过所述衔接轴承转动连接，所述导力杆上部从所述丝杆的中心孔上端延伸出，所述驻车齿轮集成在所述导力杆上部，所述导力杆下部从所述丝杆的中心孔下端延伸出，所述驻车螺母螺纹连接在所述导力杆下部，所述驻车螺母设于所述行车螺母下方，所述压块嵌套所述驻车螺母和所述行车螺母下部且均可被所述驻车螺母和所述行车螺母沿轴向推动。
3.根据权利要求2所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述压块上开设有用于嵌套所述行车螺母下部和所述驻车螺母的内孔，所述内孔的孔壁与所述行车螺母下部的外侧壁和所述驻车螺母的外侧壁为形状相匹配的多边形。
4.根据权利要求3所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述行车螺母底部设有可与所述内孔底壁适配的环形坡面。
5.根据权利要求3所述的一种集成行车制动和电子驻车为一体的电子卡钳总成,其特征在于，所述压块底部与所述摩擦片抵接，且与所述摩擦片之间止转配合。
6.根据权利要求3所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述摩擦片包括相对设置的内摩擦片和外摩擦片，所述压块底部抵接在所述内摩擦片远离所述外摩擦片的一侧，且与所述内摩擦片之间止转配合。
7.根据权利要求2所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述行车螺母的上端面上设有凸起的止转块，所述丝杆上设有与所述止转块匹配的第一止转柱。
8.根据权利要求2所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述行车齿轮安装在所述丝杆上端，且所述行车齿轮套设在所述导力杆上部，与导力杆之间间隙配合，所述丝杆上端设有多根凸起的凸柱，所述行车齿轮下端开设有与所述凸柱一一匹配的柱孔。
9.根据权利要求2所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述丝杆的中心孔内设有第一台阶，所述导力杆中部设有第二台阶，所述衔接轴承被压装在所述第一台阶和所述第二台阶之间。
10.根据权利要求9所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述衔接轴承采用第一平面轴承，所述第一平面轴承与所述导力杆和所述丝杆之间均间隙配合。
11.根据权利要求2所述的电子卡钳总成,其特征在于，所述轴向传动总成还包括第二平面轴承和承力圆台，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：呙波，彭云杰，蔡运考，刘佰申，吴黎峰，蔡睿，周欢齐，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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