汽车制动钳支架喇叭口探头检具及具有该检具的检测装置和检测方法制造方法及图纸

一种汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于包括底座、压紧气缸、侧推气缸、定位座、第一接触式位移传感器和第二接触式位移传感器，压紧气缸的动力输出端设有向下伸出的能压紧汽车制动钳支架肩部的压爪；侧推气缸的动力输出端具有能压紧汽车制动钳支架侧部的压紧爪；第一接触式位移传感器具有能伸缩的第一探头，第二接触式位移传感器具有能伸缩的第二探头，并且，前述第一探头伸长方向与第二探头伸长方向平行。本发明专利技术还公开了具有该检具的检测装置和检测方法。与现有技术相比，本发明专利技术的优点在于：检测装置应用于制动钳支架加工生产线中，能实现自动化检测工件，检测效率高。

Vehicle brake caliper bracket probe probe and detection device and detection method with the same

An automobile brake caliper bracket horn probe fixture, which comprises a base, a pressing cylinder, side pushing cylinder, a positioning seat, a first contact type displacement sensor and second contact type displacement sensor, the power output end is provided with the pressing cylinder can press claw pressing brake caliper bracket shoulder extends downward; the power output side push the cylinder end has pressing claw pressing brake caliper bracket side; the first contact type displacement sensor has a first probe extension, second contact type displacement sensor with second probe, flexible and parallel to the first direction and the second probe probe elongation elongation direction. The invention also discloses a detecting device and a detecting method. Compared with the prior art, the invention has the advantages that the detection device is applied to the production line of the brake caliper bracket and can realize the automatic detection of the workpiece, and the detection efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车制动钳支架的检具，尤其涉及汽车制动钳支架喇叭口的检具，应用于汽车制动钳支架生产线中，自动检测工件喇叭口精度，并能分拣报废和合格的工件的装置，本专利技术还涉及汽车制动钳的检测装置和检测方法。
技术介绍
汽车制动钳支架是汽车制动系统的重要组成部分，在汽车行驶过程中，制动盘随着车轮转动，制动钳支架是固定不动的，当刹车时，制动钳支架夹住制动盘完成制动作用。所以制动钳支架性能的好坏对于汽车的制动系统有着至关重要的影响。汽车制动钳支架的结构，如图1和图2所示，汽车制动钳支架10为一不规则的异形体，包括位于中间的拱形部1a，以及位于拱形部1a底部两侧前延伸的凸起部2a，拱形部1a为一不规则的桥形的板件，拱形部1a的上端两侧位于螺孔上方形成肩部11a。拱形部1a两端底部均成型有第一滑槽1b，凸起部2a的底部成型有第二滑槽2b。这里的第一滑槽1b和第二滑槽2b通过拉削完成，合格的汽车制动钳支架中第一滑槽1b两侧壁之间的距离X1和第二滑槽2b两侧壁之间的距离X2之间的宽度差小于等于0.05mm。在汽车制动钳支架生产线上，由于振动，热变形等因素影响，在拉削工件的第一滑槽和第二滑槽时会出现两端槽口的宽度不一致，滑槽两端槽口宽度差大于0.05mm称为“喇叭口”，则该类工件视为报废工件。目前对于汽车制动钳支架的“喇叭口”检测方法通常采用人工检测，工人从拉床下料工位取下工件，通过专用量规对其滑槽前后端面进行测量，并计算其差值。由于“喇叭口”的误差非常小，人工检测存在一定主观性，容易引入人为误差，这对0.01mm级检测是很不利的。同时，滑槽检测这道工序在拉床加工工序和专机加工工序之间，人工检测的效率直接影响整个生产线的效率，人工的介入也不符合当今“机器换人”的趋势。因此，提供一种能够自动化检测“喇叭口”精度的装置，并且与汽车制动钳加工生产线配合实现自动化加工检测，不影响加工效率的检测方法，成为了业界需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种适合汽车制动钳支架喇叭口的检具。本专利技术所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种自动化程度高的汽车制动钳支架喇叭口检测装置。本专利技术所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种自动化程度高的汽车制动钳支架喇叭口检测方法。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于包括底座；压紧气缸，为至少两个并间隔设置于前述的底座上，每个压紧气缸具有竖直方向上的动力输出端并能转动，该压紧气缸的动力输出端设有向下伸出的能压紧汽车制动钳支架肩部的压爪；侧推气缸，设于前述的底座上，该侧推气缸的动力输出端具有能压紧汽车制动钳支架侧部的压紧爪；定位座，设于前述底座上并位于压紧气缸之间，上端面具有供待检测汽车制动钳支架设置的区域；第一接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第一探头；以及第二接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第二探头，并且，前述第一探头伸长方向与第二探头伸长方向平行；待检测汽车制动钳支架设置于前述的定位座状态下，前述的第一接触式位移传感器的第一探头能接触到汽车制动钳支架第一滑槽的槽壁上，同时，前述的第二接触式位移传感器的第二探头能接触到汽车制动钳支架第二滑槽的槽壁上。进一步，所述的定位座具有一内置槽或内置腔，所述的第一接触式位移传感器和第二接触式位移传感器并列间隔设于前述的内置槽或内置腔内，所述内置槽或内置腔一侧设有定位块，相对的另一侧设有一压紧块，待检测汽车制动钳支架设置于定位座并处于检测状态下，第一滑槽和第二滑槽的侧壁与压紧块相接触。进一步，所述的定位座内设有一管夹，该管夹包括上夹盖和位于上夹盖下方的下夹体，所述的第一接触式位移传感器远离第一探头的一端设于前述的上夹盖和下夹体之间，所述的第二接触式位移传感器远离第二探头的一端也设于前述的上夹盖和下夹体之间。进一步，所述侧推气缸的动力输出端为一推杆，该推杆的前端设于一横向布置的连接板的调节孔内，一插销自上而下将推杆的前端连接于连接板的调节孔内并且，并且，所述推杆的前端相对插销能转动；前述的连接板相对推杆能作横向该连接板的前端面延伸设置有所述的压紧爪。使压紧爪可以在水平方向上前后轻微摆动，以适应不同工件表面精度，能够更好压紧工件。进一步，所述连接板的下端设有一防止连接板在竖直方向上转动的防转座。为使结构紧凑合理，所述底座上设有支撑架，所述的压紧气缸则设于该支撑架的上端面，而所述的侧推气缸则位于前述支撑架的内腔。一种汽车制动钳支架喇叭口检测装置，其特征在于包括汽车制动钳支架喇叭口探头检具；正料输送带，用于输送合格的汽车制动钳支架；废料输送带，用于输送不合格的汽车制动钳支架；下料机械手，能将下料工位中的汽车制动钳支架夹取并置于前述的汽车制动钳支架喇叭口探头检具上；以及中转机械手，能将检测完毕的汽车制动钳支架夹取并置于前述的正料输送带上或废料输送带上；以及控制器，控制输出端与前述的下料机械手、中转机械手、压紧气缸、侧推气缸、第一接触式位移传感器及第二接触式位移传感器连接，信号输入端与所述的第一接触式位移传感器及第二接触式位移传感器连接，该控制器能根据第一接触式位移传感器和第二接触式位移传感器获得的信号计算出距离差并判断是否为合格工件，从而控制中转机械手下步动作。一种汽车制动钳支架喇叭口的检测方法，其特征在于包括如下步骤：控制器控制机械手从下料工位夹取汽车制动钳支架并置于定位座上，压紧气缸旋转90°并作用于汽车制动钳支架的肩部上，侧推气缸工作使压爪压紧汽车制动钳支架的侧部，第一接触式位移传感器的第一探头伸出并接触到工件的第一滑槽槽壁，同时，第二接触式位移传感器的第二探头伸出并接触到工件的第二滑槽槽壁，第一接触式位移传感器和第二接触式位移传感器分别测出各自的距离并发送给控制器，控制器得出两者距离差，并与设定值比较，判断工件是否合格，合格的话由控制器控制中转机械手将汽车制动钳支架置于正料输送带上，不合格的话由控制器控制中转机械手将汽车制动钳支架置于废料输送带上。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：探头检测具有灵敏度高，速度快，精度高的优点，检测装置应用于制动钳支架加工生产线中，能实现自动化检测工件，检测效率高；与中转机械手协同作业，可对检测后的零件进行自动分拣，降低时间成本和人工成本，同时避免了人为误差引起的误检。附图说明图1为现有技术中汽车制动钳支架的立体示意图。图2为现有技术中汽车制动钳支架的另一视角的立体示意图。图3为实施例结构示意图。图4为图3中汽车制动钳支架喇叭口检具的放大图。图5为图4中局部放大示意图。图6为图5中去除定位座后的另一视角结构示意图。图7为图5中定位座结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图3所示，本实施例中的汽车制动钳支架喇叭口检测装置包括汽车制动钳支架喇叭口探头检具100、正料输送带105、废料输送带104、下料机械手101、中转机械手103及控制器(图中无显示)。正料输送带105用于输送合格的汽车制动钳支架10，废料输送带104用于输送不合格的汽车制动钳支架10，下料机械手101能将下料工位中的汽车制动钳支架10夹取并置于汽车制动钳支架喇叭口探本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于包括底座；压紧气缸，为至少两个并间隔设置于前述的底座上，每个压紧气缸具有竖直方向上的动力输出端并能转动，该压紧气缸的动力输出端设有向下伸出的能压紧汽车制动钳支架肩部的压爪；侧推气缸，设于前述的底座上，该侧推气缸的动力输出端具有能压紧汽车制动钳支架侧部的压紧爪；定位座，设于前述底座上并位于压紧气缸之间，上端面具有供待检测汽车制动钳支架设置的区域；第一接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第一探头；以及第二接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第二探头，并且，前述第一探头伸长方向与第二探头伸长方向平行；待检测汽车制动钳支架设置于前述的定位座状态下，前述的第一接触式位移传感器的第一探头能接触到汽车制动钳支架第一滑槽的槽壁上，同时，前述的第二接触式位移传感器的第二探头能接触到汽车制动钳支架第二滑槽的槽壁上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于包括底座；压紧气缸，为至少两个并间隔设置于前述的底座上，每个压紧气缸具有竖直方向上的动力输出端并能转动，该压紧气缸的动力输出端设有向下伸出的能压紧汽车制动钳支架肩部的压爪；侧推气缸，设于前述的底座上，该侧推气缸的动力输出端具有能压紧汽车制动钳支架侧部的压紧爪；定位座，设于前述底座上并位于压紧气缸之间，上端面具有供待检测汽车制动钳支架设置的区域；第一接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第一探头；以及第二接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第二探头，并且，前述第一探头伸长方向与第二探头伸长方向平行；待检测汽车制动钳支架设置于前述的定位座状态下，前述的第一接触式位移传感器的第一探头能接触到汽车制动钳支架第一滑槽的槽壁上，同时，前述的第二接触式位移传感器的第二探头能接触到汽车制动钳支架第二滑槽的槽壁上。2.根据权利要求1所述的汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于所述的定位座具有一内置槽或内置腔，所述的第一接触式位移传感器和第二接触式位移传感器并列间隔设于前述的内置槽或内置腔内，所述内置槽或内置腔一侧设有定位块，相对的另一侧设有一压紧块，待检测汽车制动钳支架设置于定位座并处于检测状态下，第一滑槽和第二滑槽的侧壁与压紧块相接触。3.根据权利要求2所述的汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于所述的定位座内设有一管夹，该管夹包括上夹盖和位于上夹盖下方的下夹体，所述的第一接触式位移传感器远离第一探头的一端设于前述的上夹盖和下夹体之间，所述的第二接触式位移传感器远离第二探头的一端也设于前述的上夹盖和下夹体之间。4.根据权利要求1所述的汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于所述侧推气缸的动力输出端为一推杆，该推杆的前端设于一横向布置的连接板的调节孔内，一插销自上而下将推杆的前端连接于连接板的调节孔内并且，并且，所述推杆的前端相对插销能转动；前述的连接板相对推杆能作横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：林绿高，
申请(专利权)人：浙江畅尔智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33