一种用于叉车的驻车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于叉车的驻车制动装置，涉及用于叉车的驻车制动技术领域，包括制动主体，所述制动主体的内腔固定连接有刹车片轴。本实用新型专利技术通过在利用制动主体内腔固定连接的刹车片轴起到紧固的作用，把轮毂内腔且位于刹车片轴表面搭接的刹车盘实现摩擦减速的作用，在使制动主体左侧固定连接的螺杆驱动箱起到提供动力的作用，从而带动螺杆驱动箱左侧且位于制动主体内腔固定安装的旋转螺杆起到旋转的作用，在推动旋转螺杆表面转动连接的顶杆向左侧挤压的作用，把顶杆表面固定连接的活塞的起到密闭开合的作用挤压刹车片轴的右侧作用，在制动主体右侧且位于螺杆驱动箱左侧顶部表面固定连接的刹车油接口起到进油助滑灵动的作用。滑灵动的作用。滑灵动的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的驻车制动装置


[0001]本技术涉及用于叉车的驻车制动
，具体涉及一种用于叉车的驻车制动装置。

技术介绍

[0002]驻车制动器通常是指机动车辆安装的手动刹车（简称手刹），是每一辆车的必装配置，无论是道路车辆或者工程车辆，驻车制动器的作用是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
[0003]例如公开号为CN202368552U中国专利公开了种用于叉车的驻车制动装置。只是解决了叉车用制动结构在现有技术中广泛采用鼓式的中央驻车制动器，其结构一般都比较笨重、安装麻烦和制动力矩固定，不能调节，制动衬片磨损后观察磨损程度以及调节制动衬片间隙麻烦，更换制动衬片时，需要将传动轴和整个制动鼓拆下，费时费力的问题，却没有解决动力运动过程中长时间的使用会时常老化，同时刹车片轴都是一侧摩擦后观察减速程度较低的问题。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]现有技术却没有解决动力运动过程中长时间的使用会时常老化，同时刹车片轴都是一侧摩擦后观察减速程度较低的问题；在叉车的驻车制动装置在利用刹车片的工程中的夹紧会有一定的停顿，不能有力的会刹加速的问题回弹作用。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种用于叉车的驻车制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种用于叉车的驻车制动装置，包括制动主体，所述制动主体的内腔固定连接有刹车片轴，所述制动主体的下面固定连接有轮毂，所述轮毂的内腔且位于刹车片轴的表面搭接有刹车盘，所述制动主体的左侧固定连接有螺杆驱动箱，所述螺杆驱动箱的左侧且位于制动主体的内腔固定安装有旋转螺杆，所述旋转螺杆的表面转动连接有顶杆。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述顶杆的表面固定连接有活塞，所述制动主体的右侧且位于螺杆驱动箱的左侧顶部表面固定连接有刹车油接口。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述轮毂的左侧表面固定连接有车轮连接处，所述刹车片轴的表面固定连接有卡钳。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述刹车片轴的右侧且位于轮毂的右侧固定连接有转子，所述刹车片轴的内腔固定连接有移动仓。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述刹车片轴的内侧固定连接有滑盖，所述滑盖的表面滑动连接有滑槽，所述刹车片轴的内腔且位于移动仓的表面固定连接有弹簧一。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述轮毂的内腔且位于转子的左侧固定连接有固定轴，所述固定轴的左侧表面固定连接有弹簧二。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]本技术提供一种用于叉车的驻车制动装置，采用刹车油接口、螺杆驱动箱、旋转螺杆、顶杆、活塞、刹车片轴、刹车盘、卡钳、之间的相互配合，通过在利用制动主体内腔固定连接的刹车片轴起到紧固的作用，把轮毂内腔且位于刹车片轴表面搭接的刹车盘实现摩擦减速的作用，在使制动主体左侧固定连接的螺杆驱动箱起到提供动力的作用，从而带动螺杆驱动箱左侧且位于制动主体内腔固定安装的旋转螺杆起到旋转的作用，在推动旋转螺杆表面转动连接的顶杆向左侧挤压的作用，把顶杆表面固定连接的活塞的起到密闭开合的作用挤压刹车片轴的右侧作用，在制动主体右侧且位于螺杆驱动箱左侧顶部表面固定连接的刹车油接口起到进油助滑灵动的作用。
[0016]本技术提供一种用于叉车的驻车制动装置，采用之间的车轮连接处、轮毂、转子、滑盖、滑槽、移动仓、弹簧一相互配合，通过在把制动主体下面固定连接的轮毂起到连接车轮和固定刹车片的作用，把轮毂左侧表面固定连接的车轮连接处起到连接车轮的作用，在把刹车片轴表面固定连接的卡钳起到夹车片的作用，在使刹车片轴右侧且位于轮毂右侧固定连接的转子起到侧边摩擦的作用，且刹车片轴内腔固定连接的移动仓起到放置弹簧一的作用，使刹车片轴内侧固定连接地滑盖起到使在滑盖表面滑动连接的滑槽的作用实现两侧内夹移动的作用，在使刹车片轴内腔且位于移动仓表面固定连接的弹簧一起到助弹回位的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的轮毂结构示意图；
[0019]图3为本技术的刹车片轴结构示意图；
[0020]图4为本技术的轮毂剖视结构示意图。
[0021]图中：1、制动主体；2、刹车片轴；3、刹车盘；4、活塞；5、顶杆；6、旋转螺杆；7、螺杆驱动箱；8、刹车油接口；9、车轮连接处；10、轮毂；11、卡钳；12、转子；13、滑盖；14、滑槽；15、移动仓；16、弹簧一；17、固定轴；18、弹簧二。
实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
实施例
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种用于叉车的驻车制动装置，包括制动主体1，制动主体1的内腔固定连接有刹车片轴2，制动主体1的下面固定连接有轮毂10，轮毂10的内腔且位于刹车片轴2的表面搭接有刹车盘3，制动主体1的左侧固定连接有螺杆驱动箱7，螺杆驱动箱7的左侧且位于制动主体1的内腔固定安装有旋转螺杆6，旋转螺杆6的表面转动连接有顶杆5。
[0024]在本实施例中，通过制动主体1的固定作用，在利用制动主体1内腔固定连接的刹
车片轴2起到紧固的作用，在把制动主体1下面固定连接的轮毂10起到连接车轮和固定刹车片的作用，把轮毂10内腔且位于刹车片轴2表面搭接的刹车盘3实现摩擦减速的作用，在使制动主体1左侧固定连接的螺杆驱动箱7起到提供动力的作用，从而带动螺杆驱动箱7左侧且位于制动主体1内腔固定安装的旋转螺杆6起到旋转的作用，在推动旋转螺杆6表面转动连接的顶杆5向左侧挤压的作用。
实施例
[0025]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，顶杆5的表面固定连接有活塞4，制动主体1的右侧且位于螺杆驱动箱7的左侧顶部表面固定连接有刹车油接口8，轮毂10的左侧表面固定连接有车轮连接处9，刹车片轴2的表面固定连接有卡钳11，刹车片轴2的右侧且位于轮毂10的右侧固定连接有转子12，刹车片轴2的内腔固定连接有移动仓15。
[0026]在本实施例中，通过顶杆5表面固定连接的活塞4的起到密闭开合的作用挤压刹车片轴2的右侧作用，在制动主体1右侧且位于螺杆驱动箱7左侧顶部表面固定连接的刹车油接口8起到进油助滑灵动的作用，把轮毂10左侧表面固定连接的车轮连接处9起到连接车轮的作用，在把刹车片轴2表面固定连接的卡钳11起到夹车片的作用，在使刹车片轴2右侧且位于轮毂10右侧固定连接的转子12起到侧边摩擦的作用，且刹车片轴2内腔固定连接的移动仓15起到放置弹簧一16的作用。
实施例
[0027]如图1
‑
4所示，在实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的驻车制动装置，包括制动主体（1），其特征在于：所述制动主体（1）的内腔固定连接有刹车片轴（2），所述制动主体（1）的下面固定连接有轮毂（10）；所述轮毂（10）的内腔且位于刹车片轴（2）的表面搭接有刹车盘（3），所述制动主体（1）的左侧固定连接有螺杆驱动箱（7）；所述螺杆驱动箱（7）的左侧且位于制动主体（1）的内腔固定安装有旋转螺杆（6），所述旋转螺杆（6）的表面转动连接有顶杆（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的驻车制动装置，其特征在于：所述顶杆（5）的表面固定连接有活塞（4），所述制动主体（1）的右侧且位于螺杆驱动箱（7）的左侧顶部表面固定连接有刹车油接口（8）。3.根据权利要求1所述的一种用于叉车的驻车制动装置，其特征在于：所述轮毂（10）的左侧表面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪波，孙明灿，祝建文，袁庆超，马洪革，樊祥涛，李文科，张曦，
申请(专利权)人：山东恒基集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：