一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成制造技术

本发明专利技术公开了一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成，涉及车辆制动技术领域，包括电机驱动总成和制动钳体，制动钳体包括摩擦片和回位结构；电机驱动总成包括用于推动摩擦片的压块

【技术实现步骤摘要】
一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，具体涉及一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
。

技术介绍

[0002]在已有电动机械制动卡钳总成方案中，大多数均为行车制动方案且并未考虑车辆驻车制动工况
。
现有电子机械制动系统方案中，大都采用在后制动系统中增加一对独立电子驻车卡钳总成以实现车辆驻车功能
。
这样一来不仅增加了整个制动系统的复杂度和体积，也增加了制动系统的成本
。
[0003]因此，亟需设于一款结构简单
、
体积小的集行车
、
驻车于一体的卡钳总成
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成，解决现有技术中的制动系统结构复杂
、
体积大的问题
。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成，包括电机驱动总成和制动钳体，
[0007]所述制动钳体包括用于对制动盘制动的摩擦片以及用于在解除制动时推动所述摩擦片回退的回位结构；
[0008]所述电机驱动总成包括用于推动所述摩擦片的压块
、
用于将转动力矩转化为轴向力提供给所述压块的轴向传动总成
、
用于为所述轴向传动总成提供转动力矩的行车制动电机总成
、
用于对所述行车制动电机总成的行车电机的电机轴制动的驻车机构总成
、
用于检测摩擦片对制动盘的制动力大小的力传感器以及用于获取制动时所需的制动力并根据所需的制动力和所述力传感器检测的制动力控制所述行车制动电机总成的输出力矩和所述驻车机构总成运行的
ECU
控制器板；
[0009]驻车制动时，所述驻车机构总成对所述行车电机的电机轴制动以维持所需驻车制动力
。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述驻车机构总成包括设于所述行车电机一侧的驻车电机以及与所述驻车电机的电机轴螺纹连接的止转叉，所述止转叉上开设有朝向行车电机的电机轴的叉口，所述行车电机的电机轴具有与所述叉口对应的粗糙段
。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述摩擦片包括相对设置的内摩擦片和外摩擦片，所述压块底部抵接在所述内摩擦片远离所述外摩擦片的一侧，且与所述内摩擦片之间止转配合
。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述轴向传动总成包括同轴设置的输出齿轮
、
传动杆以及滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括螺纹连接的螺杆和螺母，所述压块设于所述螺杆下端且与所述螺母止转配合，所述螺杆上开设有安装孔，所述输出齿轮设于所述传动杆上部，所述传动杆下部设于所述安装孔内，所述输出齿轮带动所述传动杆和所述螺杆同步转动，驱使
所述螺母和所述压块同步沿轴向移动
。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述压块内部设有止转块，所述螺杆底部设有与所述止转块适配用于防止所述螺杆与所述螺母之间卡死的圆柱
。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述输出齿轮花键连接在所述传动杆上部，所述传动杆外侧且位于所述输出齿轮下方设有用于对所述输出齿轮进行止挡的第一止挡凸环
。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述安装孔底部设有第一花键孔，所述传动杆下部花键配合在所述第一花键孔内
。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：所述第一花键孔底部设有圆球孔，所述传动杆底部设有与所述圆球孔适配的半圆球
。
[0017]作为本专利技术进一步的方案：所述传动杆下部套固有用于将其与所述螺杆轴向固定的固定簧，所述安装孔内设有对所述固定簧上限进行限定的第二止挡凸环
。
[0018]作为本专利技术进一步的方案：所述轴向传动总成还包括平面轴承和承力圆台，所述承力圆台通过所述平面轴承转动连接在所述输出齿轮上端，所述力传感器安装在所述承力圆台上方
。
[0019]作为本专利技术进一步的方案：所述承力圆台与所述力传感器之间设有波形弹簧，所述波形弹簧预紧置于所述承力圆台与所述力传感器之间
。
[0020]作为本专利技术进一步的方案：所述行车制动电机总成包括同轴设置的行车电机
、
输入齿轮
、
固定架和磁石，所述输入齿轮和所述固定架均套固在所述行车电机的电机轴上，所述磁石嵌固在所述固定架上，所述
ECU
控制器板上设有与所述磁石对应设置的角度传感器
。
[0021]作为本专利技术进一步的方案：所述电机驱动总成还包括箱体以及与所述箱体适配的上盖，所述
ECU
控制器板和所述力传感器均设于所述箱体内，所述箱体内还设有中间板，所述中间板上设有与所述力传感器上部适配的安装槽，所述箱体底部开设有对接口；所述制动钳体还包括钳体，所述摩擦片设于所述钳体内，所述钳体顶部开设有与所述对接口对接的安装台阶孔，所述安装台阶孔内设有第一止挡台阶，所述轴向传动总成部分从所述箱体延伸至所述钳体内，且所述轴向传动总成上设有衔接轴承，所述衔接轴承的外圈搭接在所述第一止挡台阶上对所述轴向传动总成轴向限位，所述衔接轴承与所述安装台阶孔之间间隙配合
。
[0022]作为本专利技术进一步的方案：所述安装台阶孔内壁上开设有环槽，所述环槽内安装有用于阻滞解除制动后所述压块后退速度的橡胶矩形圈
。
[0023]作为本专利技术进一步的方案：所述上盖外侧设有外接头，所述上盖内侧设有外接头
PIN
针和力传感器
PIN
针，装配后，所述外接头
PIN
针一端连接所述外接头，另一端插接在所述
ECU
控制器板上对应的孔位内，所述力传感器
PIN
针一端接触所述力传感器，另一端插接在所述
ECU
控制器板上对应的孔位内
。
[0024]作为本专利技术进一步的方案：所述安装台阶孔内设有第二止挡台阶，所述第二止挡台阶用于限定所述轴向传动总成中的滚珠丝杆的移动上限
。
[0025]本专利技术的有益效果：本申请通过设置可对行车制动电机总成的行车电机的电机轴进行制动的驻车机构总成，在驻车制动时，可让行车制动时使用的行车制动电机总成输出力矩推动压块向摩擦片施加推力，实现驻车制动，在维持驻车制动时，通过驻车机构总成对行车制动电机总成的行车电机的电机轴进行制动即可，相比于现有技术中在行车制动方案
上额外增加一套独立的驻车制动方案而言，本申请仅需在行车制动方案的基础上增加一个可对行车电机的电机轴进行制动的驻车机构总成即可实现集行车
、
驻车制动于一体，显著减少卡钳总成的体积和结构复杂度
。
附图说明
[0026]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明
。
[0027]图1是本专利技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成，其特征在于，包括电机驱动总成和制动钳体，所述制动钳体包括用于对制动盘制动的摩擦片以及用于在解除制动时推动所述摩擦片回退的回位结构；所述电机驱动总成包括用于推动所述摩擦片的压块
、
用于将转动力矩转化为轴向力提供给所述压块的轴向传动总成
、
用于为所述轴向传动总成提供转动力矩的行车制动电机总成
、
用于对所述行车制动电机总成的行车电机的电机轴制动的驻车机构总成
、
用于检测摩擦片对制动盘的制动力大小的力传感器以及用于获取制动时所需的制动力并根据所需的制动力和所述力传感器检测的制动力控制所述行车制动电机总成的输出力矩和所述驻车机构总成运行的
ECU
控制器板；驻车制动时，所述驻车机构总成对所述行车电机的电机轴制动以维持所需驻车制动力
。2.
根据权利要求1所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述驻车机构总成包括设于所述行车电机一侧的驻车电机以及与所述驻车电机的电机轴螺纹连接的止转叉，所述止转叉上开设有朝向行车电机的电机轴的叉口，所述行车电机的电机轴具有与所述叉口对应的粗糙段
。3.
根据权利要求1所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述摩擦片包括相对设置的内摩擦片和外摩擦片，所述压块底部抵接在所述内摩擦片远离所述外摩擦片的一侧，且与所述内摩擦片之间止转配合
。4.
根据权利要求1所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述轴向传动总成包括同轴设置的输出齿轮
、
传动杆以及滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括螺纹连接的螺杆和螺母，所述压块设于所述螺杆下端且与所述螺母止转配合，所述螺杆上开设有安装孔，所述输出齿轮设于所述传动杆上部，所述传动杆下部设于所述安装孔内，所述输出齿轮带动所述传动杆和所述螺杆同步转动，驱使所述螺母和所述压块同步沿轴向移动
。5.
根据权利要求4所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述压块内部设有止转块，所述螺杆底部设有与所述止转块适配用于防止所述螺杆与所述螺母之间卡死的圆柱
。6.
根据权利要求4所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述输出齿轮花键连接在所述传动杆上部，所述传动杆外侧且位于所述输出齿轮下方设有用于对所述输出齿轮进行止挡的第一止挡凸环
。7.
根据权利要求4所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述安装孔底部设有第一花键孔，所述传动杆下部花键配合在所述第一花键孔内
。8.
根据权利要求7所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述第一花键孔底部设有圆球孔，所述传动杆底部设有与所述圆球孔适配的半圆球
。9.
根据权利要求8所述的一种具有电子驻车功能的电子制动卡钳总成
,
其特征在于，所述传动杆下部套固有用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭云杰，呙波，蔡运考，刘佰申，蒋强，周欢齐，蔡睿，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：