汽车制动钳支架喇叭口探头检具及具有该检具的检测装置制造方法及图纸

一种汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于包括底座、压紧气缸、侧推气缸、定位座、第一接触式位移传感器和第二接触式位移传感器，压紧气缸的动力输出端设有向下伸出的能压紧汽车制动钳支架肩部的压爪；侧推气缸的动力输出端具有能压紧汽车制动钳支架侧部的压紧爪；第一接触式位移传感器具有能伸缩的第一探头，第二接触式位移传感器具有能伸缩的第二探头，并且，前述第一探头伸长方向与第二探头伸长方向平行。本实用新型专利技术还公开了具有该检具的检测装置和检测方法。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：检测装置应用于制动钳支架加工生产线中，能实现自动化检测工件，检测效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动钳支架的检具，尤其涉及汽车制动钳支架喇叭口的检具，应用于汽车制动钳支架生产线中，自动检测工件喇叭口精度，并能分拣报废和合格的工件的装置，本技术还涉及汽车制动钳的检测装置。
技术介绍
汽车制动钳支架是汽车制动系统的重要组成部分，在汽车行驶过程中，制动盘随着车轮转动，制动钳支架是固定不动的，当刹车时，制动钳支架夹住制动盘完成制动作用。所以制动钳支架性能的好坏对于汽车的制动系统有着至关重要的影响。汽车制动钳支架的结构，如图1和图2所示，汽车制动钳支架10为一不规则的异形体，包括位于中间的拱形部1a，以及位于拱形部1a底部两侧前延伸的凸起部2a，拱形部1a为一不规则的桥形的板件，拱形部1a的上端两侧位于螺孔上方形成肩部11a。拱形部1a两端底部均成型有第一滑槽1b，凸起部2a的底部成型有第二滑槽2b。这里的第一滑槽1b和第二滑槽2b通过拉削完成，合格的汽车制动钳支架中第一滑槽1b两侧壁之间的距离X1和第二滑槽2b两侧壁之间的距离X2之间的宽度差小于等于0.05mm。在汽车制动钳支架生产线上，由于振动，热变形等因素影响，在拉削工件的第一滑槽和第二滑槽时会出现两端槽口的宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于包括底座；压紧气缸，为至少两个并间隔设置于前述的底座上，每个压紧气缸具有竖直方向上的动力输出端并能转动，该压紧气缸的动力输出端设有向下伸出的能压紧汽车制动钳支架肩部的压爪；侧推气缸，设于前述的底座上，该侧推气缸的动力输出端具有能压紧汽车制动钳支架侧部的压紧爪；定位座，设于前述底座上并位于压紧气缸之间，上端面具有供待检测汽车制动钳支架设置的区域；第一接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第一探头；以及第二接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第二探头，并且，前述第一探头伸长方向与第二探头伸长方向平行；待检测汽车制动钳支架...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于包括底座；压紧气缸，为至少两个并间隔设置于前述的底座上，每个压紧气缸具有竖直方向上的动力输出端并能转动，该压紧气缸的动力输出端设有向下伸出的能压紧汽车制动钳支架肩部的压爪；侧推气缸，设于前述的底座上，该侧推气缸的动力输出端具有能压紧汽车制动钳支架侧部的压紧爪；定位座，设于前述底座上并位于压紧气缸之间，上端面具有供待检测汽车制动钳支架设置的区域；第一接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第一探头；以及第二接触式位移传感器，设于前述的定位座内并横向具有能伸缩的第二探头，并且，前述第一探头伸长方向与第二探头伸长方向平行；待检测汽车制动钳支架设置于前述的定位座状态下，前述的第一接触式位移传感器的第一探头能接触到汽车制动钳支架第一滑槽的槽壁上，同时，前述的第二接触式位移传感器的第二探头能接触到汽车制动钳支架第二滑槽的槽壁上。2.根据权利要求1所述的汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于所述的定位座具有一内置槽或内置腔，所述的第一接触式位移传感器和第二接触式位移传感器并列间隔设于前述的内置槽或内置腔内，所述内置槽或内置腔一侧设有定位块，相对的另一侧设有一压紧块，待检测汽车制动钳支架设置于定位座并处于检测状态下，第一滑槽和第二滑槽的侧壁与压紧块相接触。3.根据权利要求2所述的汽车制动钳支架喇叭口探头检具，其特征在于所述的定位座内设有一管夹，该管夹包括上夹盖和位于上夹盖下方的下夹体，所述的第一接触式位移传感器远离第一探头的一端设于前述的上夹盖和下夹体之间，所述的第二接触式...

【专利技术属性】
技术研发人员：林绿高，
申请(专利权)人：浙江畅尔智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33