一种功能增强型FN+浮式制动钳制造技术

本实用新型专利技术涉及制动系统技术领域，具体地说是一种功能增强型FN+浮式制动钳。一种功能增强型FN+浮式制动钳，包括壳体、支架、壳体保持弹簧、外摩擦片、内摩擦片，其特征在于：支架的前侧连接外摩擦片，支架的内侧连接内摩擦片，壳体的缸孔端连接防尘罩，并且壳体通过防尘罩连接活塞；位于壳体的前侧连接壳体保持弹簧，并且壳体保持弹簧的固定端与壳体连接，壳体保持弹簧的左右两端与支架连接；位于壳体的缸头的一侧设有放气螺栓的一端，放气螺栓的另一端连接防尘帽。同现有技术相比，结合FN制动钳和FN3制动钳的结构优势，全新设计的功能增强型FN+浮式制动钳，一方面保留FN制动钳壳体的外摩擦片定位面，使FN+制动钳在噪音方面表现优异。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动系统
，具体地说是一种功能增强型FN+浮式制动钳。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，客户对汽车安全和整车性能的要求不断提高，伴随着这种趋势，整车对制动钳的只供性能也有了更高的要求。整车在给定的制动钳安装外轮廓的条件下，要求通过对制动钳的优化设计开发，以产生更大的制动力，更高的制动效率；在制动舒适性要求上，有更好的噪音表现，更好的踏板感觉；在产品寿命方面，要求在保证制动性能的前提下，对制动钳整体进行优化，提升制动钳相应零件的使用寿命。为了满足客户要求，在FN和FN3的基础上研究和开发了功能增强型FN+浮式制动钳。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，提供一种功能增强型FN+浮式制动钳，壳体、支架和摩擦片宽度尺寸增加后，相互匹配，满足客户空间安装要求。为实现上述目的，设计一种功能增强型FN+浮式制动钳，包括壳体、支架、壳体保持弹簧、外摩擦片、内摩擦片，其特征在于：支架的前侧连接外摩擦片，支架的内侧连接内摩擦片，壳体的缸孔端连接防尘罩，并且壳体通过防尘罩连接活塞；所述的壳体位于支架的外侧，并且壳体采用导向销、缓冲套管及保护塞与支架连接；位于壳体的前侧连接壳体保持弹簧，并且壳体保持弹簧的固定端与壳体连接，壳体保持弹簧的左右两端与支架连接；位于壳体的缸头的一侧设有放气螺栓的一端，放气螺栓的另一端连接防尘帽。所述的壳体的宽度为173mm，壳体的上端呈圆弧形结构，壳体的下端前后两侧分别连接两个连接块，连接块的中央设有通孔。所述的支架的宽度为227mm，支架为C字型结构。所述的外摩擦片的宽度为181.3mm，外摩擦片的上端呈圆弧形结构，外摩擦片的下端呈平直形结构。所述的导向销、缓冲套管及保护塞设有两组，分别位于壳体的缸头的左右两侧位置。位于放气螺栓一侧的壳体上设有螺纹保护塞。本技术同现有技术相比，结合FN制动钳和FN3制动钳的结构优势，全新设计的功能增强型FN+浮式制动钳，一方面保留FN制动钳壳体的外摩擦片定位面，使FN+制动钳在噪音方面表现优异；另一方面，优化FN+壳体上外摩擦片定位面的长度，将原本需要机加整个壳体桥部长度的定位面更改为可以确保功能的长度，节省了机加工生产节拍，同时得到了相对FN制动钳壳体较宽的壳体宽度，进而有了相对FN3制动钳较高的壳体强度，使FN+制动钳具有良好的踏板感觉，有效抑制偏磨和拖滞问题的产生。壳体在周向宽度的尺寸有了较大的增加，在提高强度的同时，给支架和摩擦片在宽度方向的增加创造了更大的空间，进而摩擦片面积也相应的增大，更大的摩擦片面积可以再吸收同等热量的时候温度升高较低，有利于摩擦系数的稳定和降低磨损。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构爆炸图。参见图2，1为壳体，2为支架，3为导向销，4为缓冲套管，5为保护塞，6为放气螺栓，7为防尘帽，8为活塞，9为密封圈，10为防尘罩，11为螺纹保护塞，12为壳体保持弹簧，13为内摩擦片，14为外摩擦片，15为连接块。具体实施方式下面根据附图对本技术做进一步的说明。如图1，图2所示，支架2的前侧连接外摩擦片14，支架2的内侧连接内摩擦片13，壳体1的缸孔端连接防尘罩10，并且壳体1通过防尘罩10连接活塞8；所述的壳体1位于支架2的外侧，并且壳体1采用导向销3、缓冲套管4及保护塞5与支架2连接；位于壳体1的前侧连接壳体保持弹簧12，并且壳体保持弹簧12的固定端与壳体1连接，壳体保持弹簧12的左右两端与支架2连接；位于壳体1的缸头的一侧设有放气螺栓6的一端，放气螺栓6的另一端连接防尘帽7。壳体1的宽度为173mm，壳体1的上端呈圆弧形结构，壳体1的下端前后两侧分别连接两个连接块15，连接块15的中央设有通孔。支架2的宽度为227mm，支架2为C字型结构。外摩擦片14的宽度为181.3mm，外摩擦片14的上端呈圆弧形结构，外摩擦片14的下端呈平直形结构。导向销3、缓冲套管4及保护塞5设有两组，分别位于壳体1的缸头的左右两侧位置。位于放气螺栓6一侧的壳体1上设有螺纹保护塞11。壳体1在周向宽度的尺寸有了较大的增加，壳体1强度进一步加强，使FN+制动钳具有良好的踏板感觉，有效抑制偏磨和拖滞问题的产生。为匹配宽度增大的壳体1，支架2和外摩擦片14背板的尺寸也会相应增加，从公司标准化、系列化的尺寸规范中选取符合要求的较大宽度尺寸系列，每一个尺寸系列的拉刀槽相关全部尺寸都已标准化确定，在机加时可以使用同一台机加设备，在一定的程度上减少了设备的投入，降低了产品的机加成本。壳体1、支架2、外摩擦片14背板宽度尺寸的加大，使外摩擦片14面积也相应的增大，相比传统同缸径制动钳而言，FN+制动钳的摩擦片面积增大了约30%左右。更大的摩擦片面积，更小的制动摩擦热，频繁制动工况下的制动盘温度不会太高，制动钳的摩擦系数热衰退现象不明显，有利于摩擦系数的稳定和降低磨损。保留传统制动钳壳体的外摩擦片定位面，优化FN+壳体上外摩擦片定位面的长度，将原本需要机加整个壳体桥部长度的定位面更改为可以确保功能的长度，节省了机加工生产节拍，提高了生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种功能增强型FN+浮式制动钳，包括壳体、支架、壳体保持弹簧、外摩擦片、内摩擦片，其特征在于： 支架（2）的前侧连接外摩擦片（14），支架（2）的内侧连接内摩擦片（13），壳体（1）的缸孔端连接防尘罩（10），并且壳体（1）通过防尘罩（10）连接活塞（8）；所述的壳体（1）位于支架（2）的外侧，并且壳体（1）采用导向销（3）、缓冲套管（4）及保护塞（5）与支架（2）连接；位于壳体（1）的前侧连接壳体保持弹簧（12），并且壳体保持弹簧（12）的固定端与壳体（1）连接，壳体保持弹簧（12）的左右两端与支架（2）连接；位于壳体（1）的缸头的一侧设有放气螺栓（6）的一端，放气螺栓（6）的另一端连接防尘帽（7）。

【技术特征摘要】
1.一种功能增强型FN+浮式制动钳，包括壳体、支架、壳体保持弹簧、外摩擦片、内摩擦片，其特征在于：支架（2）的前侧连接外摩擦片（14），支架（2）的内侧连接内摩擦片（13），壳体（1）的缸孔端连接防尘罩（10），并且壳体（1）通过防尘罩（10）连接活塞（8）；所述的壳体（1）位于支架（2）的外侧，并且壳体（1）采用导向销（3）、缓冲套管（4）及保护塞（5）与支架（2）连接；位于壳体（1）的前侧连接壳体保持弹簧（12），并且壳体保持弹簧（12）的固定端与壳体（1）连接，壳体保持弹簧（12）的左右两端与支架（2）连接；位于壳体（1）的缸头的一侧设有放气螺栓（6）的一端，放气螺栓（6）的另一端连接防尘帽（7）。2.根据权利要求1所述的一种功能增强型FN+浮式制动钳，其特征在于：所述的壳体（1）的宽度为173mm，壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚青，武素荣，苏晓晨，郭欣，马国栋，
申请(专利权)人：上海大陆汽车制动系统销售有限公司，上海汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31