一种盘式制动器制动力传递机构制造技术

一种盘式制动器制动力传递机构，包括若干个促动器（1）、第二级增力机构（4）、支撑件（5）和与促动器（1）相对应的若干个第一级增力机构（3），促动器（1）设置有推动杆件（2），第一级增力机构（3）包括承力臂（6）和齿轮轴（7），第二级增力机构（4）包括转动环（8）、推动环（9）和导向支架（10），推动杆件（2）通过枢接孔（11）与承力臂（6）相枢接，承力臂（6）另一端与齿轮轴（7）一端相连接。能够提供多个沿制动盘（32）的环形表面均匀分布的制动输出力，解决了目前盘式制动器存在的摩擦片面积有限、面积有限的摩擦片易开裂、脱块、掉渣等影响制动性能的一系列问题。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动器制动力传递机构
本专利技术涉及一种动力传递机构，更具体地说涉及一种盘式制动器制动力传递机构，属于汽车制动

技术介绍
目前，应用于汽车领域的盘式制动器，一般通过由液压或气压驱动的推动装置来输出制动力；这样的推动装置每个制动器一般只有一个或两个，其制动输出力只能作用在制动盘的有限区域上，因此，这样配置的制动器往往只能在制动盘的每一侧各设置一片摩擦片。然而，这样的摩擦片面积是有限的，在车辆高速或重载的情况下制动时，面积有限的摩擦片很难承担制动产生的热能，因此摩擦片的使用寿命会急剧降低，且会导致摩擦片开裂、脱块、掉渣等影响制动性能的一系列问题。因此，为盘式制动器提供一种制动输出力能够作用到制动盘的更大区域甚至制动输出力布满制动盘整个环形表面区域的推动装置是十分有必要的。
技术实现思路
本专利技术针对现有的盘式制动器摩擦片在车辆高速或重载情况下制动时很难承担制动产生的热能、摩擦片开裂等影响制动性能等问题，提供一种盘式制动器制动力传递机构。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种盘式制动器制动力传递机构，包括若干个促动器，所述的促动器设置有推动杆件，还包括有第二级增力机构、支撑件和与促动器相对应的若干个第一级增力机构，所述的第一级增力机构包括承力臂和齿轮轴，所述的第二级增力机构包括转动环、推动环和导向支架，所述的支撑件上对应齿轮轴设置有若干个连接孔，此处的若干个为一个或多个，所述的承力臂一端设置有枢接孔，所述的推动杆件通过枢接孔与承力臂相枢接，承力臂另一端与齿轮轴一端相连接，且承力臂该端的中心到枢接孔的中心距离为L1，所述的齿轮轴另一端套置在对应的支撑件的连接孔内，且齿轮轴该端端头设置为齿轮，齿轮轴与连接孔之间装有轴承或衬套，所述齿轮的旋转半径为L2，所述的L1大于齿轮的旋转半径L2，所述的转动环内部设置有内齿圈，转动环同轴安装在支撑件内腔，转动环的内齿圈与齿轮轴的齿轮相啮合，转动环上设置有多个螺旋斜面，所述推动环上设置有与螺旋斜面数目相等且与螺旋斜面相对应的凸台，所述的凸台上通过销轴Ⅰ安装有滚轮，所述的螺旋斜面与相对应的凸台上的滚轮接触配合，推动环的内圈通过销轴Ⅱ安装有多个导向滚轮，所述的导向支架外圆周上设置有与导向滚轮数目相等且相对应的导向槽，所述的导向槽为螺旋槽或直槽，所述的导向滚轮装配在相对应的导向槽内并可以沿其螺旋方向运动，当导向槽为螺旋槽时导向槽的螺旋方向与螺旋斜面的螺旋方向相反且导向槽的螺旋升角大于螺旋斜面的螺旋升角。所述承力臂与齿轮轴连接端设置有花键Ⅰ，所述的齿轮轴该端设置有与花键Ⅰ相配合的花键Ⅱ，所述的花键Ⅰ和花键Ⅱ相连接。所述的L1与L2的比值为2～5。所述转动环的底面与支撑件的底部支撑面相接触配合，转动环的内圈与支撑件的圆柱面相配合，且所述转动环的底面与支撑件的底部支撑面之间、转动环的内圈与支撑件的圆柱面之间均设置有减摩涂层或轴承。所述螺旋斜面的数目为2～10个。所述螺旋斜面的螺旋升角为8°～18°。所述的导向滚轮的数目为3～10个。当所述的导向槽为螺旋槽时导向槽的螺旋升角为72°～82°。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：本专利技术中推动杆件通过枢接孔与承力臂相枢接，承力臂另一端与齿轮轴一端相连接，且承力臂该端的中心到枢接孔的中心距离为L1，齿轮的旋转半径为L2，L1大于L2，螺旋斜面与相对应的凸台上的滚轮接触配合，导向滚轮装配在相对应的导向槽内并可以沿其螺旋方向运动；工作时能够提供多个沿制动盘的环形表面均匀分布的制动输出力，因而可以在制动盘的环形区域内设置更多的摩擦片甚至设置环形摩擦片以增加摩擦面积，从而解决了目前盘式制动器存在的摩擦片面积有限、面积有限的摩擦片易开裂、脱块、掉渣等影响制动性能的一系列问题。附图说明图1是本专利技术爆炸视图。图2是本专利技术等轴测视图。图3是本专利技术中承力臂和齿轮轴等轴测视图。图4是本专利技术中第一级增力机构和第二级增力机构相互配合局部剖视图。图5是本专利技术中第二级增力机构的等轴测视图。图6是本专利技术中导向滚轮与导向槽相配合局部剖视图。图7是本专利技术等轴测视图。图中，促动器1，推动杆件2，第一级增力机构3，第二级增力机构4，支撑件5，承力臂6，齿轮轴7，转动环8，推动环9，导向支架10，枢接孔11，连接孔12，齿轮13，内齿圈14，底面15，底部支撑面16，内圈17，圆柱面18，螺旋斜面19，凸台20，销轴Ⅰ21，滚轮22，导向滚轮23，销轴Ⅱ24，导向槽25，花键Ⅰ26，花键Ⅱ27，外摩擦片28，支撑壳体29，内摩擦片30，衬套31，制动盘32。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。参见图1，一种盘式制动器制动力传递机构，包括若干个促动器1、与促动器1相对应的若干个第一级增力机构3、第二级增力机构4和支撑件5。所述的促动器1设置有推动杆件2，促动器1利用气压力或液压力提供动力输入、也可以设计成电动方式提供动力输入；在商用车领域，促动器1就是一个制动气室。推动杆件2可以向外伸出以传递输入力F1，促动器1内部装有回位弹簧，切断输入力F1后推动杆件2能够自动回复到初始位置。参见图2、3，所述的第一级增力机构3包括承力臂6和齿轮轴7，所述的第二级增力机构4包括转动环8、推动环9和导向支架10。所述的支撑件5上对应齿轮轴7设置有若干个连接孔12，此处的若干个为一个或多个。所述的承力臂6一端设置有枢接孔11，所述的推动杆件2通过枢接孔11与承力臂6相枢接并传递输入力F1；承力臂6另一端与齿轮轴7一端相连接，且承力臂6该端的中心到枢接孔11的中心距离为L1，即承力臂6绕齿轮轴7的中轴线r旋转的力臂为L1。所述的承力臂6与齿轮轴7之间可以用多种形式相连接，例如齿或螺纹，甚至是将二者做成一个整体；通常两者通过花键相连接，即在所述承力臂6与齿轮轴7连接端设置有花键Ⅰ26，在所述的齿轮轴7该端设置有与花键Ⅰ26相配合的花键Ⅱ27，所述的花键Ⅰ26和花键Ⅱ27相连接，此时所述花键Ⅰ26的中心到枢接孔11的中心距离为L1。所述的齿轮轴7另一端套置在支撑件5的连接孔12内，齿轮轴7与连接孔12之间装有轴承或衬套31以促进齿轮轴7的旋转；且齿轮轴7端头设置为齿轮13，所述的齿轮13位于支撑件5的腔体内，齿轮13的旋转半径为L2。通常情况下，所述的L1大于齿轮13的旋转半径L2，这种结构可以起到增力的作用，增力倍数等于旋转力臂L1与齿轮旋转半径L2的比值，这个比值一般为2～5的范围内。承力臂6带动齿轮轴7一起绕齿轮轴7的中轴线r旋转，通过这种旋转将输入力F1放大一定倍数并转化为扭转力矩T1；在上述运动中，承力臂6与推动杆件2绕二者的枢接中心轴相对旋转了一定角度，并且推动杆件2在伸出或收回的全行程内有一个小幅度的偏摆。参见图4，所述的转动环8内部设置有内齿圈14，转动环8同轴安装在支撑件5腔体内，转动环8的内齿圈14与齿轮轴7的齿轮13相啮合以传递扭转力矩T1；即齿轮轴7通过齿的配合与转动环8相连，并在扭转力矩T1的作用下带动转动环8绕其自身中轴线R旋转，如此产生第二个扭矩T2。内齿圈14与转动环8可以设置为一个整体，也可以通过焊接或其他可拆卸的方式使内齿圈14与转动环8固定连接在一起；内齿圈14可以是一个完整的环形，也可以是环形的一部分。转动环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器制动力传递机构，其特征在于：包括若干个促动器（1），所述的促动器（1）设置有推动杆件（2），还包括有第二级增力机构（4）、支撑件（5）和与促动器（1）相对应的若干个第一级增力机构（3），所述的第一级增力机构（3）包括承力臂（6）和齿轮轴（7），所述的第二级增力机构（4）包括转动环（8）、推动环（9）和导向支架（10），所述的支撑件（5）上对应齿轮轴（7）设置有若干个连接孔（12），此处的若干个为一个或多个，所述的承力臂（6）一端设置有枢接孔（11），所述的推动杆件（2）通过枢接孔（11）与承力臂（6）相枢接，承力臂（6）另一端与齿轮轴（7）一端相连接，且承力臂（6）该端的中心到枢接孔（11）的中心距离为L1，所述的齿轮轴（7）另一端套置在对应的支撑件（5）的连接孔（12）内，且齿轮轴（7）该端端头设置为齿轮（13），齿轮轴（7）与连接孔（12）之间装有轴承或衬套（31），所述齿轮（13）的旋转半径为L2，所述的L1大于齿轮（13）的旋转半径L2，所述的转动环（8）内部设置有内齿圈（14），转动环（8）同轴安装在支撑件（5）内腔，转动环（8）的内齿圈（14）与齿轮轴（7）的齿轮（13）相啮合，转动环（8）上设置有多个螺旋斜面（19），所述推动环（9）上设置有与螺旋斜面（19）数目相等且与螺旋斜面（19）相对应的凸台（20），所述的凸台（20）上通过销轴Ⅰ（21）安装有滚轮（22），所述的螺旋斜面（19）与相对应的凸台（20）上的滚轮（22）接触配合，推动环（9）的内圈通过销轴Ⅱ（24）安装有多个导向滚轮（23），所述的导向支架（10）外圆周上设置有与导向滚轮（23）数目相等且相对应的导向槽（25），所述的导向槽（25）为螺旋槽或直槽，所述的导向滚轮（23）装配在相对应的导向槽（25）内并可以沿其螺旋方向运动，当导向槽（25）为螺旋槽时导向槽（25）的螺旋方向与螺旋斜面（19）的螺旋方向相反且导向槽（25）的螺旋升角大于螺旋斜面（19）的螺旋升角。...

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器制动力传递机构，其特征在于：包括若干个促动器（1），所述的促动器（1）设置有推动杆件（2），还包括有第二级增力机构（4）、支撑件（5）和与促动器（1）相对应的若干个第一级增力机构（3），所述的第一级增力机构（3）包括承力臂（6）和齿轮轴（7），所述的第二级增力机构（4）包括转动环（8）、推动环（9）和导向支架（10），所述的支撑件（5）上对应齿轮轴（7）设置有若干个连接孔（12），此处的若干个为一个或多个，所述的承力臂（6）一端设置有枢接孔（11），所述的推动杆件（2）通过枢接孔（11）与承力臂（6）相枢接，承力臂（6）另一端与齿轮轴（7）一端相连接，且承力臂（6）该端的中心到枢接孔（11）的中心距离为L1，所述的齿轮轴（7）另一端套置在对应的支撑件（5）的连接孔（12）内，且齿轮轴（7）该端端头设置为齿轮（13），齿轮轴（7）与连接孔（12）之间装有轴承或衬套（31），所述齿轮（13）的旋转半径为L2，所述的L1大于齿轮（13）的旋转半径L2，所述的转动环（8）内部设置有内齿圈（14），转动环（8）同轴安装在支撑件（5）内腔，转动环（8）的内齿圈（14）与齿轮轴（7）的齿轮（13）相啮合，转动环（8）上设置有多个螺旋斜面（19），所述推动环（9）上设置有与螺旋斜面（19）数目相等且与螺旋斜面（19）相对应的凸台（20），所述的凸台（20）上通过销轴Ⅰ（21）安装有滚轮（22），所述的螺旋斜面（19）与相对应的凸台（20）上的滚轮（22）接触配合，推动环（9）的内圈通过销轴Ⅱ（24）安装有多个导向滚轮（23），所述的导向支架（10）外圆周上设置有与导向滚轮（23）数目相等且相对应的导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒健，梅汉生，汤致彪，詹军，朱典彬，董佛安，赵星星，张维，
申请(专利权)人：三环集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42