一种用于汽车双重制动的卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车双重制动的卡钳，包括主体、控制箱、气缸和驱动电机，所述主体的左右两端均安装有套壳，所述主体的表面镶嵌有辅助固定螺栓和主固定螺栓，所述气缸与套壳相连接，所述套壳的下端安装有连接螺栓，且橡胶软管的外侧固定有连接螺栓，所述气缸的内部安装有活塞杆，所述气活塞杆的前端固定有刹车片，所述套壳的内部设置有空腔，且空腔与气缸相连通，所述驱动电机上固定有辅助刹车器。该用于汽车双重制动的卡钳，主体的两侧均设有气缸，刹车效果比较好，配合辅助刹车器和驱动电机装置同时进行刹车作业，进行双重制动，安全性能高，能够更好的进行汽车制动作业，提高行车的安全性能，有助于汽车卡钳行业的不断发展。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车双重制动的卡钳
本技术涉及汽车钳工
，具体为一种用于汽车双重制动的卡钳。
技术介绍
随着社会不断进步，经济的逐步发展，汽车已走进千家万户，逐渐成为当代人们出行的代步工具，伴随着汽车的不断增多，对于汽车的安全要求越来越高，拿汽车安全方面的刹车用卡钳为例，市面上的卡钳种类各异、样式繁多，但现如今销售的卡钳还存在着一些或多或少的不足之处，影响人们的使用，比如只有单侧设有气缸，且气缸的个数比较少，刹车效果比较差，没有设置辅助刹车器和驱动电机装置，不能进行双重制动，制动效果不好，安全性能比较低等，导致了生产需求得不到提高，无法满足使用的需求。为了解决市场上所存在的不足，目前急需改善汽车卡钳的技术，能够更好的进行汽车制动作业，提高行车的安全性能，有助于汽车卡钳行业的不断发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车双重制动的卡钳，以解决上述
技术介绍
中的制动装置种类比较单一、数量较少，刹车效果比较差等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车双重制动的卡钳，包括主体、控制箱、气缸和驱动电机，所述主体的左右两端均安装有套壳，所述主体的中部设置有空槽，所述主体的表面镶嵌有辅助固定螺栓和主固定螺栓，所述气缸与套壳相连接，所述套壳的下端安装有连接螺栓，且橡胶软管的外侧固定有连接螺栓，所述控制箱与橡胶软管相连接，且控制箱的表面设置有管道连接口，所述气缸的内部安装有活塞杆，所述气活塞杆的前端固定有刹车片，所述套壳的内部设置有空腔，且空腔与气缸相连通，所述驱动电机的外侧安装有主体，所述驱动电机上固定有辅助刹车器。优选的，所述主体的左右两侧均设置有气缸，且关于主体的中轴对称。优选的，所述活塞杆的运动行程为0—2cm。优选的，所述辅助刹车器的材质为橡胶，且为与主体的中线上。优选的，所述辅助刹车器与驱动电机电性输入连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车双重制动的卡钳，主体的两侧均设有气缸，且每一侧的气缸的个数设有5个，刹车效果比较好，配合辅助刹车器和驱动电机装置同时进行刹车作业，进行双重制动，制动效果比较好，安全性能高，能够更好的进行汽车制动作业，提高行车的安全性能，有助于汽车卡钳行业的不断发展。附图说明图1为本技术结构俯视示意图；图2为本技术结构侧视示意图。图中：1、主体，2、套壳，3、连接螺栓，4、橡胶软管，5、控制箱，6、空槽，7、气缸，8、活塞杆，9、刹车片，10、空腔，11、辅助刹车器，12、驱动电机，13、管道连接口，14、辅助固定螺栓，15、主固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车双重制动的卡钳，包括主体1、套壳2、连接螺栓3、橡胶软管4、控制箱5、空槽6、气缸7、活塞杆8、刹车片9、空腔10、辅助刹车器11、驱动电机12、管道连接口13、辅助固定螺栓14和主固定螺栓15，主体1的左右两端均安装有套壳2，主体1的中部设置有空槽6，主体1的表面镶嵌有辅助固定螺栓14和主固定螺栓15，气缸7与套壳2相连接，主体1的左右两侧均设置有气缸7，且关于主体1的中轴对称，每一侧的气缸7的个数设有5个，刹车片9比较多，摩擦面积比较大，刹车效果好，套壳2的下端安装有连接螺栓3，且橡胶软管4的外侧固定有连接螺栓3，控制箱5与橡胶软管4相连接，且控制箱5的表面设置有管道连接口13，气缸7的内部安装有活塞杆8，活塞杆8的运动行程为0—2cm，刹车反应速度比较快，而且不容易夹住小颗粒杂物，气活塞杆8的前端固定有刹车片9，套壳2的内部设置有空腔10，且空腔10与气缸7相连通，驱动电机12的外侧安装有主体1，驱动电机12上固定有辅助刹车器11，辅助刹车器11的材质为橡胶，且为与主体1的中线上，耐磨性比较高，辅助刹车器11与驱动电机12电性输入连接，配合刹车片9同时进行制动，双重制动效果，安全性能比较高，有助于汽车卡钳行业的不断发展。工作原理：在使用该用于汽车双重制动的卡钳时，把卡钳的空槽6安装在车轮上，固定好辅助固定螺栓14和主固定螺栓15，将管道连接口13分别与电线和液压管道相连接，当汽车需要紧急刹车时，驾驶员踩下刹车板，液压装置启动，液体通过橡胶软管4进入空腔10，气缸7受到作用，活塞杆8带动刹车片9向空槽6内运动，从而刹车片9车轮摩擦，使汽车停止转动，与此同时，刹车信号传入控制箱5内，驱动电机12开始工作，带动辅助刹车器11纵向旋转，对于车轮制动，这就是用于汽车双重制动的卡钳的整个过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车双重制动的卡钳，包括主体（1）、控制箱（5）、气缸（7）和驱动电机（12），其特征在于：所述主体（1）的左右两端均安装有套壳（2），所述主体（1）的中部设置有空槽（6），所述主体（1）的表面镶嵌有辅助固定螺栓（14）和主固定螺栓（15），所述气缸（7）与套壳（2）相连接，所述套壳（2）的下端安装有连接螺栓（3），且橡胶软管（4）的外侧固定有连接螺栓（3），所述控制箱（5）与橡胶软管（4）相连接，且控制箱（5）的表面设置有管道连接口（13），所述气缸（7）的内部安装有活塞杆（8），所述活塞杆（8）的前端固定有刹车片（9），所述套壳（2）的内部设置有空腔（10），且空腔（10）与气缸（7）相连通，所述驱动电机（12）的外侧安装有主体（1），所述驱动电机（12）上固定有辅助刹车器（11）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车双重制动的卡钳，包括主体（1）、控制箱（5）、气缸（7）和驱动电机（12），其特征在于：所述主体（1）的左右两端均安装有套壳（2），所述主体（1）的中部设置有空槽（6），所述主体（1）的表面镶嵌有辅助固定螺栓（14）和主固定螺栓（15），所述气缸（7）与套壳（2）相连接，所述套壳（2）的下端安装有连接螺栓（3），且橡胶软管（4）的外侧固定有连接螺栓（3），所述控制箱（5）与橡胶软管（4）相连接，且控制箱（5）的表面设置有管道连接口（13），所述气缸（7）的内部安装有活塞杆（8），所述活塞杆（8）的前端固定有刹车片（9），所述套壳（2）的内部设置有空腔（10），且空腔（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：金万夫，郑余雪，金秋兰，郑辉辉，郑辉华，
申请(专利权)人：圣固江苏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32