一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及制动系统技术领域，具体的是一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置。其特征在于：电机的驱动轴轴接齿轮一，齿轮一啮合连接齿轮二，齿轮二轴接齿轮轴一，齿轮轴一啮合连接齿轮三，齿轮三轴接齿轮轴二，齿轮轴二啮合连接齿轮四，齿轮四轴接滚珠丝杠的一端，滚珠丝杠的另一端连接活塞回位机构；位于齿轮四与活塞回位机构之间的滚珠丝杠上设有压力传感器；齿轮二通过若干弹簧与棘轮连接，位于棘轮的外缘设有棘爪的一端，棘爪的另一端连接电磁机构。同现有技术相比，当车辆从驻车转向行车时，电磁机构推开棘爪，电机反转，齿轮和滚珠丝杠驱动丝杠螺母带动活塞回位，使得卡钳和制动盘分离，实现卡钳从驻车到行车转换。行车转换。行车转换。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置


[0001]本技术涉及制动系统
，具体的是一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置。

技术介绍

[0002]传统的液压制动是通过制动踏板来控制车辆的液压总泵，将制动液通过液压管路传送到各个车轮的制动分泵，再通过各个制动分泵推动摩擦片进行制动。虽然液压制动能满足车辆制动需要，但是它也存在响应慢、漏油，易污染，占用空间大等缺点。

技术实现思路

[0003]本技术为克服现有技术的不足，提供一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，通过多个齿轮与电磁机构及活塞回位机构连接，当车辆驻车时，棘爪在蜗簧的作用下，使得卡钳保持夹紧制动盘；当车辆从驻车转向行车时，电磁机构推开棘爪，电机反转，齿轮和滚珠丝杠驱动丝杠螺母带动活塞回位，使得卡钳和制动盘分离，实现卡钳从驻车到行车转换。
[0004]为实现上述目的，设计一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，包括电机、齿轮、齿轮轴、滚珠丝杠、压力传感器，其特征在于：电机的驱动轴轴接齿轮一，齿轮一啮合连接齿轮二，齿轮二轴接齿轮轴一，齿轮轴一啮合连接齿轮三，齿轮三轴接齿轮轴二，齿轮轴二啮合连接齿轮四，齿轮四轴接滚珠丝杠的一端，滚珠丝杠的另一端连接活塞回位机构；位于齿轮四与活塞回位机构之间的滚珠丝杠上设有压力传感器；齿轮二通过若干弹簧与棘轮连接，位于棘轮的外缘设有棘爪的一端，棘爪的另一端连接电磁机构。
[0005]所述的活塞回位机构包括活塞、碟簧、内推板、外推板、螺母锁止滑块，滚珠丝杠一端的外侧套设有活塞，滚珠丝杠的另一端轴接内推板、推力轴承组件及外推板；位于滚珠丝杠的螺母的外缘套设有碟簧及螺母锁止滑块，位于碟簧一侧的螺母的外缘上设有卡簧槽，卡簧槽内嵌设有轴用挡圈，位于螺母锁止滑块一侧设有孔用挡圈。
[0006]所述的轴用挡圈位于碟簧左侧的螺母上；所述的螺母锁止滑块位于碟簧右侧的螺母上；所述的螺母锁止滑块的底部设有止转凸台。
[0007]所述的压力传感器位于外推板右侧的滚珠丝杠上。
[0008]所述的电磁机构包括传感器、永磁体块、传感器外壳、挡板、电磁铁外壳、推杆、永磁体、线圈，电磁铁外壳的一侧嵌设有传感器外壳，传感器外壳的一侧连接挡板，传感器外壳内设有永磁体块，永磁体块的上方设有霍尔传感器；电磁铁外壳内设有永磁体，永磁体的一端通过连杆连接永磁体块，永磁体的另一端连接推杆，位于永磁体的外侧通过电磁线架连接设有线圈。
[0009]所述的推杆的一端与永磁体连接，推杆的另一端贯穿电磁铁外壳，并位于电磁铁外壳的外侧位置。
[0010]所述的电磁机构的推杆的一端与永磁体连接，推杆的另一端抵接棘爪的头部，位
于棘爪的头部下方配合连接棘轮；棘爪的尾部连接棘爪轴，棘爪轴上设有蜗簧，蜗簧的工作端位于棘爪头部的上侧位置。
[0011]所述的线圈至少设有2个，并且2个线圈位于电磁铁外壳内的左右两端位置，2个线圈串联连接，2个线圈为同向绕线结构。
[0012]所述的蜗簧的外侧设有蜗簧壳体，蜗簧壳体与棘爪轴同轴连接；所述的棘爪的棘爪头为弯钩结构。
[0013]所述的齿轮二的端面设有2个弹簧槽，2个弹簧槽内分别设有弹簧；所述的棘轮的端面设有2个支耳，支耳嵌入至弹簧槽内；弹簧的一端抵接弹簧槽的内侧面，弹簧的另一端抵接棘轮的支耳。
[0014]本技术同现有技术相比，提供一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，通过多个齿轮与电磁机构及活塞回位机构连接，当车辆驻车时，棘爪在蜗簧的作用下，使得卡钳保持夹紧制动盘；当车辆从驻车转向行车时，电磁机构推开棘爪，电机反转，齿轮和滚珠丝杠驱动丝杠螺母带动活塞回位，使得卡钳和制动盘分离，实现卡钳从驻车到行车转换。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术结构爆炸图。
[0017]图3为活塞回位机构爆炸图。
[0018]图4为活塞回位机构剖视图。
[0019]图5为电磁机构与棘爪、棘轮连接示意图。
[0020]图6为电磁机构剖视图。
[0021]参见图1至图6，1为活塞回位机构，1
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1为活塞，1
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2为轴用挡圈，1
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3为碟簧，1
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4为螺母锁止滑块，1
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5为孔用挡圈，1
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6为内推板，1
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7为推力轴承组件，1
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8为外推板，1
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9为丝杠螺母，2为电机，3为齿轮一，4为齿轮二，5为棘轮，5
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1为支耳，6为棘爪，7为电磁机构，7
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1为推杆，7
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2为电磁铁外壳，7
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3为霍尔传感器，7
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4为永磁体块，7
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5为传感器外壳，7
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6为挡板，7
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7为永磁体，7
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8为线圈，8为齿轮轴一，9为齿轮三，10为齿轮轴二，11为齿轮四，12为滚珠丝杠，13为压力传感器，14为弹簧，15为蜗簧，16为棘爪轴，17为蜗簧壳体。
具体实施方式
[0022]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0023]如图1至图6所示，电机2的驱动轴轴接齿轮一3，齿轮一3啮合连接齿轮二4，齿轮二4轴接齿轮轴一8，齿轮轴一8啮合连接齿轮三9，齿轮三9轴接齿轮轴二10，齿轮轴二10啮合连接齿轮四11，齿轮四11轴接滚珠丝杠12的一端，滚珠丝杠12的另一端连接活塞回位机构1；位于齿轮四11与活塞回位机构1之间的滚珠丝杠12上设有压力传感器13；齿轮二4通过若干弹簧14与棘轮5连接，位于棘轮5的外缘设有棘爪6的一端，棘爪6的另一端连接电磁机构7。
[0024]活塞回位机构1包括活塞、碟簧、内推板、外推板、螺母锁止滑块，滚珠丝杠12一端的外侧套设有活塞1
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1，滚珠丝杠12的另一端轴接内推板1
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6、推力轴承组件1
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7及外推板1
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8；位于滚珠丝杠12的螺母1
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9的外缘套设有碟簧1
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3及螺母锁止滑块1
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4，位于碟簧1
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3一侧的螺母1
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9的外缘上设有卡簧槽，卡簧槽内嵌设有轴用挡圈1
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2，位于螺母锁止滑块1
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4一侧设有孔用挡圈1
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5。
[0025]轴用挡圈1
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2位于碟簧1
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3左侧的螺母1
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9上；所述的螺母锁止滑块1
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4位于碟簧1
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3右侧的螺母1
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9上；所述的螺母锁止滑块1
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4的底部设有止转凸台。
[0026]压力传感器13位于外推板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，包括电机、齿轮、齿轮轴、滚珠丝杠、压力传感器，其特征在于：电机（2）的驱动轴轴接齿轮一（3），齿轮一（3）啮合连接齿轮二（4），齿轮二（4）轴接齿轮轴一（8），齿轮轴一（8）啮合连接齿轮三（9），齿轮三（9）轴接齿轮轴二（10），齿轮轴二（10）啮合连接齿轮四（11），齿轮四（11）轴接滚珠丝杠（12）的一端，滚珠丝杠（12）的另一端连接活塞回位机构（1）；位于齿轮四（11）与活塞回位机构（1）之间的滚珠丝杠（12）上设有压力传感器（13）；齿轮二（4）通过若干弹簧（14）与棘轮（5）连接，位于棘轮（5）的外缘设有棘爪（6）的一端，棘爪（6）的另一端连接电磁机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，其特征在于：所述的活塞回位机构（1）包括活塞、碟簧、内推板、外推板、螺母锁止滑块，滚珠丝杠（12）一端的外侧套设有活塞（1
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1），滚珠丝杠（12）的另一端轴接内推板（1
‑
6）、推力轴承组件（1
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7）及外推板（1
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8）；位于滚珠丝杠（12）的螺母（1
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9）的外缘套设有碟簧（1
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3）及螺母锁止滑块（1
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4），位于碟簧（1
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3）一侧的螺母（1
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9）的外缘上设有卡簧槽，卡簧槽内嵌设有轴用挡圈（1
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2），位于螺母锁止滑块（1
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4）一侧设有孔用挡圈（1
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5）。3.根据权利要求2所述的一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，其特征在于：所述的轴用挡圈（1
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2）位于碟簧（1
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3）左侧的螺母（1
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9）上；所述的螺母锁止滑块（1
‑
4）位于碟簧（1
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3）右侧的螺母（1
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9）上；所述的螺母锁止滑块（1
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4）的底部设有止转凸台。4.根据权利要求1所述的一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，其特征在于：所述的压力传感器（13）位于外推板（1
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8）右侧的滚珠丝杠（12）上。5.根据权利要求1所述的一种应用于制动器的齿轮与滚珠丝杠组合传动装置，其特征在于：所述的电磁机构（7）包括传感器、永磁体块、传感器外壳、挡板、电磁铁外壳、推杆、永磁体、线圈，电磁铁外壳（7
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2）的一侧嵌设有传感器外壳（7
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5），传感器外壳（7
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5）的一侧连接挡板（7
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【专利技术属性】
技术研发人员：庞海峰，王静，赵天新，韩斌，邵娟，
申请(专利权)人：上海大陆汽车制动系统销售有限公司，
类型：新型
国别省市：